Nadgradnja za prvi razred.
Modeli TopClass 500 HDH.

Nadgradnja za prvi razred.

Okronajte svoj vozni park z ekskluzivnimi posebno visokimi avtobusi prvega razreda. Naslednja generacija avtobusov Setra TopClass – zdaj še atraktivnejši, udobnejši in varnejši.

Širimo obzorja.

TopClass. Naslednja generacija. Dolga potovanja na najvišji ravni.

Ekskluzivni modeli HDH serije TopClass dvigajo avtobusna potovanja na novo raven. Kombinacija najvišje stopnje udobja na dolgih potovanjih, individualnega luksuza in tehnične dovršenosti zagotavlja potovalno doživetje brez primere. S svojo vznemirljivo obliko in najnovejšimi asistenčnimi sistemi so avtobusi Setra TopClass naslednje generacije nedvomno najimenitnejša pridobitev vsakega voznega parka.

Za vse, ki pričakujejo več.

Modeli TopClass HDH so rezultat ambicioznega cilja: navdušiti potnike, voznike in podjetnike v vseh pogledih. Sanje o potovanjih – tu postanejo resničnost. Nova generacija TopClass izstopa po svoji novi, markantni obliki. Odlikujejo jo izbrani materiali, visokokakovostna izdelava in individualne možnosti opreme. Najnovejši asistenčni sistemi dodatno prispevajo k varnosti, udobju, priročnemu upravljanju in gospodarnosti – za potovalno doživetje v novi dimenziji.

Enkratno potovanje.

Vrhunska serija avtobusov Setra je sinonim za suveren napredek. To dosega s kombinacijo zmogljivega pogona ter prvovrstnih varnostnih in asistenčnih sistemov. Vključno z udobjem, ki zagotavlja dobro počutje potnikov. Avtobusi TopClass nove generacije imajo daleč največji prtljažnik v premium razredu. Poleg tega se lahko pohvalijo z veliko prostora za potnike, s sedeži vrhunske kakovosti, zavidljivim konceptom osvetlitve in izvrstno klimatizacijo. Na poti so za vas še zlasti gospodarni, če so popolnoma prilagojeni vašemu specifičnemu namenu uporabe. Modeli HDH serije TopClass vključujejo tri posebno visoke avtobuse prvega razreda. Ne glede na to, za katero izvedbo se odločite: vsaka se lahko pohvali s prepričljivim razmerjem med ceno in zmogljivostjo, s poštenimi stroški investicije na potniški sedež, z izjemno razpoložljivostjo ter predvsem z visoko odpornostjo na preizkušnje časa. Pri avtobusih nove generacije so v središču edinstveni asistenčni sistemi. Osupljivi: opcijski sistem Active Drive Assist 2 voznikom avtobusov prvič omogoča delno avtomatizirano vožnjo v vseh hitrostnih območjih. Navdušujoči: inteligentni, predvidljivi tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) prilagodi strategijo pretikanja topografiji in omogoča velike prihranke pri gorivu. Pomirjujoči: novi, serijsko vgrajeni asistent za zaviranje v sili Active Brake Assist 6 (ABA 6) se lahko pri vožnji do hitrosti 60 km/h odzove na pešce in kolesarje z zaviranjem s polno silo. Poleg asistenčnih sistemov sta vozniku na vsaki poti v pomoč sistem Keyless Start in elektronska parkirna zavora. Novi sistem Coach Infotainment series pa zdaj poskrbi za še boljše razvedrilo in obveščenost voznika in potnikov.

Gospodarnost

Luksuz, ki se izplača.

TopClass. Naslednja generacija. Optimizirana gospodarnost z novimi tehnologijami.

Izkušeni ponudniki avtobusnih prevozov že dolgo vedo: vozila Setra TopClass se izplačajo. Njihova učinkovitost je rezultat številnih dejavnikov. Na prvem mestu je treba omeniti popolno prilagojeni pogonski sklop iz komponent Mercedes-Benz, izredno profesionalne storitve OMNIplus in izvrstno ohranjanje vrednosti. Edinstveni asistenčni sistemi zdaj še dodatno povečujejo gospodarnost.

Prvorazredna gospodarnost.

Avtobusi TopClass naslednje generacije ponujajo potnikom vrhunsko doživetje udobja – vam kot podjetnikom pa znatno povečano gospodarnost. S spektakularnimi novostmi na področju asistenčnih sistemov za potovalne avtobuse bodo vaši vozniki zdaj vozili še varčneje. Opcijski sistem Active Drive Assist 2 je prvi, ki omogoča delno avtomatizirano vožnjo avtobusa v vseh hitrostnih območjih. Opcijski sistem Driver Score daje vozniku aktualne povratne informacije o njegovem individualnem načinu vožnje. Predvidljivi tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) pa je zdaj še zmogljivejši.

Več o ekonomičnosti
Varnost

Varnost. Preverjeno!

Vozila Setra TopClass – z novimi asistenčnimi sistemi zdaj še varnejša.

Veliko varnostnih in asistenčnih sistemov je doživelo premiero v potovalnih avtobusih Setra. Naslednja generacija avtobusov TopClass to tradicijo dosledno nadaljuje. Predhodnikom se tako pridružujejo novi in edinstveni sistemi, kot so Active Brake Assist 6 (ABA 6), Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2, še močnejši žarometi LED in 360-stopinjski sistem kamer. Voznika podpirajo pri vožnji in dodatno povečujejo varnost vožnje.

Varnost s sistemom.

Pri razvoju varnostnih sistemov Setra smo osredotočeni na preprečevanje nezgod in zaščito šibkejših udeležencev v prometu. Odličen primer za to je sistem Active Brake Assist 6 (ABA 6). Novi, serijsko vgrajen asistent za zaviranje v sili za potovalne avtobuse zaznava premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom in lahko samodejno sproži zasilno zaviranje. Inovativna novost na področju asistenčnih sistemov za potovalne avtobuse je opcijski sistem Active Drive Assist 2. Z njim je voznikom avtobusov prvič na voljo delno avtomatizirana vožnja v vseh hitrostnih območjih. V primerjavi z običajnimi zunanjimi ogledali vas bo novi sistem MirrorCam prepričal z bistveno večjim vidnim poljem pri pogledu skozi bočna okna. Naslednja generacija avtobusov TopClass voznika pri manevriranju in preprečevanju poškodb podpira z opcijskim 360-stopinjskim sistemom kamer.

Več o varnosti
Oblika in udobje

Za lepše potovanje.

Edinstvena odličnost – nova oblika avtobusov Setra TopClass.

Naslednja generacija avtobusov TopClass je paradni konj vsakega voznega parka – in to se tudi vidi. Njihova oblika odraža vse vrednote, ki odlikujejo modele TopClass. Ob linijah, ki poudarjajo značaj vozila, lahko začutite varnost in zanesljivost. Stilski oblikovni elementi dajejo občutek ekskluzivnosti in poželenja, medtem pa oblikovno prenovljen markanten sprednji del izžareva dinamičnost in zaupanje. Zdaj raziščite vse podrobnosti!

Oblika

Oblika, ki naredi vtis in vas prevzame.

Z novo markantno obliko avtobusov Setra TopClass so ekskluzivnost, eleganca in samozavest združeni v razburljivo podobo. Uživajte ob pogledu!

Več o oblikovanju
Udobje za potnike

Dobrodošli v avtobusu!

Naslednjo generacijo modela TopClass zaznamujeta izjemna prostornost in spontana odprtost. Potniki že ob vstopu začutijo prav poseben, ekskluziven občutek udobja. Udobni sedeži, odličen razgled, popolna klimatizacija in notranja oprema iz izbranih materialov. Vse to poskrbi za užitek v vožnji, ki ga zdaj povečuje še novi sistem Coach Infotainment series.

Več o udobju za potnike
Udobje za voznika

Prvorazredno delovno mesto.

Popolna ergonomija in oblikovanje z učinkom navdušenja. Najbolj zaželeni sedež v avtobusu Setra TopClass je čisto spredaj. Delovni prostor voznika s svojim celovitim kakovostnim dizajnom in izvrstno usklajenostjo vseh komponent dosega povsem novo raven. Poleg tega nove funkcije opreme in asistenčni sistemi zagotavljajo, da je odgovorno delo voznika še bolj suvereno in sproščeno.

