Una Prima Classe ancora più performante.
Modelli TopClass 500 HDH.

Una Prima Classe ancora più performante.

Arricchite la vostra flotta con un esclusivo autobus dal pianale super-rialzato. La nuova generazione del Setra TopClass ora ancor più attraente, confortevole e sicura.

Allargare gli orizzonti.

TopClass. Next Generation. Viaggiare verso mete lontane ai massimi livelli.

Gli esclusivi modelli HDH della serie TopClass elevano gli autobus da turismo a un nuovo livello. Massimo comfort sulle lunghe distanze, lusso individuale ed eccellenza tecnica si combinano per offrire un’esperienza di viaggio che non potrebbe essere più straordinaria. Grazie al design accattivante e ai modernissimi sistemi di assistenza, la nuova generazione dei Setra TopClass è il fiore all’occhiello di ogni parco veicoli.

Per chi si aspetta di più.

I modelli TopClass HDH sono nati con l' obiettivo ambizioso di soddisfare i passeggeri, i conducenti e le aziende sotto ogni punto di vista. Il sogno di viaggiare qui diventa realtà. La nuova generazione della TopClass si distingue per il suo design. Lo si capisce dai materiali ricercati, dalle lavorazioni di qualità e dalle possibilità di allestimento personalizzabile. I sistemi di assistenza più recenti aumentano le prestazioni in materia di sicurezza, comfort, facilità d'uso e redditività: per un'esperienza di viaggio da non dimenticare.

Viaggiare in modo spettacolare.

La serie di punta del Setra è sinonimo di una mobilità superiore. Un connubio tra una guida potente e una varietà di sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida senza eguali. Comfort per i viaggiatori incluso. La nuova generazione della TopClass dispone probabilmente del vano bagagli più grande nel settore degli autobus da turismo premium. Inoltre, i veicoli offrono molto spazio per i passeggeri, i sedili di prima classe, un'illuminazione di grande effetto e un comfort climatico esemplare. La gamma è particolarmente redditizia quando si è in viaggio, soprattutto se realizzata su misura per il proprio specifico settore di impiego. I modelli HDH della TopClass sono composti da tre super-rialzati. Non importa quale variante si scelga, perché ognuna si distingue per un convincente rapporto prezzo/prestazioni, costi di investimento equi per ogni posto a sedere, disponibilità esemplare e soprattutto un'elevata sicurezza per il futuro. Il fulcro dei veicoli di nuova generazione è costituito da sistemi di assistenza alla guida unici nel loro genere. Avvincente: l'Active Drive Assist 2 (opzionale) offre all'autista, per la prima volta, la possibilità di una guida parzialmente autonoma di un autobus. Entusiasmante: l'intelligente e previdente Tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) adegua la strategia di innesto delle marce alla topografia del percorso e consente un sensibile risparmio di carburante. Rassicurante: il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza Active Brake Assist 6 (ABA 6) di serie è in grado di reagire in presenza di pedoni e ciclisti, attivando una frenata a fondo fino a una velocità di 60 km/h. Oltre ai sistemi di assistenza alla guida, il Keyless Start e il freno di stazionamento elettronico supportano il conducente in ogni viaggio. E il nuovo Coach Infotainment di serie offre ora informazioni e intrattenimento ancora migliori al conducente e ai passeggeri.

Redditività

Il lusso che ripaga l'investimento.

TopClass. Next Generation. Redditività ottimizzata grazie alle nuove tecnologie.

I titolari di aziende di trasporto lo sanno già da tempo: il Setra TopClass è redditizio. L'efficienza si compone di diversi fattori. Inizia con sistemi di trazione perfettamente integrati con componenti di Mercedes-Benz, con l'assistenza ad alta professionalità di OMNIplus e con un elevato mantenimento nel tempo del valore. I nostri sistemi di assistenza ora accrescono ulteriormente la redditività.

Redditività di prima classe.

La nuova generazione dei TopClass offre ai passeggeri un'esperienza di viaggio unica e agli imprenditori di beneficiare di un netto aumento dell'economicità. Con innovazioni spettacolari nel campo dei sistemi di assistenza per autobus turistici, i vostri autisti saranno ancora più economici sulla strada. . L'Active Drive Assist 2 opzionale offre per la prima volta in un autobus una guida parzialmente automatica in tutti i settori di velocità. Il sistema di assistenza opzionale Driver Score fornisce al conducente un feedback aggiornato relativo allo stile di guida personale. Ed è possibile diminuire ulteriormente i consumi con il Tempomat con funzione preventiva, denominato anche Predictive Powertrain Control (PPC).

Maggiori informazioni sulla redditività
Sicurezza

Sicurezza. Controllo!

Setra TopClass : ora ancora più sicuro con nuovi sistemi di assistenza.

Molti sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida hanno debuttato su un autobus da turismo Setra. La nuova generazione della TopClass continuerà a seguire questa tradizione. Con l'Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), l'Active Drive Assist 2, il Sideguard Assist 2, i fari a LED ancora più luminosi e il sistema di telecamere a 360° si aggiungono nuovi ed esclusivi sistemi, che supportano il conducente e rendono i viaggi in autobus ancora più sicuri.

Sicurezza sistematica.

Prevenire gli incidenti, proteggere gli utenti della strada più vulnerabili: questo è il fulcro dal quale parte lo sviluppo dei sistemi di sicurezza di Setra. L'esempio più straordinario è l'Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Il nuovo sistema di assistenza alla frenata di emergenza di serie per autobus da turismo rileva la presenza davanti al veicolo di persone ferme o in movimento e di ciclisti, e può avviare autonomamente una frenata di emergenza. Una novità all'avanguardia nel campo dei sistemi di assistenza alla guida per autobus da turismo è l'Active Drive Assist 2 (opzionale). Per la prima volta offre al conducente una guida parzialmente autonoma in tutte le fasce di velocità di un autobus. Rispetto ai retrovisori esterni convenzionali, la nuova MirrorCam assicura un campo visivo nettamente più ampio nel momento in cui si guarda dai finestrini laterali. E in fase di manovra la nuova generazione della TopClass supporta il conducente con il sistema di telecamere a 360° (opzionale), riducendo il rischio di danni in fase di manovra.

