ComfortClass. Next Generation.
Modelli ComfortClass 500 HD.

ComfortClass. Next Generation.

Unicità nella serie.

Scoprite ora l'autobus dalle possibilità illimitate. La prossima generazione di Setra ComfortClass soddisfa i requisiti più elevati quanto a personalizzazione e sicurezza.

Pronto per tutte le vostre mete.

ComfortClass. Next Generation. Opzioni di applicazioni illimitate.

La next-genetration dei veicoli ComfortClass è sinonimo di un concetto di autobus versatile che soddisfa le esigenze più elevate in termini di redditività, sicurezza e flessibilità. I modelli HD della serie ComfortClass si distinguono in particolare per l’ampia gamma di varianti, grazie alle quali è possibile realizzare praticamente qualsiasi modello commerciale. Infine, l’ineguagliabile comfort rende il viaggio particolarmente piacevole non solo per i passeggeri ma anche per il conducente.

L'autobus per la vostra attività.

I modelli HD della ComfortClass sono stati realizzati per perfezionare il modello di business dei viaggi in autobus . Così è nata una generazione di autobus che soddisfa in modo unico gli elevati requisiti aziendali e tecnologici di oggi, proprio come sono aumentate le esigenze dei viaggiatori. Con un comfort unico e tecnologie di guida moderne, la nuova generazione della ComfortClass entusiasma i passeggeri e i conducenti e nuovo design inconfondibile, ComfortClass aggiunge una nota emozionante in ogni flotta.

Personalizzato per ogni esigenza di viaggio.

Nella prossima generazione della ComfortClass, è presente un modello adatto per ogni settore di impiego, che si tratti di viaggi a lungo raggio per VIP, viaggi brevi o city tour i modelli HD della ComfortClass sapranno soddisfare le vostre esigenze. ComfortClass è disponibile nelle lunghezze di 13, 14 e persino 15 metri soddisfacendo tutte le esigenze quasi senza sforzo. Questo autobus si rivela particolarmente redditizio per i vostri viaggi, grazie alla possibilità di adattarlo nei minimi particolari al vostro campo d'impiego specifico. Meglio un comfort funzionale per le linee a lunga percorrenza oppure la dotazione di lusso per i viaggi VIP? Le varianti di comfort sono praticamente infinite. Setra offre la trasmissione adatta, la cabina ideale e su richiesta un allestimento senza barriere con elevatore per sedia a rotelle. L'offerta si completa di sistemi di sicurezza e assistenza: l'assistente alla frenata di emergenza di serie Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) oppure il nuovo Active Drive Assist 2 opzionale, per citarne due di tanti disponibili. Potete scegliere una delle tantissime varianti: redditività, ecologia e prestazioni sono abbinate in un tutt'uno armonioso nella prossima generazione della ComfortClass e sono supportate da una tecnologi all'avanguardia che si adatta alla perfezione agli elevati requisiti odierni, come il nuovo design inconfondibile.

Redditività

Viaggiare con profitto.

ComfortClass. Next Generation. Ora in modo ancor più redditizio, con le nuove tecnologie.

L'autobus più efficiente è sempre quello che si adatta alla perfezione al vostro settore di impiego. Con Setra ComfortClass e l'ampia gamma di modelli e di allestimenti, la vostra azienda è preparata nel migliore dei modi per rispondere alla concorrenza. Il sistema di trasmissione perfettamente coordinato, l'elevato mantenimento del valore ed un'assistenza altamente professionale di OMNIplus accrescono ulteriormente l'efficienza. Proprio come i nuovi sistemi di assistenza unici nel loro genere.

Maggiori informazioni sulla redditività
Sicurezza

Un modello di sicurezza.

Setra ComfortClass: nuovi sistemi di assistenza per una sicurezza ancora maggiore.

Potete sempre contare sull'elevato standard di sicurezza del vostro Setra. La nuova generazione della ComfortClass non è da meno. Sistemi di assistenza rivoluzionari come l'Active Drive Assist 2, l'Active Brake Assist 6 Plus (Assistente Attivo di Frenata) e la videocamera a 360° sono esemplari nella loro categoria. Tutto questo conferma la migliore protezione possibile e il massimo relax in viaggio non solo per i vostri passeggeri, ma anche per voi come imprenditori.

Protezione ottimale.

La concezione di sicurezza integrata del Setra aiuta proattivamente a evitare gli incidenti. Protegge sia i passeggeri che il conducente, coinvolgendo gli utenti del traffico più vulnerabili. La nuova generazione della ComfortClass sottolinea l'elevato standard di sicurezza con innovazioni all'avanguardia nel campo dei sistemi di assistenza alla guida. Il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza di serie per gli autobus da turismo, l'Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), rileva la presenza di persone o ciclisti in movimento o fermi davanti al veicolo e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. L'Active Drive Assist 2 (disponibile a richiesta) consente per la prima volta la guida parzialmente autonoma di un autobus. Il sistema di telecamere a 360° (opzionale) fornisce all'autista una panoramica completa della situazione del traffico. La nuova MirrorCam risulta più affidabile in quanto, rispetto ai retrovisori esterni tradizionali, offre un campo visivo nettamente più ampio quando si guarda dai finestrini laterali.

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Design e comfort

Viaggiare con stile.

Bellezza mozzafiato: il nuovo design della Setra ComfortClass.

La prossima generazione di Setra ComfortClass esprime i desideri nascosti di proprietari di autobus, autisti e passeggeri attraverso esclusività ed eleganza grazie agli elementi di design raffinati e di carattere. Non mancano elementi di dinamismo e potenza grazie al frontale di nuova progettazione e grande impatto. Scopri ora tutti i dettagli!

Design

Tratti di bellezza che durano per sempre.

La prossima generazione dei Setra ComfortClass affascina già dal primo sguardo. La combinazione equilibrata di elementi di design tipici di Setra e i nuovi dettagli rendono eterno questo fascino. Il suo volto inconfondibile è impreziosito, quasi come un gioiello, dallo stemma del marchio Kässbohrer e dal frontalino del logo cromato con la scritta Setra. Gli indicatori di direzione, la luce di marcia diurna e le luci di posizione sono disposti su una striscia cromata sopra i fari a LED integrati. L'elemento caratteriale cromato laterale ha una forma tridimensionale e sembra essere sospeso sulla carrozzeria. Il design moderno dei fari posteriori, con ampie strisce verticali, riporta la scritta del marchio. Il design di ComfortClass sembra familiare ma è sorprendentemente nuovo.

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Benessere climatico per i passeggeri

Comfort e benessere individuale.

La straordinaria capacità di adeguamento della prossima generazione della ComfortClass si dimostra anche nel comfort per i passeggeri che si trasforma in un funzionale autobus a lunga percorrenza, in un confortevole autobus turistico o in una navetta VIP lussuosa con la configurazione dei sedili 2+1. Dall'angolo club in coda, alla cucina di bordo fino al sollevatore per sedie a rotelle per un accesso senza barriere: la ComfortClass rende tutto possibile per la gioia dei passeggeri.

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Comfort per l'autista

Il sogno di tutti i conducenti.