Več o udobju za voznika
Izvedbe

Luksuz po meri.

TopClass. Naslednja generacija. Trije fascinantni posebno visoki avtobusi na treh premah.

Znamka Setra vam ponuja individualni sanjski avtobus za vaše podjetje. Bodisi presenetljivo praktični model S 515 HDH, vsestranski S 516 HDH ali zmogljivi S 517 HDH. Modeli Setra TopClass nove generacije se še bolje prilegajo vašim potrebam in vaši dejavnosti, in sicer s tremi izvedbami modelov dolžine od 12,5 do 14,2 metra, z veliko prostora za potnike in prtljago ter zahvaljujoč trem premam tudi s precejšnjo dodatno nosilnostjo.

Kateri TopClass vam ustreza?

Ne glede na to, za katero izvedbo vozila TopClass se odločite: vsaka se lahko pohvali s prepričljivim razmerjem med ceno in zmogljivostjo, s poštenimi stroški investicije na potniški sedež, z izjemno razpoložljivostjo ter predvsem z visoko odpornostjo na preizkušnje časa.

S 515 HDH
Velikost je lahko tako kompaktna.

Popoln nadzor, stabilnost in varnost tudi v ozkih ovinkih? S pičlim 20-metrskim obračalnim krogom avtobus S 515 HDH suvereno obvladuje tudi najzahtevnejši teren. Potovalni avtobus z 12 metri dolžine združuje impresivno velikost z okretnimi voznimi lastnostmi ter neprimerljivim udobjem. Poleg tega vam model S 515 HDH z visoko nosilnostjo zagotavlja tudi ogromno svobode pri izbiri opreme.

S 516 HDH
Vsestranskost za vse vrste uporabe.

Želite več prilagodljivosti pri vsakdanjem delu? Popolne možnosti uporabe za srednje dolge in dolge poti? Potem si oglejte naš najbolj priljubljen model TopClass: S 516 HDH. S 13,3 metra dolžine in tremi premami predstavlja zlato sredino med modeli, vendar je vse prej kot povprečen. Prav nasprotno: svojo pravo veličino pokaže vedno, ko je treba izvesti posebne prevozne naloge.

S 517 HDH
Več prostora za vaše želje.

Si povsod želite nekaj več? Model S 517 HDH s svojimi 14,2 metra dolžine zagotavlja največ prtljažnega prostora v svojem razredu. Poleg tega lahko z do 59 sedeži v svojem luksuznem ambientu sprejme tudi velike skupine potnikov. In nenazadnje vam ta mogočni posebno visoki avtobus z osupljivo raznovrstnostjo opreme omogoča, da dosežete edinstveno stopnjo, potrebno za zagotavljanje avtobusnih prevozov vrhunske kakovosti.

Servis OMNIplus

Odkrijte naš vrhunski servis za svoje vozilo Setra.

S servisnimi storitvami za avtobuse, individualnimi rešitvami in obsežno ponudbo OMNIplus zagotavlja, da so vaša vozila vedno pripravljena za uporabo in vaše podjetje ostane gospodarno.

Več informacij o znamki OMNIplus
Tehnični podatki

Pregled vseh tehničnih podatkov in opreme.

Vozila TopClass naslednje generacije so še posebej gospodarna, saj so povsem prilagojena vašemu namenu uporabe. Med prvorazrednimi potovalnimi avtobusi, ki so na voljo v treh dolžinah, izberite tistega, ki najbolj ustreza vašim potrebam.

Prenos tehničnih podatkov in opreme
Kontakt

Ali imate vprašanja?

Ali imate vprašanja oz. potrebujete nadaljnje informacije? Za vse zahteve smo vam z veseljem na voljo. Za več informacij se obrnite na nas.

Stopite v stik zdaj

Odkrijte več modelov

TopClass 500 S 531 DT.

Več o tem

Modeli ComfortClass 500 HD.

Več o tem

Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.

Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.

Gospodarnost

Vaš pogon za večjo gospodarnost.

Avtobusi Setra TopClass zaradi številnih posameznih ukrepov, specifičnih za vozilo, zagotavljajo izredno ugodno porabo goriva. Zahvala za to gre deloma naprednemu pogonskemu sklopu. Naj gre za močne in varčne motorje v skladu z najnovejšo različico stopnje izpušnih plinov Euro VI, avtomatski menjalnik ali pogonsko premo z lahkim tekom – vse komponente nosijo Mercedesovo zvezdo. Deloma pa gre zahvala tudi inteligentnemu sistemu upravljanja energije in porabe ter zglednemu koeficientu zračnega upora v vrednosti 0,33, ki bistveno prispevata k ugodni porabi vozil TopClass. Presenetljivo nizki pa so tudi stroški vzdrževanja vozil TopClass. Največ zaslug za to imajo dolgi intervali vzdrževanja, dobra dostopnost komponent za vzdrževanje ter premišljen sistem čiščenja in menjave sistema za čiščenje izpušnih plinov. Za vse vidike popravil in vzdrževanja vašega avtobusa vam je na voljo OMNIplus z največjo evropsko servisno mrežo, specifično za avtobuse. Ne glede na to, ali gre za 24-urno pomoč, usposabljanje osebja ali nove digitalne storitve – z OMNIplus lahko še bolj optimizirate gospodarnost svojega vozila Setra TopClass.

Predictive Powertrain Control

Napredni in predvidljivi tempomat PPC vključuje način vožnje, prilagojen topografiji, v samodejno pretikanje in v kombinaciji z natančno prilagojeno strategijo pretikanja omogoča velike prihranke pri gorivu. Z novo, optimizirano generacijo je sistem zdaj še zmogljivejši. PPC omogoča vodenje po podeželskih cestah, upošteva križišča in krožišča ter je povezan s tempomatom za uravnavanje varnostne razdalje. Uporabiti ga je mogoče že od hitrosti 15 km/h.

Tempomat PPC v optimizirani in dovršeni izvedbi za prihodnost inteligentne vožnje je prvovrsten primer digitalne povezave avtobusov. Uporablja namreč topografske podatke več kot 95 odstotkov avtocest ter magistralnih in medkrajevnih cest v številnih evropskih državah. Prek sistema GPS je tempomat PPC stalno seznanjen z lokacijo avtobusa in preostalo potjo, vključno z njenim višinskim profilom oz. nakloni. Na podlagi teh podatkov, trenutne in predhodno določene hitrosti, trenutne mase vozila ter podatkov o moči motorja, navoru in menjalniku tempomat PPC uravnava hitrost in vpliva na strategijo pretikanja. Pri tem se uporablja tudi EcoRoll: v primerih, ko se to izplača, tehnologija izbere nevtralni položaj menjalnika in tako omogoči, da avtobus dalj časa vozi brez izgube vlečne sile ob manjši porabi. Motor še naprej deluje v prostem teku. Nato tehnologija znova vklopi ustrezno prestavo.

Zdaj tudi v medkrajevnem prometu s tempomatom

Tempomat Predictive Powertrain Control po novem optimizira način vožnje tudi na regionalnih cestah, kjer uporaba tempomata do zdaj ni bila smiselna. V ta namen so v zemljevidih shranjeni podatki o polmerih zavojev, hitrostne omejitve in pravila glede prednosti pri speljevanju v križiščih in krožiščih po vsej Evropi.

Human Machine Interface

Če tempomat Predictive Powertrain Control prevzame nadzor, je to prikazano na zaslonu kokpita z osvetljenim simbolom v zeleni barvi. Poleg tega se prikažejo grafike, ki shematično prikazujejo dogodke na načrtovani poti.

Inteligenten tempomat

Predictive Powertrain Control krmili tempomat na način, ki pripomore k manjši porabi goriva. Glede na teren in situacijo se lahko tolerančne vrednosti nad ali pod nastavljeno hitrostjo (histereze) na določeni točki presežejo oz. ne dosežejo.