Maggiori informazioni sulla sicurezza
Design e comfort

Viaggiare è più bello.

Inconfondibilmente eccellente: il nuovo design della Setra TopClass.

La prossima generazione dei TopClass è l’ammiraglia di ogni veicolo, e si vede. Il suo design trasmette tutti i valori rappresentati dalla TopClass. La linea dal carattere deciso suggerisce sicurezza e affidabilità. Gli elementi eleganti del design trasmettono esclusività e desiderabilità. E la parte frontale, con il suo nuovo design d’effetto, emana dinamismo e fiducia. Scopri ora tutti i dettagli!

Design

Design che colpisce e affascina.

Nel nuovo accattivante design della Setra TopClass si combinano in modo straordinario esclusività, eleganza e sicurezza di sé. Goditi la vista!

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Benessere climatico per i passeggeri

Benvenuti a bordo!

Spettacolare grandiosità e apertura contraddistinguono la prossima generazione della TopClass. Sin dal primo momento a bordo, i passeggeri provano una sensazione di comfort esclusivo, del tutto particolare. Sedili comodi, migliore vista, comfort climatico perfetto e un allestimento interno con materiali scelti. Così viaggiare diventa un piacere che ora aumenta ulteriormente con il nuovo Coach Infotainment series.

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Comfort per l'autista

Posto di lavoro in First Class.

Ergonomia perfetta e design con effetto meraviglia. Il posto più ambito nei TopClass Setra è quello davanti. Il posto di lavoro del conducente raggiunge un livello innovativo, grazie al suo design di alta qualità e all'abbinamento eccellente di tutti i componenti. E con le nuove caratteristiche dell'allestimento ed i sistemi di assistenza innovativi, il lavoro di alta responsabilità del conducente risulta molto più sotto controllo e rilassato.

Maggiori informazioni sul comfort del conducente
Le versioni

Lusso su misura.

TopClass. Next Generation. Tre autobus granturismo sopraelevato su tre assi.

Setra offre l'autobus dei propri sogni per l'attività. Che si tratti dell'S 515 HDH sorprendentemente maneggevole, del versatile S 516 HDH o del potente S 517 HDH. La prossima generazione dei TopClass Setra si adegua ancor meglio alle richieste e all'attività. Con tre varianti di modello da 12,5 a 14,2 metri di lunghezza. Con molto spazio per passeggeri e bagaglio. E grazie ai tre assi, con abbondanti riserve di capacità di carico.

Quale TopClass è il più adatto?

Potete scegliere una qualsiasi delle varianti TopClass: ogni modello si distingue per un convincente rapporto qualità/prezzo, costi di investimento ideali per ogni posto a sedere, disponibilità esemplare e soprattutto elevata sicurezza per il futuro.

S 515 HDH
Il Grande ma Compatto

Pieno controllo, stabilità e sicurezza anche nelle curve strette? Con un diametro di sterzata di quasi 20 metri, il modello S 515 HDH ha sempre il controllo, anche con una topografia impegnativa. L'autobus turistico da 12 metri combina una dimensione impressionante con un comportamento alla guida agile ed un comfort irraggiungibile. Grazie all'elevato carico utile, l'S 515 HDH offre inoltre molte possibilità personalizzabili per le richieste di equipaggiamento.

S 516 HDH
Versatilità per ogni uso.

Maggiore variabilità nel quotidiano? Perfette possibilità di impiego per tratte di media e lunga distanza? Allora date un'occhiata al nostro modello TopClass più popolare: l'S 516 HDH. L'autobus a tre assi lungo 13,3 metri è la giusta misura nel programma dei modelli, ma è tutt'altro che mediocrità. Al contrario: rivela la sua vera grandezza quando si tratta di realizzare concetti di viaggi in autobus esclusivi.

S 517 HDH
Più spazio per i desideri.

Vorreste di più? Grazie alla sua lunghezza di 14,2 metri, l'S 517 HDH dispone del vano bagagli più grande della categoria. Con un massimo di 59 posti a sedere offre anche spazio per gruppi numerosi in un'atmosfera lussuosa. Con un'accattivante varietà di allestimenti, questo autobus sopraelevato maestoso conferisce alla vostra azienda un tratto distintivo per viaggi premium in autobus.

Servizi OMNIplus

Scoprite il nostro servizio assistenza Premium per il vostro Setra.

Con servizi specifici per gli autobus, soluzioni individuali e una gamma completa di prodotti, OMNIplus assicura che i suoi veicoli siano sempre pronti all'uso e che la sua azienda rimanga redditizia.

Maggiori informazioni su OMNIplus
Dati tecnici

I dati tecnici e equipaggiamenti in sintesi.

La prossima generazione dei TopClass è particolarmente efficiente essendo adattata nei minimi particolari ai campi di impiego. La scelta dell'autobus turistico della classe superiore personalizzato tra tre lunghezze.

Download dati tecnici ed equipaggiamenti
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Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Redditività

Il motore per una maggiore redditività.

La Setra TopClass, grazie a numerose singole opzioni personalizzate, vi offre un consumo di carburante particolarmente vantaggioso. Da una parte è merito del gruppo propulsore all'avanguardia. Dai potenti motori parsimoniosi verso la variante più recente del livello di emissioni Euro VI passando per il cambio completamente automatico fino all'asse motore, tutti i componenti portano la stella Mercedes. Dall'altra parte, l'intelligente sistema di gestione dei consumi e dell'energia e l'esemplare coefficiente cw di 0,33 contribuiscono in modo essenziale al minor consumo della TopClass. Sorprendentemente bassi risultano anche i costi di manutenzione della TopClass. Ciò grazie agli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi, alla buona accessibilità dei componenti per la manutenzione e a un ingegnoso sistema di pulizia e sostituzione per il post-trattamento dei gas di scarico. Per tutti gli aspetti relativi alla riparazione e alla manutenzione del vostro autobus avete al fianco OMNIplus con la rete di assistenza specifica per autobus più grande in Europa. Che si tratti si assistenza h24, di formazione dei collaboratori o di innovazioni digitali per l'assistenza, con OMNIplus potete ulteriormente ottimizzare la redditività della vostra Setra TopClass.