La cabina della Setra ComfortClass non per nulla è la postazione di lavoro ambita. Attraente grazie all'allestimento di qualità. Confortevole grazie all'eccezionale ergonomia. Il concetto di comando intuitivo è studiato per soddisfare in modo ottimale le esigenze del quotidiano del conducente. E con le nuove caratteristiche di allestimento ed i sistemi di assistenza, le applicazioni e la sicurezza fanno un ulteriore passo in avanti.

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Le versioni

Versatilità a scelta.

ComfortClass. Next Generation. Il modello a vano passeggeri rialzato giusto per qualsiasi esigenza.

I modelli a vano passeggeri rialzato ("Hochdecker") di Setra sono la scelta ottimale se si desidera intraprendere lunghi viaggi con passeggeri esigenti e bagagli voluminosi al seguito. A tale proposito, la gamma spazia dal compatto S 511 HD, al maneggevole tre assi S 516 HD fino all'S 519 HD, il modello con i posti a sedere ottimizzati. In breve: la prossima generazione di ComfortClass 500 vi offre sempre il veicolo giusto per qualsiasi esigenza grazie all'ampio ventaglio di varianti.

Quale ComfortClass è il più adatto?

Potete scegliere una qualsiasi delle varianti ComfortClass: ogni modello spicca con un convincente rapporto qualità/prezzo, costi di investimento ideali per ogni posto a sedere, disponibilità esemplare e soprattutto elevata sicurezza per il futuro.

S 511 HD

Beneficiate della Setra ComfortClass nella forma più compatta. Il maneggevole S 511 HD è il "Club bus" per viaggi di pregio con piccoli gruppi.

S 515 HD

Il noto S 515 HD è disponibile nella classica categoria dei 12 metri e offre tanto spazio per i bagagli. Dall'escursione al lungo viaggio, questo è l'autobus turistico ideale per molteplici destinazioni d'uso.

S 516 HD/2

Guidate più leggeri verso il risparmio. Molti posti a sedere, vano bagagli abbondante, tutto su due soli assi. Il compatto S 516 HD/2 è redditizio per voi grazie ai costi per passeggero particolarmente bassi.

S 516 HD

Aumentate le prestazioni della vostra flotta di autobus. L'S 516 HD a tre assi è dotato di un ampio vano passeggeri, con un'enorme capacità di carico e con possibilità di allestimento esclusive. Rimanendo però sorprendentemente maneggevole.

S 517 HD

Scoprite il modello voluminoso per il vostro parco di autobus turistici. L'S 517 HD si contraddistingue per il capiente vano bagagli con elevata capacità di carico e per il molto spazio con cui può accogliere fino a 59 passeggeri.

S 519 HD

Sfruttate al massimo la capacità di trasporto. L'S 519 HD dalla configurazione dei sedili ottimizzata è l'ideale se si devono trasportare numerosi passeggeri. Poiché spicca anche in fatto di economicità, sembra progettato appositamente per il trasporto a lungo raggio.

Servizi OMNIplus

Scoprite il nostro servizio assistenza Premium per il vostro Setra.

Con servizi specifici per gli autobus, soluzioni individuali e una gamma completa di prodotti, OMNIplus assicura che i suoi veicoli siano sempre pronti all'uso e che la sua azienda rimanga redditizia.

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Dati tecnici

I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.

La prossima generazione di ComfortClass rende le cose facili perché si adatta perfettamente al vostro modello aziendale. Scegliete l'autobus turistico perfetto per voi tra le sei lunghezze.

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Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Redditività

Viaggiare con profitto.

Tecnologie efficienti.

La prossima generazione della ComfortClass aumenta l'efficienza con sistemi di assistenza rivoluzionari. L'Active Drive Assist 2 opzionale consente per la prima volta in un autobus una guida parzialmente automatica in tutti i settori di velocità. Ciò si traduce in più sicurezza e maggiore redditività. Il Tempomat con funzione preventiva, denominato anche Predictive Powertrain Control (PPC), intelligente e che riduce il consumo di carburante, fa parte dell'equipaggiamento di serie ed è ora ancor più efficiente. Con il materiale cartografico ampliato si coprono ora oltre alle autostrade e alle strade di grande comunicazione, quasi tutte le strade extraurbane in Europa. Il nuovo sistema di assistenza opzionale Driver Score fornisce al conducente un feedback aggiornato per uno stile di guida più efficiente.

Il motore per una maggiore redditività.

La Setra ComfortClass, grazie a numerose singole misure specifiche del veicolo, vi regala un consumo di carburante particolarmente vantaggioso. Da una parte è merito del gruppo propulsore all'avanguardia. Dai potenti motori parsimoniosi verso la variante più recente del livello di emissioni Euro VI passando per il cambio completamente automatico fino all'asse motore, tutti i componenti portano la stella Mercedes. Dall'altra parte, l'intelligente sistema di gestione dei consumi e dell'energia e l'esemplare coefficiente cw di 0,33 contribuiscono in modo essenziale al minor consumo della ComfortClass. Proprio come l'abbassamento della carrozzeria quando si viaggia in autostrada. Anche i costi di manutenzione della ComfortClass risultano come sempre bassi. Ciò grazie agli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi, alla buona accessibilità dei componenti per la manutenzione e a un ingegnoso sistema di pulizia e sostituzione per il post-trattamento dei gas di scarico. Per tutti gli aspetti relativi alla riparazione e alla manutenzione del vostro autobus avete al fianco OMNIplus con la rete di assistenza specifica per autobus più grande in Europa. Che si tratti si assistenza h24, di formazione dei collaboratori o di innovazioni digitali per l'assistenza, con OMNIplus potete ulteriormente ottimizzare la redditività della Setra ComfortClass.

Predictive Powertrain Control.

L'evoluzione del Tempomat con funzione preventiva PPC integra una modalità di guida nel cambio automatico che si adatta alla topografia e consente un sensibile risparmio di carburante collegato alla strategia di cambio coordinata con precisione. Con la nuova generazione ottimizzate, il sistema risulta ora ancor più efficiente. Il PPC guida sulle strade provinciali, tiene conto degli incroci e delle rotatorie ed è collegato con il Tempomat che regola la distanza. È già utilizzabile a una velocità di 15 km/h. 

Ottimizzato e evoluto per il futuro della guida intelligente, il Tempomat con funzione preventiva PPC è un esempio del collegamento digitale dell'autobus. Si basa sui dati topografici di oltre il 95 percento delle autostrade, delle strade di grande comunicazione e delle strade extraurbane di molti Paesi europei. Tramite GPS, il PPC riconosce in qualsiasi momento la posizione dell'autobus e l'itinerario da percorrere quanto a profilo altimetrico o pendenze. Sulla base di questi dati, della velocità corrente e impostata, della massa del veicolo e dei dati sulla potenza del motore, della coppia e del cambio, il PPC regola la velocità e influenza la strategia del cambio. A questo scopo viene anche impiegato l'EcoRoll: la tecnologia seleziona se conviene la posizione in folle del cambio e fa avanzare l'autobus turistico più a lungo senza perdite di trazione, risparmiando carburante. Il motore continua a funzionare al minimo. Successivamente la tecnologia reinserisce la marcia adeguata.