Predvidljiva krmilna elektronika motorja

Novi tempomat Predictive Powertrain Control zdaj optimizira obremenitev motorja tudi na manj zahtevnih poteh.

Novi asistenčni sistem Driver Score bistveno pomaga vozniku, ki lahko svoj način vožnje nenehno izboljšuje v skladu s praktičnimi sporočili na prikazovalniku. Sistem ocenjuje štiri kategorije – pospeševanje, zaviranje, enakomernost vožnje in prosto ustavljanje. Poleg tega so pomembne informacije o statusu vozila, npr. nizek nivo goriva, sredstva AdBlue ali motornega olja.

Driver Score ocenjuje osebni način vožnje na podlagi določenih parametrov za vsako od teh kategorij. V kategoriji zaviranja na primer ocenjuje, kako pogosto uporabite retarder na najvišji stopnji, namesto da bi uporabili delovno zavoro, ocenjuje pa na primer tudi smiseln potek zaviranja. Nasprotno sta v kategoriji pospeševanja pod drobnogledom uporaba pedala za plin in vrtilna frekvenca motorja. Pri novi generaciji je obseg nadzorovanih parametrov seveda občutno večji, zato bodo v prihodnje tako novi kot tudi obstoječi parametri dodeljeni omenjenim štirim kategorijam, torej pospeševanju, zaviranju, enakomernosti vožnje in prostemu ustavljanju. Tako bo učinkovitost tudi mogoče občutiti.

Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.

Smiselna naložba.

TopClass prepriča z visoko stopnjo gospodarnosti.

Vozilo Setra TopClass se vam izplača. Popolno prilagojeni pogonski sklop, napredni asistenčni sistemi in izjemna aerodinamika vozila zmanjšujejo porabo goriva. Dolgi servisni intervali, gosta servisna mreža in nadvse strokovna nabava nadomestnih delov zagotavljajo pripravljenost na uporabo. Poleg tega vozila TopClass navdušijo tudi z uravnoteženimi stroški v celotnem življenjskem ciklu.

Zakaj se vam TopClass izplača.

Skupni stroški lastništva (TCO) odražajo vse stroške v celotni življenjski dobi vozila TopClass. Konec koncev stroški vašega vozila TopClass ne obsegajo samo nabavne cene in financiranja. Zato v podjetju Setra pri razvoju avtobusa vedno gledamo na širšo sliko. Bistveni dejavniki TCO vključujejo stroške investicije, stroške energije, stroške vzdrževanja in popravil ter preostalo vrednost pri prodaji avtobusa. Vse te dejavnike optimiziramo, saj s tem dosežemo za vas najboljšo stopnjo gospodarnosti. Na primer z nenehnim razvojem asistenčnih sistemov in optimizacijo intervalov vzdrževanja, pa tudi z zagotavljanjem storitev po meri in nenazadnje z dobro znano kakovostjo in življenjsko dobo naših avtobusov.

Zgleden celostni paket za večjo učinkovitost.

Za nizke skupne stroške lastništva sodelujemo z vami, tako da opremo vašega vozila TopClass natančno prilagodimo zahtevani uporabi. Pri tem je ključnega pomena izbira asistenčnih sistemov za voznika avtobusa. Z njimi je namreč mogoče ciljno zmanjšati nezgode in posledične stroške popravil ter skrajšati čase, ko vozilo miruje v delavnici. Poleg tega pomagajo vozniku pri čim varčnejši vožnji. Pomemben je tudi pravi paket storitev za vaše vozilo TopClass. Storitvene pogodbe, usposabljanje zaposlenih ali digitalne storitve – naša servisna znamka OMNIplus vas podpira s posebno ponudbo za zagotavljanje pripravljenosti na uporabo. In če avtobus Setra kdaj potrebuje popravilo, je tu OMNIplus – najgostejša servisna mreža za avtobuse v Evropi. V kombinaciji z neprecenljivo storitvijo za nadomestne dele, vključno z individualnim 3D-tiskanjem neposredno v servisnih centrih. S tem celostnim paketom si zagotovite dolgo brezskrbno uporabo svojega vozila TopClass. Brez skrbi pa lahko ostanete tudi, če se kdaj odločite svoje vozilo TopClass zamenjati z novejšim modelom. V tem primeru vas bo prijetno presenetila velika vrednost ponovne prodaje vašega vozila Setra. Po želji vam podjetje BusStore zagotovi preostalo vrednost vašega avtobusa in ga pozneje odkupi. S tem vam je omogočeno lažje načrtovanje. Vaša kontaktna oseba pri podjetju Setra vam bo to z veseljem izračunala individualno.

Skupni stroški lastništva (TCO).

Pogled na širšo sliko.

Stroški vašega vozila Setra niso odvisni le od nabavne cene. Zato v podjetju Setra pri razvoju avtobusa vedno gledamo na širšo sliko. Optimiziramo vse dejavnike TCO, saj s tem dosežemo najboljšo stopnjo gospodarnosti. Ti dejavniki vključujejo stroške investicije, stroške energije, stroške vzdrževanja in popravil ter preostalo vrednost pri prodaji vašega avtobusa.

Dobra stran tega: nanje lahko vplivamo – in to po svojih najboljših močeh. Na primer z nenehnim razvojem pogonskih komponent in zmanjševanjem potrebe po vzdrževanju, pa tudi z zagotavljanjem storitev po meri in nenazadnje z dobro znano kakovostjo in življenjsko dobo naših avtobusov.

Varnost

Celostna zaščita.

Novo generacijo avtobusov Setra TopClass odlikuje prvorazredna varnostna oprema. Spektakularna novost na področju asistenčnih sistemov za potovalne avtobuse je opcijski sistem Active Drive Assist 2. Z njim je voznikom avtobusov prvič na voljo delno avtomatizirana vožnja v vseh hitrostnih območjih. To je bilo doseženo z nadaljnjim razvojem funkcij obstoječih in preverjenih sistemov ter tehnologij, ki so zdaj združene v sistemu Active Drive Assist 2. Te vključujejo izpopolnjeni predvidljivi tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), asistent za zaznavanje smeri (SPA) in novi Active Brake Assist 6 (ABA 6). Pospeševanje, zaviranje, ohranjanje razdalje, zavijanje, ohranjanje smeri – Active Drive Assist 2 predstavlja ključni korak na poti k avtomatizirani vožnji avtobusov. Sistem je aktiven na avtocestah in avtocestam podobnih cestah v celotnem hitrostnem območju od 0 do 100 km/h. Pri manjših hitrostih, na primer pri manevriranju, pridejo do izraza prednosti 360-stopinjskega sistema kamer. Osnovo tvorijo štiri kamere: ena spredaj, po ena na obeh straneh in ena na zadnjem delu vozila. Z združevanjem slikovnih podatkov kamer se zagotovi celoten, 360-stopinjski pregled avtobusa in njegove okolice s ptičje perspektive. Da je mogoče izboljšati tudi nekaj, kar je že dobro, dokazujejo novi, še močnejši integrirani LED-žarometi z asistentom za dolge luči. V skladu z najboljšo tradicijo znamke Setra se je tako tudi nova generacija modelov TopClass izkazala za resnično varne avtobuse.

Active Drive Assist 2

Active Drive Assist 2 s kombinacijo različnih asistenčnih sistemov voznika aktivno podpira pri ohranjanju razdalje in smeri. Sistem lahko zavira, pospešuje in vozilo z aktivnimi zasuki volana ohranja na voznem pasu. Za to na edinstven način združuje funkcije posameznih sistemov in tako že danes omogoča delno avtomatizirano vožnjo v vseh hitrostnih območjih.

Pameten prehod na avtomatizirano vožnjo potovalnih avtobusov.

Pri sistemu Active Drive Assist 2 vsi asistenčni sistemi delujejo usklajeno: za zagotavljanje čim varčnejšega načina vožnje deluje sistem v skladu z zahtevami tempomata Predictive Powertrain Control. Za vzdolžno in prečno vodenje vozila uporablja sistem funkcionalne razširitve, ki temeljijo na preverjenem tempomatu za uravnavanje varnostne razdalje in aktivnem asistentu za ohranjanje smeri. Pri zaznavanju spredaj vozečih vozil se sistem Active Drive Assist 2 zanaša na enako napredno tehnologijo radarja n kamer kot sistem Active Brake Assist 6.