Predictive Powertrain Control

L'evoluzione del Tempomat con funzione preventiva PPC integra una modalità di guida nel cambio automatico che si adatta alla topografia e consente un sensibile risparmio di carburante collegato alla strategia di cambio coordinata con precisione. Con la nuova generazione ottimizzate, il sistema risulta ora ancor più efficiente. Il PPC guida sulle strade provinciali, tiene conto degli incroci e delle rotatorie ed è collegato con il Tempomat che regola la distanza. È già utilizzabile a una velocità di 15 km/h.

Ottimizzato e evoluto per il futuro della guida intelligente, il Tempomat con funzione preventiva PPC è un esempio del collegamento digitale dell'autobus. Si basa sui dati topografici di oltre il 95 percento delle autostrade, delle strade di grande comunicazione e delle strade extraurbane di molti Paesi europei. Tramite GPS, il PPC riconosce in qualsiasi momento la posizione dell'autobus e l'itinerario da percorrere quanto a profilo altimetrico o pendenze. Sulla base di questi dati, della velocità corrente e impostata, della massa del veicolo e dei dati sulla potenza del motore, della coppia e del cambio, il PPC regola la velocità e influenza la strategia del cambio. A questo scopo viene anche impiegato l'EcoRoll: la tecnologia seleziona se conviene la posizione in folle del cambio e fa avanzare l'autobus turistico più a lungo senza perdite di trazione, risparmiando carburante. Il motore continua a funzionare al minimo. Successivamente la tecnologia reinserisce la marcia adeguata.

Nuovo cruise control per il trasporto interurbano

Il Predictive Powertrain Control ha recentemente ottimizzato anche lo stile di guida sulle linee interurbane, su cui l'uso del cruise control in precedenza non aveva senso. I raggi delle curve, i limiti di velocità e le regole di precedenza agli incroci e alle rotonde sono stati memorizzati nel materiale cartografico di tutta Europa.

Human Machine Interface

L'attivazione del controllo predittivo di motore è mostrata nel display dell'abitacolo da un segnale verde luminoso. Le immagini grafiche mostrate segnalano schematicamente gli eventi di percorso in anticipo.

Cruise control intelligente

Il Predictive Powertrain Control controlla il cruise control risparmiando carburante. In base al terreno e alla situazione, i valori di tolleranza al di sopra e al di sotto della velocità settata (isteresi) potrebbe eccedere o ridursi in alcuni momenti.

Gestione del motore lungimirante

Il nuovo controllo di motore predittivo ora può ottimizzare il carico sul motore sulle strade meno impegnativi.

Il nuovo sistema di assistenza Driver Score offre al conducente un supporto importante. Grazie a segnalazioni sul display basate sulla pratica è possibile ottimizzare costantemente la modalità di guida. Il sistema valuta quattro categorie: Accelerazione, Frenata,  Uniforme e Decelerazione fino all'arresto. Inoltre sono rilevanti indicazioni sullo stato del veicolo, come il livello basso di carburante, AdBlue o olio motore.

Per ognuna di queste categorie, Driver Score valuta la modalità di guida personale secondo determinati parametri. Nella categoria Frenata, ad esempio, la frequenza dell'intervento in ritardo viene valutata al livello massimo, invece dell'attivazione del freno di servizio o anche dell'utilizzo intelligente del freno. Nella categoria Accelerazione, viene invece presa in esame la pressione del pedale dell'acceleratore o il numero di giri del motore. Con la nuova generazione, la portata dei parametri monitorati aumenta notevolmente ancora una volta. In questo modo, in futuro, sia i parametri nuovi sia quelli esistenti saranno suddivisi nelle quattro categorie: Accelerazione, Frenata, Uniforme e Decelerazione fino all'arresto.. Un passo che rende percepibile l'efficienza.

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

Un investimento conveniente.

La TopClass convince con l'elevata redditività economica complessiva.

Un Setra della TopClass è redditizio per voi. Il sistema di trasmissione perfettamente regolato , i sistemi di assistenza all'avanguardia e l'aerodinamica insuperabile riducono al minimo il consumo di carburante. I lunghi intervalli per la manutenzione, una fitta rete di assistenza ed un approvvigionamento di ricambi altamente professionale assicurano la prontezza operativa. La TopClass colpisce anche per il bilancio dei costi, vantaggioso per tutto il ciclo di vita dell'autobus.

Perché una TopClass è redditizia per voi.

Nel costo totale di proprietà (TCO) si sommano tutti i costi per tutto il ciclo di vita utile della vostra TopClass. Il costo della vostra TopClass non è solo una questione di prezzo di acquisto e di finanziamento. A Setra abbiamo sempre uno sguardo d'insieme quando sviluppiamo un autobus. Fanno parte dei fattori TCO essenziali i costi di investimento, i costi energetici, i costi per la manutenzione e riparazione, nonché il valore residuo al momento della vendita del vostro autobus. Ottimizziamo tutti questi fattori raggiungendo in questo modo la massima convenienza per voi. Per esempio sviluppando costantemente i sistemi di assistenza e ottimizzando gli intervalli di manutenzione, ma anche offrendo assistenza su misura, e non ultimo, grazie alla nota qualità e durata dei nostri autobus.

Il pacchetto completo esemplare per una maggiore efficienza.

Per costi TCO più bassi lavoriamo insieme a voi per un allestimento della vostra TopClass in linea al vostro utilizzo. Un ruolo centrale è dato dalla scelta dei sistemi di assistenza al conducente nell'autobus con i quali si possono evitare in modo mirato incidenti e i conseguenti costi di riparazione e tempi di attesa in officina. Questo vi consente di fornire al conducente un mezzoche possa viaggiare risparmiando il più possibile carburante. Un ulteriore aspetto è il pacchetto di assistenza adeguato per la vostra TopClass. Che si tratti di contratti di assistenza, formazione di collaboratori o assistenza digitale: il nostro marchio di assistenza OMNIplus vi assiste con un'offerta personalizzata in grado di garantire che il mezzo sia sempre pronto all'uso. E se un Setra dovesse fare una volta un pitstop, con OMNIplus è disponibile la rete di assistenza specifica per autobus più fitta d'Europa. Insieme ad un servizio ricambi insuperabile, comprensivo del processo di stampa 3D individuale possibile direttamente nelle vostre sedi. Questo pacchetto completo vi consente restare soddisfatti a lungo della vostra TopClass. Un piacere che continua persino quando vorrete sostituire la vostra TopClass con un modello successivo. Lasciatevi stupire piacevolmente dall'elevato valore di rivendita del vostro Setra. Su richiesta, il BusStore garantisce il valore residuo del vostro autobus e lo riacquista successivamente. Questo vi offre la massima sicurezza di pianificazione possibile. Il vostro interlocutore Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.