Nuovo cruise control per il trasporto interurbano

Il Predictive Powertrain Control ha recentemente ottimizzato anche lo stile di guida sulle linee interurbane, su cui l'uso del cruise control in precedenza non aveva senso. I raggi delle curve, i limiti di velocità e le regole di precedenza agli incroci e alle rotonde sono stati memorizzati nel materiale cartografico di tutta Europa.

Human Machine Interface

L'attivazione del controllo predittivo di motore è mostrata nel display dell'abitacolo da un segnale verde luminoso. Le immagini grafiche mostrate segnalano schematicamente gli eventi di percorso in anticipo.

Cruise control intelligente

Il Predictive Powertrain Control controlla il cruise control risparmiando carburante. In base al terreno e alla situazione, i valori di tolleranza al di sopra e al di sotto della velocità settata (isteresi) potrebbe eccedere o ridursi in alcuni momenti.

Gestione del motore lungimirante

Il nuovo controllo di motore predittivo ora può ottimizzare il carico sul motore sulle strade meno impegnativi.

Il tuttofare efficace. Il motore OM 470, con una cilindrata di 10,7 l, sorprende in ogni ambito. Il sei cilindri in linea costituisce la propulsione ottimale quando sono necessari struttura compatta con peso ridotto, capacità di prestazioni elevate con buona forza di trazione e massima efficienza con ridotto consumo di carburante, il tutto con lunghi intervalli di manutenzione. Da 1.100 giri/min, è disponibile una coppia di 2.100 Nm. La variante di punta raggiunge una potenza di 335 kW nonostante la sua compattezza. Il propulsore dispone di blocco motore in ghisa grigia, pistoni in acciaio, testata monoblocco con due alberi a camme in testa, quattro valvole per cilindro e iniezione ad alta pressione di nuova concezione X-PULSE. Non solo riduce al minimo il consumo di carburante, ma aumenta anche al massimo, pur rispettando i valori di emissione prescritti da Euro VI E, la qualità di marcia dei motori. Malgrado i costi sensibilmente maggiori per il trattamento dei gas di scarico, siamo stati in grado di ridurre il consumo del propulsore. Oltre a intervalli di manutenzione più lunghi e a una maggiore durata, il motore possiede tutti i presupposti per un utilizzo redditizio e a prova di futuro.

Il nuovo sistema di assistenza Driver Score offre al conducente un supporto importante. Grazie a segnalazioni sul display basate sulla pratica è possibile ottimizzare costantemente la modalità di guida. Il sistema valuta quattro categorie: Accelerazione, Frenata,  Uniforme e Decelerazione fino all'arresto. Inoltre sono rilevanti indicazioni sullo stato del veicolo, come il livello basso di carburante, AdBlue o olio motore. Per ognuna di queste categorie, Driver Score valuta la modalità di guida personale secondo determinati parametri. Nella categoria Frenata, ad esempio, la frequenza dell'intervento in ritardo viene valutata al livello massimo, invece dell'attivazione del freno di servizio o anche dell'utilizzo intelligente del freno. Nella categoria Accelerazione, viene invece presa in esame la pressione del pedale dell'acceleratore o il numero di giri del motore. Con la nuova generazione, la portata dei parametri monitorati aumenta notevolmente ancora una volta. In questo modo, in futuro, sia i parametri nuovi sia quelli esistenti saranno suddivisi nelle quattro categorie: Accelerazione, Frenata, Uniforme e Decelerazione fino all'arresto.. Un passo che rende percepibile l'efficienza.

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema. La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

Un investimento conveniente.

La ComfortClass convince con l'elevata redditività economica complessiva.

Un Setra della ComfortClass è redditizio per voi. Il sistema di trasmissione perfettamente regolato, i sistemi di assistenza all'avanguardia e l'aerodinamica insuperabile riducono al minimo il consumo di carburante. I lunghi intervalli di manutenzione, una fitta rete di assistenza ed un approvvigionamento di ricambi altamente professionale assicurano la prontezza operativa. La ComfortClass colpisce anche per il bilancio dei costi, vantaggioso per tutto il ciclo di vita dell'autobus.

Il pacchetto completo esemplare per una maggiore efficienza.

Per costi TCO più bassi lavoriamo insieme a voi per un allestimento della vostra ComfortClass in linea al vostro utilizzo. Un ruolo centrale è dato dalla scelta dei sistemi di assistenza al conducente nell'autobus con i quali si possono evitare in modo mirato incidenti e i conseguenti costi di riparazione e tempi di attesa in officina. Questo vi consente di fornire al conducente un mezzoche possa viaggiare risparmiando il più possibile carburante. Un ulteriore punto è dato anche dal pacchetto di assistenza adeguato per la vostra ComfortClass. Che si tratti di contratti di assistenza, formazione di collaboratori o assistenza digitale: il nostro marchio di assistenza OMNIplus vi assiste con un'offerta personalizzata a garantire che il mezzo sia sempre pronto all'uso. E se un Setra dovesse fare una volta un pitstop, con OMNIplus è disponibile la rete di assistenza specifica per autobus più fitta d'Europa. Insieme ad un servizio ricambi insuperabile, comprensivo del processo di stampa 3D individuale direttamente nelle vostre sedi. Questo pacchetto completo vi consente di compiacervi a lungo della vostra ComfortClass. Un piacere che continua persino quando vorrete sostituire la vostra ComfortClass con un modello successivo. In questo caso lasciatevi piacevolmente stupire dall'elevato valore di rivendita del vostro Setra. Su richiesta, il BusStore garantisce anche il valore residuo del vostro autobus e lo riacquista successivamente. Questo vi offre la massima sicurezza di pianificazione possibile. Il vostro interlocutore Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.

Total Cost of Ownership (TCO).

Uno sguardo d’insieme.

Il costo della vostra Setra non è dato solo dal prezzo d’acquisto. In Setra, quando sviluppiamo un autobus, teniamo pertanto in considerazione tutti gli elementi del progetto. Ottimizziamo tutti i fattori del TCO e otteniamo così la migliore redditività complessiva possibile. Tra i sunnominati fattori anche i costi d’investimento, i costi energetici, i costi di manutenzione e riparazione e il valore residuo al momento di vendere il vostro autobus.

La buona notizia è che noi possiamo influire su questi fattori e lo facciamo al meglio delle nostre possibilità. Ad esempio continuando a sviluppare con costanza i componenti delle nostre motorizzazioni e riducendo così la necessità di manutenzione, ma anche mediante un‘assistenza su misura e, non da ultimo, grazie alla ben nota qualità e durevolezza dei nostri autobus.

Sicurezza

Un modello di sicurezza.

Viaggiare rilassati e in sicurezza.