1. Radar s kratkim dosegom: 130° I doseg 70 m
2. Radar z dolgim dosegom: 18° I doseg 250 m
3. Monokamera: 25° I doseg do 600 m

360-stopinjska kamera

360-stopinjski sistem kamer je sestavljen iz štirih kamer, ki spremljajo neposredno okolico vozila in zagotavljajo posredno preglednost v vse smeri. Pripadajoči 10-palčni zaslon je glede na vozilo nameščen na različnih območjih kokpita. S tem sistemom lahko voznik opazi mimoidoče, kolesarje in ovire tudi na območjih, ki jih sicer ne more videti. Tako sistem poveča prometno varnost, ker je mogoče prepoznati nevarnosti trka in jih v najboljšem primeru tudi preprečiti.

Prikazi 360-stopinjske kamere so pri vožnji naprej na voljo do hitrosti pribl. 30 km/h, pri vožnji nazaj pa so na voljo vedno. Opomba: nevarnost nezgode zaradi predmetov, ki segajo v območje prometnega dogajanja zunaj dosega kamer, npr. štrleče strehe, zunanja ogledala lastnega avtobusa in drugih avtobusov itd. Kamere teh predmetov ne morejo zaznati. Zlasti pri 360-stopinjskem pogledu je mogoče dobiti vtis, da v okolici ni ničesar, čeprav so v manevrskem območju nad nameščenimi kamerami predmeti.

Active Brake Assist 6

Asistent za zaviranje v sili ABA 6 podpira voznika s samodejnim aktiviranjem zaviranja v sili, ko obstaja nevarnost naleta s spredaj vozečimi vozili ali z mirujočimi ovirami. Zazna tudi premikajoče se ali mirujoče osebe in kolesarje pred vozilom. Sistem se nanje odzove z zvočnim in optičnim opozorilom vozniku ter s samodejnim aktiviranjem delnega zaviranja oz. zaviranja s polno silo.

Active Brake Assist 6 omogoča zanesljivejše preprečevanje nezgod. Sistem deluje v celotnem hitrostnem območju vozila in je aktiven v ozadju. Do hitrosti 60 km/h se lahko odzove na pešce in kolesarje. Varnostni sistem ABA 6 se lahko odzove z avtomatiziranim zaviranjem s polno silo na osebe, ki vozilu prečkajo pot, prihajajo naproti ali se gibljejo po svojem pasu, in na premikajoče se kolesarje. Avtomatiziranost lahko še dodatno poveča varnost kolesarjev tako v medkrajevnem kot v mestnem prometu.

Sideguard Assist 2

Asistent za zavijanje Sideguard Assist 2 je varnostni sistem za pomoč, ki vozniku na obeh straneh pomaga v kritičnih situacijah zavijanja z morebitno omejeno vidljivostjo. Pri zavijanju ali menjavi voznega pasu sistem v okviru sistemskih meja pomaga vozniku zaznavati premikajoče se ovire in z opozarjanjem voznika pripomore k preprečevanju kritičnih situacij ali zmanjševanju posledic nezgod.

Stranska območja vozila so stalno nadzorovana. Vozila, pešci ali kolesarji, ki bi se lahko zadrževali v mrtvem kotu, so zaznani tako na sovoznikovi kot na voznikovi strani. Sistem radarjev natančno zaznava gibanje in voznika opozori na morebitne trke. Intuitiven uporabniški vmesnik in jasna opozorila vozniku omogočajo varno in sproščeno vožnjo.

Traffic Sign Assist

Inovativen asistent za prepoznavanje prometnih znakov Traffic Sign Assist zagotavlja največjo varnost in udobje na cesti. Zahvaljujoč signalu GPS in podpori kamere se hitrost vozila nenehno primerja s trenutnimi prometnimi predpisi.

Sistem je zasnovan tako, da ob prekoračitvi dovoljene hitrosti zagotovi ustrezne povratne informacije. Najsodobnejši kombinirani inštrument voznika z optičnimi in zvočnimi signali nemudoma opozori na hitrost.

MirrorCam

Sodoben sistem MirrorCam omogoča jasen in popoln pregled nad cestnim prometom. S kamerami visoke ločljivosti izboljša varnost vožnje in zmanjša nevarnost nezgod. Razširjeno vidno polje vozniku omogoča, da vidi pešce, kolesarje in druge udeležence v prometu v okolici. S tem se odpravi mrtvi kot pri zavijanju v desno.

Odvisno od vozila so slike prikazane na 7- in 15-palčnih monitorjih. Dva zaslona visoke ločljivosti prikazujeta različna vidna polja. Fotodiode, vgrajene v monitorjih, zaznajo vpadno svetlobo in individualno prilagodijo svetlost ustreznega monitorja. Da bi voznik lažje ocenil slike, imajo 15-palčne izvedbe tri različne vodilne črte. Črta za razdaljo skupaj s stalno umerjeno končno črto vozila pomaga vozniku pri ocenjevanju bližajočih se predmetov. Prekrivanje asistenta za prehitevanje se aktivira nad hitrostjo 10 km/h z utripanjem, da varno pomaga pri prehitevanju ali zavijanju. Poleg tega je v monitorju vgrajen prikazovalnik za asistent za mrtvi kot.

Asistent za dolge luči

Asistent za dolge luči samodejno vklaplja in izklaplja dolge luči glede na prometne razmere, tako da je stalno zagotovljena optimalna osvetlitev cestišča. Tako z izboljšanimi svetlobnimi razmerami in optimizirano osvetlitvijo prispeva k večji varnosti ter udobnejši in varnejši vožnji.

Asistent za zaznavanje smeri (SPA)

Na podlagi sistema kamer za vetrobranskim steklom asistent za zaznavanje smeri SPA zazna, kdaj vozilo nenamerno zapusti označeni vozni pas. Ko vozilo prevozi označevalne črte, je voznik opozorjen na to z občutnim tresenjem na ustrezni strani sedala voznikovega sedeža.

Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h. Asistent za zaznavanje smeri se izklopi ob vklopu smernika, na primer ko voznik nakaže namerno menjavo voznega pasu.

Majhna kamera za vetrobranskim steklom uporablja oznake na cestišču za snemanje območja tik pred vozilom. Če namerava vozilo prevoziti katero od označevalnih črt brez vklopa smernika, je voznik opozorjen s tresenjem sedeža. Kamera določi trenutek za opozorilo na podlagi širine voznega pasu, razdalje do označevalne črte in hitrosti približevanja označevalni črti. Sistem SPA se aktivira pri hitrosti nad 60 km/h in se izklopi ob vklopu smernika, na primer pri nakazovanju namerne menjave voznega pasu.

Nadzor tlaka v pnevmatikah (Tire Pressure Monitoring – TPM)

Brezžični sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah s prikazom na večnamenskem prikazovalniku je elektronski varnostni sistem, ki stalno nadzoruje polnilni tlak v vseh pnevmatikah. Izgube tlaka v pnevmatikah se prikažejo v okviru sistemskih meja.

Pravilni tlak v pnevmatikah pripomore k večji varnosti vožnje in k občutno manjši porabi goriva. Če je tlak v pnevmatikah že samo za 0,5 bara prenizek, lahko to poveča porabo goriva za do 5 %. Kolesna elektronika je nameščena na ventilu na notranji strani platišča. Senzorji zajemajo podatke, relevantne za tlak v pnevmatikah, in jih posredujejo prikazovalnemu inštrumentu.

Tlak v pnevmatikah se zaznava tako med mirovanjem vozila kot tudi med vožnjo. Pozor! Sistem za kontrolo tlaka v pnevmatikah ne prikaže takoj nenadne izgube tlaka, npr. zaradi vdora tujka. Nadzorni sistem prav tako ne zazna poškodb pnevmatik, ki ne povzročijo akutne izgube tlaka. V tem primeru mora voznik še vedno opraviti vizualni pregled.