Total Cost of Ownership (TCO).

Uno sguardo d’insieme.

Il costo della vostra Setra non è dato solo dal prezzo d’acquisto. In Setra, quando sviluppiamo un autobus, teniamo pertanto in considerazione tutti gli elementi del progetto. Ottimizziamo tutti i fattori del TCO e otteniamo così la migliore redditività complessiva possibile. Tra i sunnominati fattori anche i costi d’investimento, i costi energetici, i costi di manutenzione e riparazione e il valore residuo al momento di vendere il vostro autobus.

La buona notizia è che noi possiamo influire su questi fattori e lo facciamo al meglio delle nostre possibilità. Ad esempio continuando a sviluppare con costanza i componenti delle nostre motorizzazioni e riducendo così la necessità di manutenzione, ma anche mediante un‘assistenza su misura e, non da ultimo, grazie alla ben nota qualità e durevolezza dei nostri autobus.

Sicurezza

Sicurezza a tutto tondo.

La nuova generazione del Setra TopClass colpisce per le sue eccellenti dotazioni di sicurezza. Una straordinaria novità nel campo dei sistemi di assistenza alla guida per autobus da turismo è l'Active Drive Assist 2, disponibile in via opzionale. Per la prima volta offre al conducente una guida parzialmente autonoma in tutte le fasce di velocità dell'autobus. A tal fine, le funzionalità dei sistemi e delle tecnologie esistenti e collaudate sono stati ulteriormente ampliati; e lavorano in sintonia nell'Active Drive Assist 2. Sono inclusi il Predictive Powertrain Control (PPC), il sistema antisbandamento (SPA) e il nuovo Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Accelerazione, frenata, mantenimento della distanza, sterzata, mantenimento della traiettoria: l'Active Drive Assist 2 rappresenta un decisivo passo avanti verso la guida automatizzata degli autobus. Il sistema è attivo nell'intero range di velocità compreso tra 0 e 100 km/h su autostrade e strade a scorrimento veloce. Alle basse velocità, ad esempio durante le manovre, il sistema di telecamere a 360° è particolarmente utile. La base è costituita da quattro telecamere, poste rispettivamente sul frontale, sui due lati e sulla coda dell'autobus. Dalla combinazione dei dati relativi alle immagini realizzate con prospettiva aerea dalle quattro telecamere, si ottiene una panoramica a 360° dell'autobus da turismo e dell'area circostante. I nuovi fari full LED integrati, ancora più luminosi e con Highbeam Assist (sistema di assistenza abbaglianti), dimostrano che anche ciò che è valido può sempre essere migliorato. La nuova generazione della TopClass è ancora una volta un autobus estremamente sicuro nella migliore tradizione Setra.

Active Drive Assist 2

L'Active Drive Assiste 2 coadiuva il conducente nel mantenere la distanza e la corsia, con la combinazione di diversi sistemi di assistenza attivi. Il sistema può frenare il veicolo, accelerare e tenerlo nella corsia grazie a movimenti attivi dello sterzo. Inoltre collega le funzioni dei singoli sistemi in modo unico consentendo già oggi la guida parzialmente automatizzata in tutte le fasce di velocità.

L'ingresso intelligente nella guida autonoma degli autobus

Tutti i sistemi di assistenza lavorano insieme con Active Drive Assist 2: per assicurare lo stile di guida più economico, il sistema agisce in funzione delle specifiche del Controllo Predittivo del Motore. Il sistema usa estensioni funzionali basate sul collaudato cruise control adattivo. Per rilevare il traffico davanti, Active Drive Assist 2 usa la stessa, progredita tecnologia di radar e videocamere come il Active Brake Assist 6 Plus.

1. Radar a corto raggio: 130° I Portata 70 m
2. Radar a lungo raggio: 18° I Portata 250 m
3. Telecamera monoscopica: 25° I Portata fino a 600 m

Videocamera a 360°

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non avrebbe visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

Le viste delle videocamere a 360° sono disponibili in marcia avanti fino ad una velocità di circa 30 km/h e in retromarcia lo sono invece sempre. Nota: pericolo di incidenti causati da oggetti che si trovano al di sopra delle videocamere nella zona del traffico*** ad es. tetti sporgenti, specchietti retrovisori esterni del proprio bus o di altri, ecc. Le videocamere non sono in grado di riconoscere questi oggetti. In particolare nella vista a 360°, si può avere l'impressione di un'area sgombra, sebbene siano presenti oggetti nell'area di manovra, al di sopra delle videocamere montate.

Active Brake Assist 6

Il sistema di assistenza alla frenata di emergenza ABA 6 supporta il conducente con una frenata di emergenza avviata automaticamente in caso di pericolo imminente di tamponamento contro veicoli che precedono o ostacoli fermi. Riconosce anche le persone e i ciclisti in movimento o che si fermano davanti al veicolo. Il sistema reagisce attivando una segnalazione acustica e visiva al conducente e avviando automaticamente una frenata parziale o una frenata a fondo.

Con l'Active Brake Assist 6 è possibile evitare gli incidenti in modo ancora più affidabile. Il sistema copre l'intera gamma di velocità del veicolo ed è attivo in background. Fino a una velocità di 60 km/h, pedoni e ciclisti possono reagire. Il sistema di sicurezza ABA 6 reagisce ai pedoni in transito e in arrivo e ai ciclisti in movimento nella corsia di marcia del veicolo con una frenata di emergenza automatica. Questa automazione offre un ulteriore vantaggio in termini di sicurezza per i ciclisti, sia nel traffico interurbano che in quello urbano.