L'elenco dei nuovi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida del Setra ComfortClass nel campo della sicurezza attiva è lungo. Inizia con l'Active Drive Assist 2 (opzionale), che per la prima volta permette al conducente la guida parzialmente autonoma di un autobus. La base è costituita dai sistemi di assistenza alla guida già esistenti, le cui funzionalità sono state riunite nell'Active Drive Assist 2. Tra queste figurano il Tempomat predittivo Predictive Powertrain Control (PPC) ulteriormente perfezionato, il sistema antisbandamento (SPA) e il nuovo Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Le operazioni di guida come l'accelerazione, la frenata, il mantenimento della distanza, la sterzata e il mantenimento della corsia possono essere eseguite automaticamente dall'Active Drive Assist 2 solo grazie alla loro interazione. Ciò vale per l'intero range di velocità da 0 a 100 km/h su autostrade e strade a scorrimento veloce. Particolarmente utile nel traffico urbano è invece il nuovo sistema di assistenza alla frenata d'emergenza, l'Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus) di serie, che funziona con una combinazione di sistema radar e sistema di telecamere. Rispetto al precedente sistema ABA 6, il nuovo sistema rileva la presenza di persone e ciclisti, fermi o in movimento davanti al veicolo, e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. Con l'ABA 6 Plus gli incidenti possono essere evitati in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. In situazioni di scarsa visibilità, il conducente può fare affidamento anche sui vantaggi del sistema di telecamere a 360° (opzionale). La base è costituita da quattro telecamere, poste rispettivamente sul frontale, sui due lati e sulla coda dell'autobus. Dalla combinazione dei dati relativi alle immagini realizzate con prospettiva aerea dalle quattro telecamere, si ottiene una panoramica a 360° dell'autobus da turismo e dell'area circostante. E chi desidera avere una visuale ancora migliore, può ricorrere ai nuovi fari interamente a LED ancora più luminosi con Highbeam Assist (sistema di assistenza abbaglianti).

Active Drive Assist 2

L'Active Drive Assiste 2 coadiuva il conducente nel mantenere la distanza e la corsia, con la combinazione di diversi sistemi di assistenza attivi. Il sistema può frenare il veicolo, accelerare e tenerlo nella corsia grazie a movimenti attivi dello sterzo. Inoltre collega le funzioni dei singoli sistemi in modo unico consentendo già oggi la guida parzialmente automatizzata in tutte le fasce di velocità.

L'ingresso intelligente nella guida autonoma degli autobus

Tutti i sistemi di assistenza lavorano insieme con Active Drive Assist 2: per assicurare lo stile di guida più economico, il sistema agisce in funzione delle specifiche del Controllo Predittivo del Motore. Il sistema usa estensioni funzionali basate sul collaudato cruise control adattivo. Per rilevare il traffico davanti, Active Drive Assist 2 usa la stessa, progredita tecnologia di radar e videocamere come il Active Brake Assist 6 Plus.

1. Radar a corto raggio: 130° I Portata 70 m
2. Radar a lungo raggio: 18° I Portata 250 m
3. Telecamera monoscopica: 25° I Portata fino a 600 m

Videocamera a 360°

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non avrebbe visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

Le viste delle videocamere a 360° sono disponibili in marcia avanti fino ad una velocità di circa 30 km/h e in retromarcia lo sono invece sempre. Nota: pericolo di incidenti causati da oggetti che si trovano al di sopra delle videocamere nella zona del traffico*** ad es. tetti sporgenti, specchietti retrovisori esterni del proprio bus o di altri, ecc. Le videocamere non sono in grado di riconoscere questi oggetti. In particolare nella vista a 360°, si può avere l'impressione di un'area sgombra, sebbene siano presenti oggetti nell'area di manovra, al di sopra delle videocamere montate.

Active Brake Assist 6

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. Riconosce anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce attivando una segnalazione acustica e visiva al conducente e avviando automaticamente una frenata parziale o una frenata a fondo.

Con l'Active Brake Assist 6 è possibile evitare gli incidenti in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. Fino a una velocità di 60 km/h, pedoni e ciclisti possono reagire. Il sistema di sicurezza ABA 6 reagisce ai pedoni in transito e in arrivo e ai ciclisti in movimento nella corsia di marcia del veicolo con una frenata di emergenza automatica. Questa automazione offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza per i ciclisti, sia nel traffico interurbano che in quello urbano.

Sideguard Assist 2

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

Traffic Sign Assist (TSA)

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

MirrorCam

Il moderno sistema MirrorCam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee guida. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'Overtaking Assist interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

Assistente abbaglianti

L'assistente abbaglianti accende o spegne le luci di profondità in automatico, in funzione del traffico, in modo tale che sia garantita sempre un'illuminazione ottimale del piano stradale. Con condizioni di luce migliorate ed un'illuminazione ottimizzata contribuisce ad una maggiore sicurezza ed aumenta il comfort e la sicurezza stessa.

Assistente mantenimento corsia (SPA)

Grazie ad un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. Non appena il veicolo supera la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sul sedile del conducente.

L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h. Attraverso l'attivazione dei lampeggianti, si disattiva l'assistente al cambio di corsia, ad esempio se i conducente esegue un cambio di corsia intenzionale.

Una piccola videocamera, posizionata dietro il parabrezza, monitora l'ambito della carreggiata stradale in base alle linee di separazione. Se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione, il conducente viene avvisato con una pulsazione del sedile. L'SPA si attiva da una velocità di 60 km/h e si disattiva azionando l'indicatore di direzione, ad esempio per indicare un cambio di corsia desiderato.

Tyre Pressure Monitoring (TPM)

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

La pressione degli pneumatici è rilevata sia a veicolo fermo che in movimento. Attenzione! Un'improvvisa perdita di pressione, ad esempio dovuta alla penetrazione di un corpo estraneo, non viene immediatamente segnalata dal sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Anche i danni agli pneumatici che comportano una grave perdita di pressione non vengono rilevati dal sistema di monitoraggio. Il controllo visivo del conducente rimane indispensabile.

L'Attention Assist (AtAs) è un sistema di ausilio alla sicurezza che può aiutare ad evitare colpi di sonno. Contribuisce ad una migliore sicurezza alla guida in particolare nei lunghi viaggi e negli spostamenti notturni. Il sistema avvisa il conducente con un segnale visivo e acustico quando riconosce i tipici segni del sovraffaticamento o della disattenzione e gli richiede di fare una pausa. Il segnale viene emesso indipendentemente dai tempi di guida e riposo prescritti dalla legge o dalle funzioni del tachigrafo digitale.

Per l'analisi del comportamento del conducente vengono valutati i movimenti dello sterzo da cui viene generato un profilo individuale. La valutazione dello stile di guida avviene sulla base di un apposito algoritmo predefinito. Questo valuta gli errori di guida compiuti dal conducente. All'inizio del viaggio viene appreso il profilo di guida del conducente, a partire da una velocità superiore ai 60 km/h. Il comportamento di guida appreso viene poi, durante il viaggio, confrontato costantemente nell'unità di controllo con il comportamento di guida istantaneo e le varie situazioni di marcia. Il segnale di avvertimento con il simbolo (tazza di caffè) viene visualizzato se si verifica una deviazione rispetto al profilo di guida appreso.

Il tergicristalli con sistema a lama piatta con convogliamento acqua integrato distribuisce mediante più ugelli nella lama del tergicristalli il liquido di lavaggio direttamente sul parabrezza tramite la lama del tergicristalli.