Attention Assist (AtAs) je varnostni asistenčni sistem, ki lahko pomaga preprečiti sekundni spanec. S tem pripomore k varnejši vožnji zlasti pri dolgih in nočnih vožnjah. Sistem optično in zvočno opozori voznika, ko zazna očitne znake preutrujenosti ali nepazljivosti, ter mu predlaga premor. Opozorilo se aktivira neodvisno od zakonsko predpisanih časov vožnje in počitka ali funkcij digitalnega tahografa.

Za analizo načina vožnje se ovrednotijo zasuki volana in na podlagi tega se pripravi individualni voznikov profil. Slog krmiljenja se oceni na podlagi shranjenega algoritma. Ta oceni napake v krmiljenju, ki jih naredi voznik. Na začetku vožnje se najprej priuči profil krmiljenja – to se izvede šele pri hitrosti nad 60 km/h. Priučeno individualno krmiljenje se nato med vožnjo v elektronskem krmilniku stalno primerja s trenutnim krmiljenjem in trenutno vozno situacijo. Če je zaznano odstopanje od priučenega profila krmiljenja, se na zaslonu prikaže opozorilo s simbolom kavne skodelice.

Sistem brisalnikov s ploskimi metlicami ima v metlicah vgrajeno dovajanje vode, tako da skozi več šob nanese čistilno tekočino na vetrobransko steklo neposredno z metlicami.

Inovativni profil brisalnikov s ploskimi metlicami omogoča, da se tekočina za spiranje zelo enakomerno porazdeli po vetrobranskem steklu. To pripomore k večjemu udobju, prihranku tekočine za spiranje in bistveno boljši zmogljivosti čiščenja, ki poskrbi za optimalno vidljivost ter s tem nenazadnje tudi za večjo varnost.

Elektronski stabilizacijski program (ESP®) močno zmanjša nevarnost zanašanja in prevrnitve vozila, tako da s ciljnim zaviranjem posameznih koles ali popolnim zaviranjem vozila prepreči zanašanje ali prevrnitev vozila znotraj fizičnih omejitev.

Zmogljiva elektronika nadzoruje signale senzorjev ESP® in nenehno preverja, ali dejanska smer premika vozila ustreza želeni smeri krmiljenja voznika. Če se vrednosti razlikujejo, sistem zmanjša navor motorja, da se vozilo znova stabilizira. Če to ne zadostuje, dodatno zavira posamezna kolesa ali celotno vozilo. Ves čas se upošteva želeni pojemek voznika.

Zgledna varnost tudi pri nepredvidljivem dogajanju v prometu – elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) zagotavlja krajše zavorne poti in manjšo obrabo zavor. Elektropnevmatski sistem delovne zavore (EBS) povečuje prometno varnost z večjo stabilnostjo zaviranja in krajšo zavorno potjo.

Zaradi elektronskega krmiljenja komponent zavornega sistema EBS so mogoči veliko krajši časi odzivanja in doseganja polne zavorne moči. Sistem optimalno porazdeli zavorni tlak na vse preme in tako zagotovi najboljši zavorni učinek. V malo verjetnem primeru izpada elektronike je na voljo pnevmatska redundanca z dvojnim krogotokom, ki kljub temu poskrbi za varno zaustavitev avtobusa. Sistem EBS kot nadgradnja običajne zavore na stisnjeni zrak ponuja številne prednosti. Pri zaviranju krmilnik najprej aktivira trajno zavoro (retarder in/ali motorno zavoro). Če je potreben močnejši pojemek, krmilnik na podlagi informacij iz mreže podatkov izračuna optimalni zavorni tlak za vsako premo. Elektropnevmatski sistem delovne zavore v primerjavi s pnevmatskim zavornim sistemom omogoča krajše zavorne poti, zaradi opisane integracije trajnih zavor pa tudi veliko manjšo obrabo zavornih kolutov in oblog.

Poleg tega sistem EBS stalno nadzoruje obrabo zavornih oblog in jo usklajuje za vsako premo posebej. To omogoča uskladitev terminov servisiranja in menjave oblog. Z integracijo zavor, ki se ne obrabijo, npr. retarderja in motorne zavore (integracija trajne zavore), se še dodatno zaščitijo zavorne obloge in zagotovi manjša obraba zavor. Skupno to prispeva h krajšim časom mirovanja in s tem k boljšemu razmerju med stroški in koristjo.

Trdnost karoserije avtobusa je ključni dejavnik pri zagotavljanju njegove pasivne varnosti. Odpornost karoserije lahko zmanjša posledice nezgode. Veliko trdnost telesa naših avtobusov med drugim zagotavljamo z obročastimi okvirji, ki obkrožajo telo vozila in so prilagojeni glede na njegovo težo.

Trdnost nadgradnje je določena v skladu z Direktivo UN ECE-R 66.02. Opredeljuje »prostor za preživetje«, ki ga mora zagotoviti konstrukcija v primeru nezgode.

Zagon vozila brez vstavljanja ključa v zagonsko ključavnico: s sistemom za dostop brez ključa Keyless-Start (sistem za avtorizacijo vožnje 4 FBS 4) je to mogoče. Za to je potrebno le, da je elektronski ključ vozila v območju kokpita, pri čemer lahko ostane udobno shranjen v žepu voznika. Motor se zažene s pritiskom gumba za zagon.

Hkrati deluje sistem Keyless-Start tudi kot blokada motorja, ki preprečuje, da bi bilo mogoče avtobus zagnati brez ustreznega ključa. Ko se voznik približa vozilu, se ključ zazna za aktiviranje centralnega zaklepanja. To se lahko nato aktivira z gumbom na ključu. Ko voznik vstopi v avtobus, vozilo zazna ključ v območju kokpita. Potem lahko voznik s pritiskom tipke odklene zagonsko ključavnico oz. vklopi kontakt. Motor se zažene s pritiskom gumba za zagon, daljšim od pet sekund, ali s kratkim pritiskom gumba za zagon ob hkratnem aktiviranju zavornega pedala.

Zaščita ob čelnem trčenju povečuje varnost pri čelnem trku s prečnim profilom, za katerim so nameščeni elementi, ki varujejo v primeru trka. Njihova absorpcijska struktura pretvori energijo ob naletu v deformacijsko energijo. Prečni profil deluje kot zanesljiva zaščita pred podletom. Ker je voznikov delovni prostor pritrjen na masiven del okvirja, se lahko pri čelnem trku pomakne povsem nazaj in bolje ohrani zaščitni prostor voznika.

V okviru patentirane tehnologije je za odbijačem vgrajen večdelni prečni profil kot zaščita pred podletom, ki v smislu zaščite drugih udeležencev v prometu lahko npr. prepreči, da bi osebno vozilo zapeljalo pod avtobus. Sprednje ogrodje za tem prečnim profilom je sestavljeno iz varovalnih elementov, ki v primeru trka ciljno zmanjšajo energijo. Poleg tega je voznikov delovni prostor, vključno s krmilom, pedali in sedežem, nameščen na masivnem delu okvirja, ki se lahko pri močnem čelnem trčenju pomakne povsem nazaj in s tem občutno poveča prostor za preživetje.

Senzor za dež pripomore k večji prometni varnosti z individualno nastavljivo, avtomatizirano funkcijo brisanja, kar je zlasti v pomoč pri vožnji v koloni.

Senzor za osvetljenost pripomore k večji prometni varnosti, s tem ko samodejno vklopi zasenčene luči glede na trenutne svetlobne razmere in tako poveča vidnost vozila.

Elektronska zavora s funkcijo HOLD združuje lažje upravljanje, več udobja in večjo varnost. Ko avtobus miruje, ga delovna zavora ob pritisku zavornega pedala prek določene točke zadrži, ko avtobus spelje, pa se zavora samodejno sprosti. Funkcija se deaktivira z gumbom.