Sideguard Assist 2

Il Sideguard Assist 2 è un sistema di assistenza per la sicurezza che supporta il conducente nelle situazioni critiche di svolta a destra o a sinistra che possono essere caratterizzate da visibilità limitata. Nelle svolte o nei cambi di corsia, il sistema aiuta a riconoscere, entro i limiti del sistema, gli ostacoli fissi o in movimento e ad avvisare il conducente per evitare situazioni critiche o ridurre le conseguenze di un incidente.

Le zone laterali del veicolo vengono sorvegliate costantemente. In questo modo vengono rilevati, sia sul lato passeggero anteriore che sul lato guida, veicoli, pedoni o ciclisti che potrebbero trovarsi nell'angolo cieco. I sensori radar rilevano con precisione i movimenti e avvertono il conducente di possibili collisioni. L'interfaccia utente intuitiva e gli avvisi chiaramente comprensibili consentono al conducente di guidare in modo sicuro e rilassato.

Traffic Sign Assist (TSA)

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

MirrorCam

Il moderno sistema MirrorCam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee guida. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'Overtaking Assist interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

Assistente abbaglianti

L'assistente abbaglianti accende o spegne le luci di profondità in automatico, in funzione del traffico, in modo tale che sia garantita sempre un'illuminazione ottimale del piano stradale. Con condizioni di luce migliorate ed un'illuminazione ottimizzata contribuisce ad una maggiore sicurezza ed aumenta il comfort e la sicurezza stessa.

Assistente mantenimento corsia (SPA)

Grazie ad un sistema a videocamera posizionato dietro al parabrezza, l’assistente mantenimento corsia SPA rileva quando il veicolo devia accidentalmente dalla traiettoria. Non appena il veicolo supera la linea di demarcazione, il conducente viene avvisato con una vibrazione sul sedile del conducente.

L’SPA viene attivato a una velocità di 60 km/h. Attraverso l'attivazione dei lampeggianti, si disattiva l'assistente al cambio di corsia, ad esempio se i conducente esegue un cambio di corsia intenzionale.

Una piccola videocamera, posizionata dietro il parabrezza, monitora l'ambito della carreggiata stradale in base alle linee di separazione. Se c'è il rischio che il veicolo oltrepassi la linea di demarcazione senza che sia stato inserito l'indicatore di direzione, il conducente viene avvisato con una pulsazione del sedile. L'SPA si attiva da una velocità di 60 km/h e si disattiva azionando l'indicatore di direzione, ad esempio per indicare un cambio di corsia desiderato.

Tyre Pressure Monitoring (TPM)

Il controllo senza fili della pressione degli pneumatici con visualizzazione sul display multifunzionale è un sistema elettronico di sicurezza che controlla in modo permanente la pressione di tutti gli pneumatici. Le perdite di pressione degli pneumatici vengono visualizzate nel quadro entro i limiti del sistema.

La corretta pressione degli pneumatici comporta la sicurezza di guida e una riduzione sensibile del consumo di carburante. Già una pressione impostata di 0,5 bar troppo bassa può far aumentare il consumo di carburante di circa il 5%. L'elettronica è posizionata nella parte interna del cerchione sulla valvola. I sensori rilevano i dati relativi alla pressione degli pneumatici e li inoltrano alla strumentazione di visualizzazione.

La pressione degli pneumatici è rilevata sia a veicolo fermo che in movimento. Attenzione! Un'improvvisa perdita di pressione, ad esempio dovuta alla penetrazione di un corpo estraneo, non viene immediatamente segnalata dal sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Anche i danni agli pneumatici che comportano una grave perdita di pressione non vengono rilevati dal sistema di monitoraggio. Il controllo visivo del conducente rimane indispensabile.

L'Attention Assist (AtAs) è un sistema di ausilio alla sicurezza che può aiutare ad evitare colpi di sonno. Contribuisce ad una migliore sicurezza alla guida in particolare nei lunghi viaggi e negli spostamenti notturni. Il sistema avvisa il conducente con un segnale visivo e acustico quando riconosce i tipici segni del sovraffaticamento o della disattenzione e gli richiede di fare una pausa. Il segnale viene emesso indipendentemente dai tempi di guida e riposo prescritti dalla legge o dalle funzioni del tachigrafo digitale.

Per l'analisi del comportamento del conducente vengono valutati i movimenti dello sterzo da cui viene generato un profilo individuale. La valutazione dello stile di guida avviene sulla base di un apposito algoritmo predefinito. Questo valuta gli errori di guida compiuti dal conducente. All'inizio del viaggio viene appreso il profilo di guida del conducente, a partire da una velocità superiore ai 60 km/h. Il comportamento di guida appreso viene poi, durante il viaggio, confrontato costantemente nell'unità di controllo con il comportamento di guida istantaneo e le varie situazioni di marcia. Il segnale di avvertimento con il simbolo (tazza di caffè) viene visualizzato se si verifica una deviazione rispetto al profilo di guida appreso.

Il tergicristalli con sistema a lama piatta con convogliamento acqua integrato distribuisce mediante più ugelli nella lama del tergicristalli il liquido di lavaggio direttamente sul parabrezza tramite la lama del tergicristalli.

Grazie al suo innovativo profilo, il tergicristalli a lama piatta garantisce che l'acqua venga distribuita sul cristallo frontale in modo particolarmente uniforme. Ciò aumenta il comfort, consente di risparmiare acqua e garantisce prestazioni di pulizia sensibilmente migliori per una visibilità ottimale: in sostanza un ulteriore plus in sicurezza.

L’Electronic Stability Program riduce drasticamente il rischio di sbandamento e ribaltamento del veicolo, poiché contrasta lo sbandamento o il ribaltamento dello stesso entro i limiti fisici attraverso la frenata selettiva di singole ruote o dell’intero veicolo.

Un sofisticato sistema elettronico monitora i segnali dei sensori dell’ESP® e verifica costantemente se l’intenzione del conducente di sterzare e l’effettivo movimento del veicolo coincidono. Se i valori differiscono, il sistema riduce la coppia del motore per ripristinare la stabilità del veicolo. Se questo non è sufficiente, attiva anche la frenata di singole ruote o dell’intero veicolo. Tuttavia, la richiesta di decelerazione del conducente viene sempre rispettata.