Grazie al suo innovativo profilo, il tergicristalli a lama piatta garantisce che l'acqua venga distribuita sul cristallo frontale in modo particolarmente uniforme. Ciò aumenta il comfort, consente di risparmiare acqua e garantisce prestazioni di pulizia sensibilmente migliori per una visibilità ottimale: in sostanza un ulteriore plus in sicurezza.

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento e ribaltamento del veicolo, poiché contrasta lo sbandamento o il ribaltamento dello stesso entro i limiti fisici attraverso la frenata selettiva di singole ruote o dell’intero veicolo.

Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. Tuttavia, la richiesta di decelerazione del conducente viene sempre rispettata.

Sicurezza esemplare anche in situazioni di traffico impreviste: il Sistema di frenatura elettropneumatica (EBS) ha spazi di frenata più brevi e meno usura del freno. Il istema di frenatura elettropneumatica (EBS) aumenta la sicurezza su strada grazie ad una migliore stabilità di frenata e ad una riduzione degli spazi di frenata.

La gestione elettronica dei componenti frenanti EBS consente di ottenere tempi di reazione e di limitazione più brevi sui cilindri freno. Il sistema distribuisce la pressione di frenata su tutti gli assi in modo ottimale, garantendo pertanto il miglior effetto frenante possibile. Nell'improbabile caso che l'elettronica si guasti, è disponibile una ridondanza pneumatica a doppio circuito. In questo modo l'autobus si ferma in tutta sicurezza. In quanto ulteriore sviluppo del freno pneumatico, il sistema frenante elettronico offre molti vantaggi. Durante il processo di frenata l’unità di comando aziona prima il freno continuo (Retarder e/o freno motore). se è necessaria una decelerazione maggiore, l’unità di comando determina la pressione di frenata ottimale per ogni asse con l’aiuto delle informazioni dalla rete di dati. Il sistema frenante elettronico consente spazi di frenata più brevi rispetto ad un sistema pneumatico e un’usura decisamente inferiore dei dischi del freno e delle guarnizioni grazie all'intervento descritto del freno continuo.

Inoltre il sistema EBS monitorizza costantemente l'usura delle pastiglie freno e agisce armonizzando sugli assi. In questo modo è possibile adattare il momento di manutenzione e di cambio delle pastiglie. Un'integrazione di freni privi di usura quali Retarder e freno motore (integrazione freno continuo) risparmia ulteriormente le pastiglie freno e rende possibile una usura più contenuta dei freni. Ne risultano tempi di fermo ridotti e quindi un migliore rapporto costi-benefici.

La rigidità della carrozzeria dell'autobus rappresenta un fattore essenziale per la sicurezza passiva. La sua resistenza può infatti prevenire le conseguenze di un incidente. Nei nostri autobus, l'elevata solidità è garantita dalla scocca con centinatura ad anello perimetrale ottimizzata sotto l'aspetto del peso.

La rigidità è definita secondo la normativa UN ECE-R 66.02 che definisce esattamente lo "spazio di sopravvivenza" che deve essere garantito dalla struttura in caso di incidente.

Avviamento del veicolo senza inserire la chiave nel blocchetto di accensione: il sistema di accesso senza chiave Keyless-Start (Sistema di autorizzazione alla marcia 4 FBS 4) lo rende possibile. A questo scopo, la chiave elettronica del veicolo deve trovarsi solo nelle vicinanze della cabina conducente, può anche essere lasciata comodamente nella tasca del conducente. L'avviamento del motore avviene tramite pressione del pulsante di accensione.

Allo stesso tempo, la funzione Keyless-Start funge da immobilizer, impendendo di avviare l'autobus senza la relativa chiave. Quando il conducente si avvicina al proprio veicolo, la chiave viene riconosciuta per l'attivazione della chiusura centralizzata. Successivamente, questa può essere attivata premendo il pulsante sulla chiave. Dopo l'accesso all'autobus, il veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. >Il conducente può sbloccare il blocchetto di accensione premendo il pulsante o può attivare l'accensione. L'avviamento del motore avviene premendo per oltre cinque secondi il pulsante di accensione o, in alternativa, premendo il pulsante di accensione e azionando contemporaneamente il pedale del freno.

Il Front Collision Guard offre una maggiore sicurezza in caso di collisione frontale grazie a un profilo trasversale dietro il quale si trovano elementi anticollisione. La loro struttura di assorbimento converte l'energia dell'impatto in energia di deformazione. Il profilo trasversale funge da protezione antincastro affidabile. Poiché il sedile lato guida è montato su una solida sezione del telaio, esso può spostarsi completamente verso la parte posteriore in caso di incidente frontale e preservare meglio lo spazio di protezione del conducente.

Questa tecnica brevettata prevede una protezione antincastro costituita da un profilato trasversale a più elementi dietro al paraurti, che a protezione degli altri conducenti riesce a evitare a es. che un’autovettura si incastri sotto l'autobus. L’ossatura dell’avancorpo dietro a tale profilato trasversale è composta da elementi crash che in caso di urto riducono l’energia in modo mirato. Inoltre, la postazione conducente compresi sterzo, pedaleria e sedile, è collocata su una parte del telaio massiccia che in caso di scontro frontale grave si sposta completamente all’indietro, aumentando lo spazio di sopravvivenza di importanti centimetri.

Il sensore di pioggia aumenta la sicurezza su strada in particolare negli incolonnamenti grazie alla funzione del tergicristallo personalizzabile e automatizzata.

Il sensore luci aumenta la sicurezza su strada grazie all'accensione automatica delle luci anabbaglianti in funzione delle condizioni di luce effettive e della migliore visibilità del veicolo derivante.

Il freno elettronico con funzione di hold unisce una semplice gestione con maggiore comfort e più sicurezza. In caso di fermata dell'autobus, premendo il pedale del freno oltre un determinato punto, il veicolo viene tenuto dal freno di esercizio e alla partenza il freno viene automaticamente rilasciato. La funzione è disattivabile tramite tasto.

Il blocco antirotolamento viene attivato con l'accensione inserita. La funzione di base è la regolazione e mantenimento dell'ultima pressione di frenata impartita dal pedale del freno da fermo. Il freno viene rilasciato automaticamente solo durante la procedura di partenza. Il rilascio del freno è in funzione della coppia di partenza applicata. In caso di tempi di fermo prolungati, dopo 10 minuti viene generato un segnale di allarme con la richiesta di utilizzare il freno di stazionamento.

Le luci anabbaglianti e di profondità si avvantaggiano dell'ottima efficacia luminosa dei proiettori integrali a LED che, rispetto alle luci tradizionali, inoltre consumano meno energia. I proiettori illuminano il piano stradale ampiamente e con precisione. Un ulteriore miglioramento per la sicurezza è la temperatura della luce che è simile a quella della luce solare e stanca meno rapidamente gli occhi. Le luci a LED convincono grazie ad una lunga durata e ad un degrado contenuto (diminuzione di intensità della luce).