Pomoč za speljevanje na strmini se aktivira z vklopom kontakta. Osnovni funkciji sta krmiljenje in ohranjanje zavornega tlaka, ki je bil nazadnje vzpostavljen z zavornim pedalom v mirovanju. Zavora se nato samodejno sprosti šele med postopkom speljevanja. Sprostitev zavore je odvisna od uporabljenega navora za speljevanje. Pri daljših časih mirovanja se po 10 minutah prikaže opozorilo z zahtevo za uporabo parkirne zavore.

Zasenčene in dolge luči se lahko pohvalijo z izjemnim svetlobnim izkoristkom integralnih žarometov LED, ki v primerjavi s standardnimi lučmi porabijo veliko manj energije. Zagotavljajo široko in natančno osvetlitev cestišča. Dodatna varnostna prednost je temperatura svetlobe, ki je podobna dnevni svetlobi, ob kateri se oči počasneje utrudijo. Luči LED prepričajo z dolgo življenjsko dobo in nizko stopnjo degradacije (upad svetilnosti).

Svetlobni snop žarometov LED je natančno opredeljen. Močnejša svetlost in večji doseg poskrbita za dodatno varnost. Luči LED so približno dvakrat do trikrat učinkovitejše kot običajne žarnice.

Žarometi dosežejo polno svetilnost takoj po vklopu ter poskrbijo za obsežno in natančno osvetlitev cestišča. Imajo mehko mejo med svetlim in temnim območjem ter subjektivno velik doseg. Poleg tega žarometi LED povečujejo gospodarnost z majhno porabo toka in dolgo življenjsko dobo. Odlikuje jih majhna stopnja degradacije, kar pomeni, da ostane njihova jakost celotno življenjsko dobo skorajda enaka.

Pravni nasveti glede aktivnih varnostnih asistenčnih sistemov: sistemi za zaviranje v sili in drugi varnostni asistenčni sistemi podpirajo voznika ter lahko v kritičnih voznih situacijah pod optimalnimi pogoji in znotraj sistemskih meja ublažijo resnost nezgod ali jih celo preprečijo. Ne glede na to mora biti voznik ves čas pozoren ter prilagajati način vožnje in predvsem hitrost prometnim in vremenskim razmeram. To zlasti velja v posebnih situacijah, kot so poledenelo ali mokro cestišče, dež, bočni veter, slaba vidljivost, sneg, megla itd. Tako je voznik kot upravljavec vozila nenehno odgovoren za celotno vožnjo in se ne sme zanašati izključno na varnostne asistenčne sisteme.

Asistenčni sistemi lahko voznika samo podpirajo. Voznik je vedno v celoti odgovoren za varno vožnjo vozila.

Oblika

Oblika, ki naredi vtis in vas prevzame.

Naslednja generacija avtobusov Setra TopClass navdušuje z novo celovito zasnovano obliko in hkrati preseneča s številnimi prefinjenimi detajli. Za edinstven videz poskrbi plaketa znamke z napisom Kässbohrer, ki kot dragocen kos nakita krasi pokromani napis Setra. Smerniki ter dnevne in pozicijske luči so razporejeni na pokromani letvi nad vgrajenimi žarometi LED. Ob strani je nameščen pokroman tridimenzionalno oblikovan element, ki poudarja značaj vozila in deluje, kakor da lebdi nad karoserijo. Modernizirani dizajn zadnjih luči s širokimi navpičnimi črtami je prav tako izpopolnjen z napisom znamke. Nova generacija avtobusov TopClass je še vedno Setra, vendar prinaša razburljive novosti.

Novi poudarki pri obliki notranjosti.

Tudi notranjost avtobusov Setra TopClass še nikoli ni bila tako privlačna. K temu med drugim pripomorejo spremenjeni dekorativni vstavki v kokpitu in novi servisni kompleti, ki omogočajo intuitivno nastavljanje prezračevalnih šob v poljubno smer. Zagotovo navdušujejo tudi nove sodobne in nevpadljivo oblikovane predelne stene z vstavki iz zatemnjenega stekla. Zaradi prozornega materiala diskretno ograjujejo potniški prostor. Kot je tipično za znamko Setra, je še vedno na voljo navdušujoča in bogata izbira kakovostnih sedežev iz lastne proizvodnje – možnosti kombiniranja barv, prevlek in okrasnih elementov so tako neomejene. Ker so preostali elementi izdelani pretežno v temnih tonih, bodo prav sedeži najbolj pritegnili pozornost.

Nedvomno odlično.

Nova podoba družine.

Tudi dizajn žarometov je bil temeljito spremenjen. Nove, še svetlejše luči LED vam zagotavljajo še večjo varnost pri nočni vožnji. Vgrajene so v črno kromirano ohišje in so oblikovane po vzoru gledaliških reflektorjev ter vozniku osvetljujejo cesto skoraj kot oder.

Tudi dizajn sprednjih luči je bil temeljito spremenjen. Novi, zmogljivejši žarometi LED zdaj pri izvedbah TopClass in ComfortClass (dodatna oprema) svetijo še močneje. S svojim črnim kromiranim ohišjem so oblikovani po vzoru gledaliških reflektorjev ter vozniku osvetljujejo cesto skoraj kot oder. Prefinjeno: smerniki, dnevne luči in pozicijske luči so združeni v svetilnem elementu LED v obliki »svetlobnega stolpca« in harmonično vdelani v svetleč pas.

Izjemen stranski pogled.

Novi dinamični značajski element potovalnih avtobusov Setra.

Potovalni avtobusi Setra s svojim novim markantnim dizajnom pritegnejo vse poglede. Značajski element z napisom znamke, ki je v tridimenzionalni obliki nameščen na stranski površini, deluje kot nezamenljiv razpoznaven znak. Pri modelu Setra TopClass je izdelan v pokromani in pri modelu ComfortClass v srebrni izvedbi. Nov videz dopolnjuje La Linea, ki se razteza po celotni dolžini vozila in mu daje dinamiko, njene linije pa poudarjajo aerodinamični dizajn karoserije.

Svetleča sporočilnost.

Zadnje luči v novi obliki.

Nove zadnje luči se s svojo izrazito obliko odlično zlivajo s podobo vozila. Logotip Setra v lučeh je z zelo izrazitimi novimi linijami nezgrešljiv znak jasnega in suverenega nastopa. Črtast vzorec znamke je osvetljen z letvijo LED v notranjosti luči.

Udobje za potnike

Naslonite se nazaj in se sprostite: potniško udobje v avtobusu Setra TopClass.

Prostor je pravo razkošje – in v modelu Setra TopClass je še posebej velikodušno odmerjen. Začne se že s širokim vstopnim predelom. Potniški prostor ponuja veliko svobodo gibanja in z opcijskim steklenim oknom TopSky Panorama tudi enkraten razgled. Popolna klimatizacija z najboljšo zaščito pred okužbami, kar zagotavljajo napredni prezračevalni sistemi in protivirusni aktivni filtri. Pozornost pritegne izbrani dekor, prijetno preseneti otip visokokakovostnih površin, skrbno obdelanih in razporejenih z veliko mero okusa. Prikupne podrobnosti, kot so ambientna osvetlitev ali servisni kompleti z novimi, še učinkovitejšimi prezračevalnimi šobami, zaznamujejo značaj tega posebno visokega avtobusa, ki je izjemen v vseh pogledih. In ko se zunaj stemni, v notranjosti zasvetijo novi, veliki monitorji v kakovosti HD.

Vaš najljubši sedež je rezerviran za vas.

Udobno sedenje je bistvenega pomena, zlasti na dolgih vožnjah. Sedeži Setra lastne izdelave so na voljo v številnih izvedbah. Vsem sta skupni vrhunska izdelava in udobje, ki resnično prideta do izraza v kombinaciji z opcijskimi, večstopenjsko nastavljivimi vzglavniki. Sedežne prevleke so prava paša za oči, za kar poskrbijo neskončna izbira tkanin in njihove kombinacije. Ponudite svojim potnikom nekaj posebnega in s kombinacijo oblazinjenja ter prevlek ustvarite edinstven občutek udobja.

Servisni kompleti omogočajo udobno uporabo in izstopajo po kakovostnem oblikovanju. K temu med drugim prispevajo okrogle šobe, nastavljive za 360°, in luči za branje v tehnologiji LED. Individualno nastavljive prezračevalne šobe zagotavljajo boljše uravnavanje dotoka zraka in se lahko pohvalijo s kakovostnim videzom.