Sicurezza esemplare anche in situazioni di traffico impreviste: il Sistema di frenatura elettropneumatica (EBS) ha spazi di frenata più brevi e meno usura del freno. Il istema di frenatura elettropneumatica (EBS) aumenta la sicurezza su strada grazie ad una migliore stabilità di frenata e ad una riduzione degli spazi di frenata.

La gestione elettronica dei componenti frenanti EBS consente di ottenere tempi di reazione e di limitazione più brevi sui cilindri freno. Il sistema distribuisce la pressione di frenata su tutti gli assi in modo ottimale, garantendo pertanto il miglior effetto frenante possibile. Nell'improbabile caso che l'elettronica si guasti, è disponibile una ridondanza pneumatica a doppio circuito. In questo modo l'autobus si ferma in tutta sicurezza. In quanto ulteriore sviluppo del freno pneumatico, il sistema frenante elettronico offre molti vantaggi. Durante il processo di frenata l’unità di comando aziona prima il freno continuo (Retarder e/o freno motore). se è necessaria una decelerazione maggiore, l’unità di comando determina la pressione di frenata ottimale per ogni asse con l’aiuto delle informazioni dalla rete di dati. Il sistema frenante elettronico consente spazi di frenata più brevi rispetto ad un sistema pneumatico e un’usura decisamente inferiore dei dischi del freno e delle guarnizioni grazie all'intervento descritto del freno continuo.

Inoltre il sistema EBS monitorizza costantemente l'usura delle pastiglie freno e agisce armonizzando sugli assi. In questo modo è possibile adattare il momento di manutenzione e di cambio delle pastiglie. Un'integrazione di freni privi di usura quali Retarder e freno motore (integrazione freno continuo) risparmia ulteriormente le pastiglie freno e rende possibile una usura più contenuta dei freni. Ne risultano tempi di fermo ridotti e quindi un migliore rapporto costi-benefici.

La rigidità della carrozzeria dell'autobus rappresenta un fattore essenziale per la sicurezza passiva. La sua resistenza può infatti prevenire le conseguenze di un incidente. Nei nostri autobus, l'elevata solidità è garantita dalla scocca con centinatura ad anello perimetrale ottimizzata sotto l'aspetto del peso.

La rigidità è definita secondo la normativa UN ECE-R 66.02 che definisce esattamente lo "spazio di sopravvivenza" che deve essere garantito dalla struttura in caso di incidente.

Avviamento del veicolo senza inserire la chiave nel blocchetto di accensione: il sistema di accesso senza chiave Keyless-Start (Sistema di autorizzazione alla marcia 4 FBS 4) lo rende possibile. A questo scopo, la chiave elettronica del veicolo deve trovarsi solo nelle vicinanze della cabina conducente, può anche essere lasciata comodamente nella tasca del conducente. L'avviamento del motore avviene tramite pressione del pulsante di accensione.

Allo stesso tempo, la funzione Keyless-Start funge da immobilizer, impendendo di avviare l'autobus senza la relativa chiave. Quando il conducente si avvicina al proprio veicolo, la chiave viene riconosciuta per l'attivazione della chiusura centralizzata. Successivamente, questa può essere attivata premendo il pulsante sulla chiave. Dopo l'accesso all'autobus, il veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. >Il conducente può sbloccare il blocchetto di accensione premendo il pulsante o può attivare l'accensione. L'avviamento del motore avviene premendo per oltre cinque secondi il pulsante di accensione o, in alternativa, premendo il pulsante di accensione e azionando contemporaneamente il pedale del freno.

Il Front Collision Guard offre una maggiore sicurezza in caso di collisione frontale grazie a un profilo trasversale dietro il quale si trovano elementi anticollisione. La loro struttura di assorbimento converte l'energia dell'impatto in energia di deformazione. Il profilo trasversale funge da protezione antincastro affidabile. Poiché il sedile lato guida è montato su una solida sezione del telaio, esso può spostarsi completamente verso la parte posteriore in caso di incidente frontale e preservare meglio lo spazio di protezione del conducente.

Questa tecnica brevettata prevede una protezione antincastro costituita da un profilato trasversale a più elementi dietro al paraurti, che a protezione degli altri conducenti riesce a evitare a es. che un’autovettura si incastri sotto l'autobus. L’ossatura dell’avancorpo dietro a tale profilato trasversale è composta da elementi crash che in caso di urto riducono l’energia in modo mirato. Inoltre, la postazione conducente compresi sterzo, pedaleria e sedile, è collocata su una parte del telaio massiccia che in caso di scontro frontale grave si sposta completamente all’indietro, aumentando lo spazio di sopravvivenza di importanti centimetri.

Il sensore di pioggia aumenta la sicurezza su strada in particolare negli incolonnamenti grazie alla funzione del tergicristallo personalizzabile e automatizzata.

Il sensore luci aumenta la sicurezza su strada grazie all'accensione automatica delle luci anabbaglianti in funzione delle condizioni di luce effettive e della migliore visibilità del veicolo derivante.

Il freno elettronico con funzione di hold unisce una semplice gestione con maggiore comfort e più sicurezza. In caso di fermata dell'autobus, premendo il pedale del freno oltre un determinato punto, il veicolo viene tenuto dal freno di esercizio e alla partenza il freno viene automaticamente rilasciato. La funzione è disattivabile tramite tasto.

Il blocco antirotolamento viene attivato con l'accensione inserita. La funzione di base è la regolazione e mantenimento dell'ultima pressione di frenata impartita dal pedale del freno da fermo. Il freno viene rilasciato automaticamente solo durante la procedura di partenza. Il rilascio del freno è in funzione della coppia di partenza applicata. In caso di tempi di fermo prolungati, dopo 10 minuti viene generato un segnale di allarme con la richiesta di utilizzare il freno di stazionamento.

Le luci anabbaglianti e di profondità si avvantaggiano dell'ottima efficacia luminosa dei proiettori integrali a LED che, rispetto alle luci tradizionali, inoltre consumano meno energia. I proiettori illuminano il piano stradale ampiamente e con precisione. Un ulteriore miglioramento per la sicurezza è la temperatura della luce che è simile a quella della luce solare e stanca meno rapidamente gli occhi. Le luci a LED convincono grazie ad una lunga durata e ad un degrado contenuto (diminuzione di intensità della luce).