Il cono di luce dei proiettori LED è definito in modo preciso. Più luminosità e portata superiore garantiscono una maggiore sicurezza. Le luci LED sono da due a tre volte più efficienti delle lampade a incandescenza tradizionali.

I proiettori raggiungono la piena luminosità immediatamente dopo la loro accensione e offrono una illuminazione della strada ampia e precisa. Hanno un tenue confine tra chiaro e scuro e una maggiore portata soggettiva. E i proiettori LED aumentano la redditività grazie ad un consumo di energia inferiore e ad una durata maggiore. Hanno un degrado contenuto, ovvero l'efficienza della luce rimane quasi completamente costante per tutta la durata.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Design

Nuovi accenti sul design degli interni.

Gli interni di Setra ComfortClass sono più accattivanti che mai con inserti decorativi rivisitati nel posto di guida e bocchette di aerazione regolabili intuitivamente in ogni direzione. Affascinanti anche le nuove pareti divisorie moderne che grazie pareti divisorie in vetro colorato enfatizzano lo spazio dell'abitacolo. A colpire il viaggiatore concorrono anche i sedili in alta qualità e nostra produzione, con infinite possibilità di combinazione di colori, rivestimenti e decorazioni. Un elegante look scuro esalta tutti questi elementi e seduce il passeggero per bellezza.

Inconfondibilmente eccellente.

Il nuovo volto della famiglia.

Anche il design dei fari è stato rivisitato in modo spettacolare. Le nuove e più luminose lampadine a LED garantiscono una sicurezza ancora maggiore durante la guida notturna. Incassate in un alloggiamento cromato nero, riproducono la forma dei proiettori teatrali e illuminano la strada al conducente quasi come se fosse un palcoscenico.

Anche il design dei fari anteriori è stato rivisitato in modo spettacolare. I nuovi fari a LED, con una luce più potente, adesso illuminano ancora di più nella TopClass e nella ComfortClass (optional). Con l’alloggiamento rivestito in nero cromo, sono modellati a forma dei fari da teatro e illuminano virtualmente la strada al conducente come fosse un palcoscenico. Sofisticato: Gli indicatori di direzione, la luce di marcia diurna e la luce di posizione sono uniti in un sistema di illuminazione full LED come una sorta di "bastone luminoso" e risultano incorporati armoniosamente in una splendente cornice.

Uno sguardo laterale notevole.

Il nuovo elemento caratteriale dinamico degli autobus turistici Setra.

Con il nuovo design accattivante, gli autobus turistici Setra attirano su di sé tutti gli sguardi. L'elemento caratteriale con la scritta del marchio tridimensionale, posizionata in modo evidente sulla superficie laterale, offre elemento distintivo inconfondibile. Il marchio è rifinito in cromo su Setra TopClass e in argento su ComfortClass. Il nuovo look si completa con "La Linea", che si estende per tutta la lunghezza del veicolo. Aggiunge dinamismo ed evidenzia il design aerodinamico della carrozzeria grazie alle sue linee.

Un punto di riferimento luminoso.

Fanale posteriore in un nuovo design.

Il nuovo fanale posteriore si integra alla perfezione con l'estetica del veicolo grazie al suo imponente design. La scritta Setra nel fanale si fa notare in maniera inconfondibile grazie alla grande sinteticità delle nuove linee, per un aspetto pulito e di pregio. La stampa lineare del marchio è illuminata da una striscia a LED all'interno del fanale.

Benessere climatico per i passeggeri

Da funzionale a esclusivo: comfort per i passeggeri nei Setra ComfortClass.

Pronti a salire.

Un'avvolgente sensazione di spaziosità contraddistingue i viaggi nella Setra ComfortClass. E ciò, fin dal primo momento: i larghi gradini e l'elegante corrimano rendono un'esperienza già il solo salire a bordo anche se si necessita di eliminare le barriere architettoniche, grazie al sollevatore per sedie a rotelle. L'altezza abitabile di 2,10 metri e lo straordinario soffitto procurano una sensazione di spazio unica nel suo genere. Il vano passeggeri si apre ai lati verso l'alto e consente una visuale completa attraverso il grande finestrino Panorama. Sedili comodi danno stabilità ed invitano a sognare. Ci si trova nell'angolo club, disponibile in coda, per un caffè preparato nella cucina di bordo, allestimento su richiesta. Durante la permanenza a bordo, un potente sistema di climatizzazione e riscaldamento, dotato di filtri antivirus, garantiscono in tutto il veicolo uno scambio permanente di aria comfort di climatizzazione. Nell'oscurità, l' illuminazione, con luce del tetto indiretta e illuminazione ambientale, crea un'atmosfera magica. E se i vostri passeggeri ricercassero un po' di intrattenimento, potete contare sul nuovo sistema di serie Coach Infotainment series.

Il vostro posto preferito è riservato per voi.

Il comfort della seduta riveste un'importanza straordinaria, in particolare durante i lunghi viaggi. I sedili Setra di produzione propria sono disponibili in numerose varianti. Tutti si contraddistinguono per la lavorazione e la comodità leggendarie. Ancor più insieme ai poggiatesta opzionali, regolabili. Scegliete i rivestimenti dei sedili tra funzionale o esclusivo: la scelta di stoffe e combinazioni è quasi inesauribile. E se desiderate offrire ai passeggeri qualcosa di particolare, combinate imbottiture e rivestimenti creando un'atmosfera di benessere unica a bordo.

I Service-Set sono comodi da utilizzare e si fanno notare grazie al design di alta qualità. A questo contribuiscono, tra l'altro, le bocchette arrotondate regolabili a 360° e le luci di lettura a LED. Le bocchette di ventilazione regolabili singolarmente offrono una migliore regolazione dell'aerazione e sono rientrate per conferire un aspetto accattivante.

Grazie all'illuminazione, una sensazione di spazio straordinaria attende i passeggeri anche con scarsa luminosità, offrendo la libertà e sicurezza di muoversi liberamente. L'illuminazione d'atmosfera si aggiunge all'illuminazione principale sui Service-Set e illumina tutta la lunghezza del vano passeggeri con effetti luminosi piacevoli. La tecnologia LED ha un consumo energetico inferiore rispetto alle sorgenti luminose convenzionali e comporta anche costi di manutenzione e riparazione contenuti, grazie alla sua maggiore durata.

L'azionamento avviene comodamente alla postazione conducente, mediante il comando "Heating Ventilation Air Conditioning"- HVAC integrato nella plancia portastrumenti. Il climatizzatore provvede ad una distribuzione omogenea della temperatura nell'abitacolo e offre la possibilità della regolazione nella zona pavimento e tetto. I passeggeri possono regolare l'aerazione singolarmente sui Service-Set.

Setra offre ai passeggeri il migliore intrattenimento a bordo. A tale scopo vengono usati monitor di ultima generazione che offrono l'intrattenimento durante il viaggio. Grazie alla tecnologia più moderna e all'affidabilità consolidata, anche nei viaggi lunghi in autobus il tempo vola.