Velika, zatemnjena steklena streha Top Sky Panorama potnikom zagotavlja najboljše razglede tudi ob pogledu navzgor. Če smo natančnejši, gre za dvojno steklo nad sredinskim prehodom avtobusa. Steklo je zatemnjeno in ima 21-odstotno prepustnost energije ter približno triodstotno prepustnost svetlobe.

Prefinjena ambientna osvetlitev potnikom tudi v temi vzbuja izjemen občutek prostornosti. Z zagotovilom, da se lahko prosto gibljejo in vedno vedo, kje so. Ambientna osvetlitev dopolnjuje glavne luči v servisnih kompletih in po celotni dolžini osvetljuje potniški prostor s prijetnimi svetlobnimi učinki.

Prednost tehnologije LED v primerjavi z običajnimi lučmi je majhna poraba energije, zaradi daljše življenjske dobe pa so občutno manjši tudi stroški vzdrževanja in popravil.

Upravlja se priročno v delovnem prostoru voznika prek krmilnega elementa HVAC (»Heating Ventilation Air Conditioning«), integriranega v armaturni plošči. Klimatska naprava poskrbi za homogeno porazdelitev temperature v potniškem prostoru in omogoča dvopodročno uravnavanje v območju tal in strehe. Potniki lahko individualno uravnavajo dotok zraka v servisnih kompletih.

Udobno stranišče s številnimi možnostmi

Stranišče v avtobusu izpolnjuje visoke standarde kakovosti in omogoča priročen dostop, zato zagotavlja potnikom prijetno in udobno potovanje. Ker je nameščeno neposredno v vstopnem predelu, ne posega v maksimalno število sedežev. Dodatne prednosti predstavljajo opcijske izvedbe opreme, kot sta trajnostno splakovanje z vodo namesto s kemikalijami in detektor dima.

Opcijska izvedba za avtobuse na dolge razdalje ne prepriča le s splakovanjem z vodo brez kemičnih dodatkov, temveč tudi z opremo za zagotavljanje največje stopnje udobja. Sem spadajo umivalnik s kovinsko pipo, ojačan sedež straniščne školjke, dodatno držalo za toaletni papir in dodatno ogledalo v notranjosti.

Dovršenost do podrobnosti v notranjosti

Asimetrično oblikovana ločilna stena za vstopnim predelom 1 poudarja kakovostno opremo notranjosti. Ločilna stena, ki je trdno pritrjena neposredno v tla in na doprsno ograjo, je sestavljena iz robustnega okvirja iz integralne pene in elegantnega steklenega vložka. Kot dodatna možnost individualizacije je ločilna stena na voljo tudi z vložkom iz umetne mase ali lesa.

Ima odlagalna mesta in mrežo za prtljago ter eleganten napis Setra.

Spuščanje nivoja vozila na postajališču

Spuščanje vozila na vstopno stran olajša vstopanje in izstopanje potnikov na postajališču. Ko voznik pritisne gumb za spuščanje nivoja vozila ali pri predizbranem samodejnem načinu gumb za vrata, se vozilo na vstopni strani spusti na prednastavljeno višino. Pri tem iz mehov zračnih vzmeti uide nekaj zraka in vozilo se nagne proti potniku.

Enostransko spuščanje se lahko aktivira z gumbom za spuščanje nivoja vozila na armaturni plošči, po aktiviranju z gumbom za predizbiro pa tudi samodejno z odprtjem vrat za potnike. Pri pritisku gumba za spuščanje nivoja vozila se upoštevajo položaji vrat. Ko je aktiviran gumb za predizbiro spuščanja nivoja vozila, se vozilo prek signala za odpiranje vrat samodejno spusti proti vstopni strani in hkrati se odprejo vrata. Voznik lahko v sili dvigne nivo vozila z gumbom.

Na poti s sistemom infotainment v vozilu

S sistemom Coach Infotainment series je vožnja z avtobusom še udobnejša tako za voznika kot za potnike. Za to poskrbi intuitivno upravljanje sistema prek zaslona na dotik, upravljalnika in glasovnega upravljanja s predhodno določenimi ukazi za območje kokpita. Sistem ima radio DAB+, priključek USB za predvajanje zvoka in funkcijo Bluetooth za pretakanje zvoka s številnimi formati zvočnih datotek. Integrirani navigacijski sistem podpira voznika z izračunom poti, ki je specifičen za avtobuse in vključuje atribute za gospodarska vozila. Poleg prednostnega voznikovega mikrofona je mogoče integrirati največ dva mikrofona za turistične vodiče.

Z glasovnim upravljanjem je mogoče vnašati navigacijske in vmesne cilje na trenutnem jezikovnem območju v jeziku države. Poleg tega se lahko prek glasovnega upravljanja upravljajo funkcije telefona in viri v kokpitu. V kombinaciji z mobilnim telefonom, povezanim prek povezave Bluetooth, se lahko uporabljajo spletna prometna obvestila (Premium Traffic), za kar je potrebna aktivna podatkovna povezava. Za sistem so lahko do 7 let po koncu proizvodnje naprave na voljo posodobitve zemljevidov, ne da bi bilo treba plačevati dodatne licence. Za to sta potrebna računalnik in ključ USB, ki nista vključena v obseg dobave. Če so vgrajeni monitorji za potnike, lahko turistični vodič prek vmesnika HDMI prenaša lastne avdio in video vsebine v potniški prostor (Bring your own device). Sistem zaokroža funkcija Bluetooth za pretakanje zvoka, ki ga je mogoče upravljati tudi prek mobilnega telefona potnika.

Visokoločljivostni monitorji za ekskluzivno razvedrilo

V avtobusih Setra je odlično poskrbljeno za zabavo potnikov. To zagotavljajo monitorji najnovejše generacije, ki skrbijo za razvedrilo med vožnjo. Ob najnovejši tehnologiji monitorjev in preverjeni zanesljivosti tudi dolge avtobusne vožnje minejo, kot bi trenil.

MediaRouter za internetni dostop in pretakanje medijskih vsebin

Coach MediaRouter je mobilna dostopna točka, prek katere lahko potniki z mobilnimi končnimi napravami dostopajo do interneta. Profil te mobilne avtomobilske dostopne točke zaokrožata upravljanje več kartic SIM in učinkovito upravljanje pasovnih širin.

Prek naprave lahko približno 40 do 50 potnikov poveže svoje končne naprave z internetom. Usmerjevalnik vzpostavi internetno povezavo prek mobilnega omrežja (kombinirana antena z dvema vejama LTE), ki podpira standard LTE (Long Term Evolution). Prednost za potnika v primerjavi z neposredno internetno povezavo je v preprečevanju značilnih motenj sprejema in v prihranku količine podatkov. Območje sprejema zunaj vozila je pribl. 30 m. Poleg tega se lahko usmerjevalnik prek priključka USB poveže z medijskim strežnikom s standardom Universal Plug and Play (UPnP), s čimer se omogoči dostop do medijskih vsebin, kot so glasba, videoposnetki in slike (predvajajo se lahko medijske datoteke MP3, MP4, JPEG in PDF).

Usklajenost ergonomije in funkcionalnosti

Sedež za turističnega vodiča mora biti v skladu z visokimi standardi glede ergonomije in udobja. Vendar mora tudi na področju funkcionalnosti izpolnjevati stroge zahteve glede sodobne fleksibilnosti z inteligentno tehnologijo. Sedežem Setra za turistične vodiče odlično uspeva oboje.

Naj gre za posamezni ali dvojni sedež – sedeži Setra za turistične vodiče poskrbijo za prijetno vožnjo in udobno delovno mesto. Ergonomično in funkcionalno dovršeni zložljivi sedeži, opremljeni s 3-točkovnim varnostnim pasom, prepričajo z različnimi podrobnostmi in možnostmi. Naslonjalo odvisno od serije omogoča ročno ali električno brezstopenjsko nastavitev, sedež pa pomik naprej z dvema zaskočnima točkama, in sicer za 35 oz. 70 mm. Poleg prilagodljivega, telesu prilagojenega položaja sedenja za udobnejšo vožnjo turističnega vodiča poskrbi tudi naslon za roko na strani stene. Zaradi kompaktnosti sedežev je več prostora za vstopni predel in za spredaj nameščeno hladilno skrinjo ali omaro za shranjevanje.