Il cono di luce dei proiettori LED è definito in modo preciso. Più luminosità e portata superiore garantiscono una maggiore sicurezza. Le luci LED sono da due a tre volte più efficienti delle lampade a incandescenza tradizionali.

I proiettori raggiungono la piena luminosità immediatamente dopo la loro accensione e offrono una illuminazione della strada ampia e precisa. Hanno un tenue confine tra chiaro e scuro e una maggiore portata soggettiva. E i proiettori LED aumentano la redditività grazie ad un consumo di energia inferiore e ad una durata maggiore. Hanno un degrado contenuto, ovvero l'efficienza della luce rimane quasi completamente costante per tutta la durata.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.

Ora i sistemi di assistenza alla guida possono solo supportare il conducente. Il conducente è sempre pienamente responsabile della sicurezza di marcia del veicolo.

Design

Design che colpisce e affascina.

La prossima generazione dei Setra TopClass entusiasma con un design coerente e allo stesso tempo sorprende con molti dettagli raffinati. Il suo volto inconfondibile è impreziosito, quasi come un gioiello, dallo stemma del marchio Kässbohrer e dalla scritta Setra con cornice cromata. Gli indicatori di direzione, la luce di marcia diurna e le luci di posizione sono disposti su una striscia cromata sopra i fari a LED integrati. L'elemento caratteriale cromato laterale ha una forma tridimensionale e sembra che sia sospeso sulla carrozzeria. La grafica modernizzata dei fari posteriori con ampie strisce verticali è anche presenta anche la scritta del marchio. La nuova TopClass è una novità emozionante e allo stesso tempo inconfondibile per Setra.

Nuovi accenti sul design degli interni.

Anche gli interni della Setra TopClass sono più accattivanti che mai. Questi comprendono gli inserti decorativi rivisitati nel posto di guida e anche i nuovi set di servizi con le loro bocchette di aerazione regolabili intuitivamente in ogni direzione. Ad affascinare sono anche le nuove paratie di separazione moderne e ariose con inserti in vetro colorato. Discretamente trasparenti, enfatizzano l'effetto spaziale dell'abitacolo. Resta l'affascinante varietà Setra dei sedili in alta qualità di propria produzione, con infinite possibilità di combinazione di colori, rivestimenti e decorazioni. Un elegante look scuro esalta tutti questi elementi. Le componenti installate ora passano ancora di più in primo piano.

Inconfondibilmente eccellente.

Il nuovo volto della famiglia.

Anche il design dei fari è stato rivisitato in modo spettacolare. Le nuove e più luminose lampadine a LED garantiscono una sicurezza ancora maggiore durante la guida notturna. Incassate in un alloggiamento cromato nero, riproducono la forma dei proiettori teatrali e illuminano la strada al conducente quasi come se fosse un palcoscenico.

Anche il design dei fari anteriori è stato rivisitato in modo spettacolare. I nuovi fari a LED, con una luce più potente, adesso illuminano ancora di più nella TopClass e nella ComfortClass (optional). Con l’alloggiamento rivestito in nero cromo, sono modellati a forma dei fari da teatro e illuminano virtualmente la strada al conducente come fosse un palcoscenico. Sofisticato: Gli indicatori di direzione, la luce di marcia diurna e la luce di posizione sono uniti in un sistema di illuminazione full LED come una sorta di "bastone luminoso" e risultano incorporati armoniosamente in una splendente cornice.

Uno sguardo laterale notevole.

Il nuovo elemento caratteriale dinamico degli autobus turistici Setra.

Con il nuovo design accattivante, gli autobus turistici Setra attirano su di sé tutti gli sguardi. L'elemento caratteriale con la scritta del marchio tridimensionale, posizionata in modo evidente sulla superficie laterale, offre elemento distintivo inconfondibile. Il marchio è rifinito in cromo su Setra TopClass e in argento su ComfortClass. Il nuovo look si completa con "La Linea", che si estende per tutta la lunghezza del veicolo. Aggiunge dinamismo ed evidenzia il design aerodinamico della carrozzeria grazie alle sue linee.

Un punto di riferimento luminoso.

Fanale posteriore in un nuovo design.

Il nuovo fanale posteriore si integra alla perfezione con l'estetica del veicolo grazie al suo imponente design. La scritta Setra nel fanale si fa notare in maniera inconfondibile grazie alla grande sinteticità delle nuove linee, per un aspetto pulito e di pregio. La stampa lineare del marchio è illuminata da una striscia a LED all'interno del fanale.

Benessere climatico per i passeggeri

Accomodarsi e rilassarsi: Comfort per i passeggeri nei Setra TopClass.

Lo spazio è il vero lusso: nel Setra TopClass, appare particolarmente generoso e ampio. Lo si vede fin dalla salita spaziosa. Il vano passeggeri offre un'ampia libertà di movimento e una grandiosa visibilità, grazie al tetto panoramico opzionale TopSky Panorama. Un comfort climatico perfetto con la migliore prevenzione di infezioni possibile grazie a sistemi di aerazione all'avanguardia e filtro antivirale attivo. L'occhio cade sulle finiture raffinate, le mani scivolano su superfici di alta qualità, allestite con ottimo gusto e utilizzate con cura. Dettagli premurosi come l'illuminazione di atmosfera o i Service-Set con nuove bocchette di ventilazione ancora più funzionali caratterizzano l'aspetto di questo autobus granturismo sopraelevato da ogni punto di vista. E quando fuori scende la sera, all'interno si accendono i nuovi grandi monitor di qualità HD.

Il vostro posto preferito è riservato per voi.

Il comfort della seduta riveste un'importanza straordinaria, in particolare durante i lunghi viaggi. I sedili Setra di produzione propria sono disponibili in numerose varianti. Tutti si contraddistinguono per la lavorazione e la comodità leggendarie. Ancor più insieme ai poggiatesta opzionali, regolabili. I rivestimenti dei sedili sono uno spettacolo, poiché la scelta di stoffe e combinazioni è incredibilmente inesauribile. Offrite ai passeggeri il particolare, combinate imbottiture e rivestimenti creando un'atmosfera di benessere unica a bordo.