Toilette a bordo con comfort e innumerevoli optional

La toilette a bordo offre ai passeggeri un piacevole comfort durante il viaggio: grazie agli elevati standard qualitativi e al comodo accesso. Integrata direttamente nella zona di salita, la toilette di bordo risponde all'esigenza del numero massimo di posti a sedere. Con le varianti di allestimento in opzione come lo sciacquone ad acqua anziché con sostanze chimiche e il rilevatore di fumo, la toilette è dotata di ulteriori pregi.

La versione opzionale per gli autobus di linea per grandi percorrenze convince , oltre allo scarico con acqua, senza additivi chimici, ma anche con una dotazione per elevate esigenze di comfort. Ne fanno parte il lavandino con rubinetto in metallo, un sedile del vaso rinforzato, un portarotolo supplementare e un ulteriore specchio sulla porta interna.

Raffinato nei dettagli interni

La parete divisoria di forma asimmetrica dietro la salita 1 sottolinea l'allestimento di qualità dell'interno. Ancorata stabilmente direttamente nel pavimento e al mancorrente, la parete divisoria è realizzata con un robusto telaio in schiuma integrale ed un elegante inserto in vetro. Come ulteriore opzione per la personalizzazione, la parete divisoria può anche essere dotata di un inserto in plastica o in legno.

È dotata della possibilità di deposito e una rete per bagagli e si presenta con la scritta Setra.

Media Router per accesso Internet e streaming multimediale

Il Coach MediaRouter è un hotspot per wifi mobile con il quale i passeggeri hanno accesso a Internet con i propri dispositivi mobili. La gestione di più carte SIM e il management efficace delle larghezze di banda perfezionano il profilo di questo hotspot mediale per l'automotive.

Il dispositivo consente a circa 40-50 passeggeri di collegare i propri terminali a internet. Il router crea l'accesso a Internet attraverso un collegamento radiomobile (antenna combinata con 2 elementi LTE) e supporta lo standard LTE (Long Term Evolution). I vantaggi rispetto a una connessione Internet diretta sono la possibilità di evitare i tipici disturbi di ricezione e la migliore gestione del volume dei dati del passeggero. La portata di ricezione fuori dal veicolo è di circa 30 m. Inoltre il router consente di essere collegato a un server multimediale tramite Universal Plug and Play (UPnP) e mettere a disposizione dei passeggeri contenuti multimediali come musica, video e immagini (i formati riproducibili sono MP3, MP4, JPEG e PDF).

Ergonomia e funzione in sintonia

Il sedile per l'accompagnatore turistico deve soddisfare elevati requisiti quanto a ergonomia e comfort. Anche in materia di funzionalità si devono soddisfare grandi esigenze quanto a flessibilità moderna con una tecnologia intelligente. I sedili per accompagnatori turistici Setra riescono alla perfezione a soddisfare entrambi.

Sia come sedile singolo o doppio, i sedili per accompagnatori turistici Setra consentono di viaggiare in modo piacevole e offrono una postazione di lavoro comoda. Pensati dal punto di vista ergonomico e funzionale, i sedili ribaltabili dotati di cintura di sicurezza a 3 punti convincono con svariati dettagli e opzioni. Lo schienale dispone della regolazione manuale o elettrica in base alla gamma e il sedile può scorrere in avanti di 35 o 70 mm grazie a due punti di bloccaggio. Accanto alla posizione di seduta flessibile, anatomica, anche il bracciolo verso la parete offre una maggiore comodità per l'accompagnatore. La compattezza dei sedili garantisce maggiore spazio per la salita e l'installazione di un congelatore o un armadietto davanti.

Allestimento senza barriere.

Ovviamente siamo in grado di allestire, a richiesta, il vostro veicolo in conformità alla norma ECE-R 107 per i passeggeri a ridotta mobilità. L'elevatore elettroidraulico per sedie a ruote viene montato nel vano bagagli dietro l'asse anteriore.

Comfort per l'autista

Postazione di lavoro per professionisti: la cabina della Setra ComfortClass.

Maggiore controllo. Maggiore visibilità.

Tutti gli strumenti nella cabina della ComfortClass con un proprio display a colori sono collegati da un concetto di comando e visualizzazione uniforme e intuitivo. Grazie al nuovo allestimento, la cabina conducente ora è ancora più prestante. Il Keyless Start consente di avviare il motore semplicemente premendo un pulsante. Il freno di stazionamento elettronico supporta con la funzione Hold con la partenza controllata. Inoltre, una nuova architettura elettronica permette sistemi di assistenza che non hanno precedenti. Il Tempomat denominato anche PPC, con funzione preventiva, offre materiale cartografico ampliato per l'Europa. La nuova videocamera a 360° consente di eseguire le manovre con ottima visuale dalla prospettiva aerea. E l'Active Drive Assist 2 opzionale primo al mondo, rende persino possibile una guida parzialmente autonoma.

Pieno supporto al conducente.

Le nuove caratteristiche dell'allestimento ed i sistemi di assistenza della prossima generazione della ComfortClass aumentano il comfort di guida portandolo ad un nuovo livello. Si inizia già dalla salita: con il Keyless Start, la chiave può rimanere tranquillamente in tasca e per l'avviamento del motore è sufficiente premere il relativo pulsante. Nella partenza in salita il nuovo freno di stazionamento elettronico aiuta con la pratica funzione Hold che si attiva automaticamente quando l'autobus turistico è fermo e il conducente lascia il posto di guida. Durante la guida, il Tempomat, fornito di serie e denominato anche Predictive Powertrain Control (PPC), offre una funzione preventiva intelligente. Con il materiale cartografico ampliato il PPC copre ora le autostrade, le strade di grande comunicazione e quasi tutte le strade extraurbane in Europa. Inoltre il conducente può viaggiare anche con la guida parzialmente autonoma: l'innovativo Active Drive Assist 2 può accelerare, frenare, mantenere la distanza, sterzare e mantenere la corsia in modo autonomo. In questo modo si alleggerisce il lavoro del conducente e al contempo si ottimizzano sicurezza ed efficienza. Per far sì che il conducente possa guidare con una visione ancora più ampia, la ComfortClass offre come opzionale i potenti proiettori a LED comprensivi di Highbeam Assist, assistenza abbaglianti. Il sistema di videocamere a 360° consente una perfetta vista grazie alle immagini sincronizzate da quattro videocamere, così utile ed efficace nelle manovre. Neanche il divertimento a bordo viene tralasciato: il nuovo Coach Infotainment series offre l'uso di media dell'ultima generazione per un impiego professionale negli autobus turistici attraverso un comando flessibile a scelta tra pressione di un pulsante, il touchscreen o con comando vocale. Il pratico concetto di stivaggio nell'abitacolo della ComfortClass dimostra che c'è ancora posto per ciò che si vuole proteggere. È inoltre possibile inserire una cassa biglietteria per le linee extraurbane. Migliorare ancora di più quello che è già ottimale: la cabina della Setra ComfortClass ne è una prova.

Abbassamento di livello e kneeling

Il kneeling sul lato di salita assicura una salita ed una discesa comode per i passeggeri alle fermate. Se il conducente attiva il tasto del kneeling o il tasto della porta in caso di preselezione automatica, il veicolo viene abbassato all'altezza preimpostata sul lato di salita. Una parte dell'aria fuoriesce dai soffietti e il veicolo si inclina verso il passeggero.