Udobje za voznika

Sanje vsakega voznika: kokpit modela Setra TopClass.

Vse pod nadzorom.

Kokpit avtobusa TopClass navduši z enotnim, intuitivnim konceptom upravljanja in prikazov. Njegovo funkcionalnost še dodatno povečujejo nove funkcije opreme, na primer sistem za dostop brez ključa Keyless Start ali elektronska parkirna zavora. Poleg tega vozniku lajšajo delo novi asistenčni sistemi. Predvidljivi tempomat PPC odlikujejo razširjeni zemljevidi za Evropo, Active Drive Assist 2 predstavlja pomemben korak k prihodnji avtonomni vožnji, 360-stopinjska kamera pa poskrbi za boljšo preglednost v vse smeri pri manevriranju.

Kokpit Comfort Plus.

Visokokakovostni kokpit Comfort Plus z večfunkcijskim volanom in sodobno armaturno ploščo zagotavlja preprosto upravljanje, kakovostne površine in veliko udobja. Vsi inštrumenti so pregledno razporejeni in zlahka dosegljivi brez spreminjanja položaja sedeža.

Večfunkcijski volan in visokoločljivostni barvni prikazovalnik TFT z menijem v obliki stolpcev in kartic, ki omogoča intuitivno uporabo, olajšata delo za volanom v kokpitu. Vključen pa je tudi sistem Coach Infotainment Series. Na nebleščečem prikazovalniku so razločno prikazane vse bistvene informacije, voznik pa lahko po želji izbere dodatno pomoč v obliki razširjenih informacij, kot so podatki o potovanju ali porabi goriva. Tako se lahko popolnoma osredotoči na vožnjo, kar močno prispeva k večji varnosti vožnje. Voznik ima na voljo tudi odlagalne površine in dodatne prostorne predale. Hladilnik v kokpitu Comfort Plus zagotavlja prostornino 54 l.

Sproščeno in varno na poti.

Udobje se začne že pred vstopom: avtobus Setra TopClass nove generacije ima funkcijo Keyless Start, zato ob vstopu vanj ključi lahko ostanejo v žepu. Za zagon motorja namreč zadostuje pritisk tipke za zagon. Nova elektronska parkirna zavora navduši že z ergonomičnim upravljalnim gumbom, a poleg tega tudi veliko zmore. Aktivira se samodejno, ko se avtobus ustavi in voznik vstane s sedeža. Izklopi se s pritiskom tipke ali z aktiviranjem pedala za plin. Vključuje funkcijo HOLD in pomoč pri speljevanju. Kot celota torej res predstavlja pomembno tehnično pridobitev. Še bolj to velja za Active Drive Assist 2, ki združuje dozdajšnje asistenčne sisteme, lahko pospešuje, zavira, ohranja razdaljo in smer ter zavija – kot je videti, avtonomni vožnji naproti. Osupljivo. Eden od navedenih asistenčnih sistemov zdaj zmore še veliko več: inteligentni, predvidljivi tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) z razširjenimi zemljevidi poleg avtocest in magistralnih cest zdaj pokriva tudi skoraj vse regionalne ceste v Evropi. PPC omogoča vodenje po podeželskih cestah ter upošteva celo križišča in krožišča. Udobje in varnost sta združena v novih, še močnejših žarometih LED, ki po novem vključujejo asistent za dolge luči. 360-stopinjska kamera učinkovito pomaga pri manevriranju. Zanemariti pa ne gre niti užitka med vožnjo. Novi sistem Coach Infotainment series ponuja uporabo medijev nove generacije za profesionalno rabo v potovalnih avtobusih. S prilagodljivim upravljanjem prek pritiska tipke, zaslona na dotik ali glasovnega ukaza – kakor je najlaže glede na situacijo. Udobneje res ne gre. Vse te prednosti poudarjajo, zakaj je znamka Setra pri voznikih na tako dobrem glasu.

Funkcija Keyless-Start z blokado motorja

Sistem za dostop brez ključa Keyless-Start omogoča, da voznik aktivira centralno zaklepanje s pritiskom gumba na ključu vozila. Ko voznik vstopi v avtobus, vozilo zazna ključ v območju kokpita. Motor se nato zažene s pritiskom gumba za zagon. Funkcija Keyless-Start hkrati povečuje varnost pred krajo z integrirano blokado motorja.

Ko se voznik približa vozilu, antena zazna ključ za aktiviranje centralnega zaklepanja. To se vklopi z gumbom na ključu. Ko voznik vstopi v avtobus, druga antena v vozilu zazna ključ v območju kokpita. Potem lahko voznik s pritiskom tipke odklene zagonsko ključavnico oz. vklopi kontakt. Motor se zažene s pritiskom gumba za zagon, daljšim od pet sekund, ali s kratkim pritiskom gumba za zagon ob hkratnem aktiviranju zavornega pedala.

Večfunkcijski volan

Večfunkcijski volan s štirimi kraki in dobrim oprijemom ima premer 450 mm in je nastavljiv po višini in naklonu. Tipke omogočajo udobno in varno upravljanje menijev inštrumentov, radia in telefona.

Z upravljalnimi tipkami se aktivira osnovni modul, ki prek vodila CAN (Controller Area Network) posreduje signale volana v voznikov informacijski sistem (FIS) in radio. Večfunkcijski volan je zaradi nastavljivega volanskega droga, ki je vgrajen serijsko, nastavljiv po višini in naklonu. Nastavljanje z integriranim ventilom na volanskem drogu se odklene s pritiskom tipke.

Voznikov sedež

Optimalna ergonomija voznikovega sedeža GRAMMER Linea/Tourea odločilno izboljša delovne pogoje voznika avtobusa in tako prispeva k ohranjanju njegovega zdravja. Inovativna ergonomična osnovna oblika z možnostjo udobne nastavitve zagotavlja zdrav položaj sedenja v vsakem trenutku.

Zračno vzmeteni komfortni voznikov sedež GRAMMER je opremljen z nastavljanjem višine, naklona in globine sedežne blazine, brezstopenjsko nastavljivo ledveno oporo in prilagoditvijo stranske opore, hitrim spuščanjem ter integriranim vzglavnikom in varnostnim pasom.

Vsi upravljalni elementi so združeni v enote za upravljanje in ergonomsko razporejeni ob sedalu.

Tempomat

Tempomat je elektronski sistem, s katerim vozilo stalno ohranja predhodno izbrano hitrost tudi pri spreminjajočih se obremenitvah.

Z njim lahko uravnavamo hitrosti od 15 km/h do maksimalne hitrosti vozila. Tempomat upravljamo prek obvolanskega stikala na desni strani volanskega droga.

Aktivirati oz. deaktivirati ga je mogoče tudi prek večfunkcijskega volana.

Protivlomna in alarmna naprava

Protivlomna in alarmna naprava povečuje varnost vozila, s tem ko prestraši potencialne tatove z optičnimi in zvočnimi varnostnimi napravami vozila. Sistem varuje vrata za potnike, pokrove prtljažnika, pokrov motornega prostora, pokrov za vzdrževanje in loputo električne omarice ter nadzoruje notranjost. Na nedovoljene spremembe in vdore opozarjajo optični (smerniki) in zvočni signali (signalna hupa).

Električno ogrevana vzmetnica v počivalnem prostoru za voznika

Za to, da je v počivalnem prostoru za voznika udobneje tudi pri nizkih temperaturah, poskrbi električno ogrevana vzmetnica. Izdelana je iz poliuretanske oblikovane pene in prevlečena s tkanino v sivi barvi. Moč ogrevanja se uravnava s 3-stopenjskim stikalom upravljalnega elementa, povezanega s kablom. Vzmetnica je testirana glede požarne varnosti v skladu z EVO 132.40.