L'abbassamento su un lato (kneeling) può essere avviato sia tramite il tasto di kneeling sulla plancia portastrumenti, oppure automaticamente all'apertura delle porte per i passeggeri dopo l'attivazione con il tasto di preselezione. Alla pressione del pulsante di kneeling viene controllato lo stato delle porte. In caso di pulsante di preselezione kneeling attivato, con il segnale di apertura porte il veicolo si abbassa automaticamente sul lato di salita e contemporaneamente si aprono le porte. Il conducente può eseguire il sollevamento di emergenza con un tasto.

Cabina Comfort per supportare in modo ottimale il conducente

La cabina Comfort supporta il conducente le gli alleggerisce il lavoro grazie a numerosi dettagli intelligenti. Un'elevata praticità del controllo garantita dal volante multifunzione e dal moderno impianto della strumentazione. Gli strumenti sono disposti in modo ben visibile e risultano facili da raggiungere: anche senza modificare la posizione della seduta.

Il volante multifunzione e il display a colori TFT ad alta risoluzione con menu dal comando intuitivo "Stacks-and-Cards" facilitano il lavoro dietro al volante, nella cabina di guida. Inoltre è integrato il sistema Coach Infotainment series.

Il display a colori antiriflesso visualizza tutte le informazioni essenziali e supporta il conducente, a richiesta, con informazioni supplementari, come i dati del viaggio o il consumo di carburante. In questo modo il conducente può concentrarsi completamente sulla strada: un contributo essenziale all'incremento della sicurezza di viaggio. Per il conducente sono disponibili anche opzioni con ripiani e scomparti spaziosi aggiuntivi. Il frigorifero nella cabina Comfort offre un volume di 67 litri.

In viaggio con l’infotainment a bordo

Con la Coach Infotainment series gli autobus diventano sempre più confortevoli, sia per i conducenti che per i passeggeri. Tutto questo grazie al controllo intuitivo del sistema con touch screen, al pannello di controllo e al controllo vocale con set di comandi predefinito per la cabina del conducente. L’impianto è dotato di radio DAB+, USB e Bluetooth con numerosi formati audio. Il sistema di navigazione integrato permette al conducente di definire più facilmente il percorso, mantenendo tutte le funzionalità del veicolo commerciale. Oltre al microfono del conducente, è possibile aggiungere fino a due microfoni per i passeggeri.

Si può modificare la lingua preimpostata per la navigazione e le tappe intermedie tramite controllo vocale, inserendo la lingua del proprio Paese. Il controllo vocale permette anche di gestire le funzioni telefoniche e dell'abitacolo. Si possono inoltre integrare le segnalazioni sul traffico (Premium Traffico) collegando via Bluetooth un telefono con la connessione dati attiva. Gli aggiornamenti delle mappe non prevedono costi aggiuntivi fino a 7 anni successivi alla data di produzione del dispositivo. Basteranno un PC e una chiavetta USB (non in dotazione).

Dove istallati, i monitor per i passeggeri permettono riprodurre i propri contenuti audio e video tramite HDMI (Bring your own device). Anche l’audio Bluetooth è gestibile tramite telefono del passeggero.

Keyless Start con immobilizer

Il sistema di accesso al veicolo senza chiave Keyless Start consente al conducente di attivare la chiusura centralizzata premendo il pulsante sulla chiave . Dopo l'accesso all'autobus, il veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. L'avviamento del motore avviene quindi tramite pressione del pulsante di accensione. Contemporaneamente, il Keyless Start aumenta la sicurezza contro il furto grazie all'immobilizer integrato.

Quando il conducente si avvicina al proprio veicolo, un'antenna riconosce la chiave per l'attivazione della chiusura centralizzata. Questa viene attivata premendo il pulsante sulla chiave. Dopo l'accesso all'autobus, una ulteriore antenna all'interno del veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. Ora il conducente può sbloccare il blocchetto di accensione premendo il pulsante o può attivare l'accensione. L'avviamento del motore avviene premendo per oltre cinque secondi il pulsante di accensione o, in alternativa, premendo brevemente il pulsante di accensione e azionando contemporaneamente il pedale del freno.

Volante multifunzione

Il volante multifunzione a 4 razze maneggevole ha un diametro di 450 mm ed è regolabile in altezza e inclinazione. Con i tasti è possibile gestire in modo comodo e sicuro i menu strumentali, la radio e il telefono.

Il volante multifunzione è integrato nel concetto di gestione intuitiva. Se ad es. è montato un controllo velocità e distanza, con i tasti di comando del volante multifunzione è possibile adeguare la velocità e la distanza.

Grazie al piantone dello sterzo regolabile di serie, è possibile regolare in altezza e inclinazione il volante multifunzione. La regolazione con valvola incorporata nel piantone avviene con sblocco pneumatico.

Sedile conducente

L'ergonomia di seduta ottimale del sedile GRAMMER Linea/Tourea migliora le condizioni di lavoro del conducente dell'autobus contribuendo a mantenerlo in salute. La forma di base innovativa ed ergonomica con possibilità di regolazione a portata di mano assicura una postura sempre corretta.

Il sedile confortevole sospeso per il conducente a sospensione pneumatica di GRAMMER è dotato di regolazione in altezza, regolazione dell'inclinazione e della profondità dei cuscini della seduta, supporto della parte lombare regolabile in continuo e regolazione dei contorni laterali, abbassamento rapido e poggiatesta e cintura di sicurezza integrati.

Tutti gli elementi di comando sono raccolti in unità di comando e dislocati in modo ergonomico accanto alla seduta.

Tempomat

Il Tempomat è un sistema elettronico con il quale il veicolo mantiene una velocità preselezionata anche in condizioni di carico variabili.

Il sistema consente la regolazione di velocità a partire da 15 km/h fino alla velocità di regolazione del veicolo. Viene gestito tramite il sensore dello sterzo a destra sul piantone.

Il Tempomat può essere inoltre attivato e disattivato tramite il volante multifunzione.

Impianto di allarme antifurto e antieffrazione

L'impianto di allarme antifurto e antieffrazione (EDW) ha aumentato la sicurezza per il veicolo grazie a dispositivi di sicurezza ottici ed acustici del veicolo. L'impianto blocca le porte passeggeri, gli sportelli del vano bagagli, lo sportello vano motore, gli sportelli per la manutenzione e per il vano elettrico e sorveglia l'interno. Una manipolazione o una intrusione non autorizzate vengono segnalate otticamente (luci lampeggianti) e acusticamente (avvisatore acustico).

Riscaldamento elettrico per il materasso del vano riposo conducenti.

A offrire un maggiore comfort nel vano riposo conducenti anche a temperature basse ci pensa il materasso a riscaldamento elettrico. È realizzato in schiuma di poliuretano ed è rivestito con stoffa grigia. La potenza del riscaldamento è regolabile tramite un comando via cavo con interruttore a 3 livelli. Il materasso è ignifugo ai sensi della EVO 132.40.