I Service-Set sono comodi da utilizzare e si fanno notare grazie al design di alta qualità. A questo contribuiscono, tra l'altro, le bocchette arrotondate regolabili a 360° e le luci di lettura a LED. Le bocchette di ventilazione regolabili singolarmente offrono una migliore regolazione dell'aerazione e sono rientrate per conferire un aspetto accattivante.

Il grande tetto in vetro panoramico colorato Top Sky Panorama offre ai passeggeri le migliori vedute anche guardando verso l'alto. Si tratta nel concreto di un doppio vetro sul corridoio centrale dell'autobus. È colorato ed una permeabilità di energia del 21 percento ed una trasparenza di circa il 3 percento. È dotato di uno sportello in vetro incernierato come uscita di emergenza. Questo è conforme alla legislazione americana.

Grazie all'illuminazione, una sensazione di spazio straordinaria attende i passeggeri anche con scarsa luminosità, offrendo la libertà e sicurezza di muoversi liberamente. L'illuminazione d'atmosfera si aggiunge all'illuminazione principale sui Service-Set e illumina tutta la lunghezza del vano passeggeri con effetti luminosi piacevoli.

La tecnologia LED ha un consumo energetico inferiore rispetto alle sorgenti luminose convenzionali e comporta anche costi di manutenzione e riparazione contenuti, grazie alla sua maggiore durata.

L'azionamento avviene comodamente alla postazione conducente, mediante il comando "Heating Ventilation Air Conditioning"- HVAC integrato nella plancia portastrumenti. Il climatizzatore provvede ad una distribuzione omogenea della temperatura nell'abitacolo e offre la possibilità della regolazione nella zona pavimento e tetto. I passeggeri possono regolare l'aerazione singolarmente sui Service-Set.

Toilette a bordo con comfort e innumerevoli optional

La toilette a bordo offre ai passeggeri un piacevole comfort durante il viaggio: grazie agli elevati standard qualitativi e al comodo accesso. Integrata direttamente nella zona di salita, la toilette di bordo risponde all'esigenza del numero massimo di posti a sedere. Con le varianti di allestimento in opzione come lo sciacquone ad acqua anziché con sostanze chimiche e il rilevatore di fumo, la toilette è dotata di ulteriori pregi.

La versione opzionale per gli autobus di linea per grandi percorrenze convince , oltre allo scarico con acqua, senza additivi chimici, ma anche con una dotazione per elevate esigenze di comfort. Ne fanno parte il lavandino con rubinetto in metallo, un sedile del vaso rinforzato, un portarotolo supplementare e un ulteriore specchio sulla porta interna.

Raffinato nei dettagli interni

La parete divisoria di forma asimmetrica dietro la salita 1 sottolinea l'allestimento di qualità dell'interno. Ancorata stabilmente direttamente nel pavimento e al mancorrente, la parete divisoria è realizzata con un robusto telaio in schiuma integrale ed un elegante inserto in vetro. Come ulteriore opzione per la personalizzazione, la parete divisoria può anche essere dotata di un inserto in plastica o in legno.

È dotata della possibilità di deposito e una rete per bagagli e si presenta con la scritta Setra.

Abbassamento di livello e kneeling

Il kneeling sul lato di salita assicura una salita ed una discesa comode per i passeggeri alle fermate. Se il conducente attiva il tasto del kneeling o il tasto della porta in caso di preselezione automatica, il veicolo viene abbassato all'altezza preimpostata sul lato di salita. Una parte dell'aria fuoriesce dai soffietti e il veicolo si inclina verso il passeggero.

L'abbassamento su un lato (kneeling) può essere avviato sia tramite il tasto di kneeling sulla plancia portastrumenti, oppure automaticamente all'apertura delle porte per i passeggeri dopo l'attivazione con il tasto di preselezione. Alla pressione del pulsante di kneeling viene controllato lo stato delle porte. In caso di pulsante di preselezione kneeling attivato, con il segnale di apertura porte il veicolo si abbassa automaticamente sul lato di salita e contemporaneamente si aprono le porte. Il conducente può eseguire il sollevamento di emergenza con un tasto.

In viaggio con l’infotainment a bordo

Con la Coach Infotainment series gli autobus diventano sempre più confortevoli, sia per i conducenti che per i passeggeri. Tutto questo grazie al controllo intuitivo del sistema con touch screen, al pannello di controllo e al controllo vocale con set di comandi predefinito per la cabina del conducente. L’impianto è dotato di radio DAB+, USB e Bluetooth con numerosi formati audio. Il sistema di navigazione integrato permette al conducente di definire più facilmente il percorso, mantenendo tutte le funzionalità del veicolo commerciale. Oltre al microfono del conducente, è possibile aggiungere fino a due microfoni per i passeggeri.

Si può modificare la lingua preimpostata per la navigazione e le tappe intermedie tramite controllo vocale, inserendo la lingua del proprio Paese. Il controllo vocale permette anche di gestire le funzioni telefoniche e dell'abitacolo. Si possono inoltre integrare le segnalazioni sul traffico (Premium Traffico) collegando via Bluetooth un telefono con la connessione dati attiva. Gli aggiornamenti delle mappe non prevedono costi aggiuntivi fino a 7 anni successivi alla data di produzione del dispositivo. Basteranno un PC e una chiavetta USB (non in dotazione). Dove istallati, i monitor per i passeggeri permettono riprodurre i propri contenuti audio e video tramite HDMI (Bring your own device). Anche l’audio Bluetooth è gestibile tramite telefono del passeggero.

Monitor ad alta risoluzione per un intrattenimento esclusivo

Setra offre ai passeggeri il migliore intrattenimento a bordo. A tale scopo vengono usati monitor di ultima generazione che offrono l'intrattenimento durante il viaggio. Grazie alla tecnologia più moderna e all'affidabilità consolidata, anche nei viaggi lunghi in autobus il tempo vola.

Media Router per accesso Internet e streaming multimediale

Il Coach MediaRouter è un hotspot per wifi mobile con il quale i passeggeri hanno accesso a Internet con i propri dispositivi mobili. La gestione di più carte SIM e il management efficace delle larghezze di banda perfezionano il profilo di questo hotspot mediale per l'automotive.

Il dispositivo consente a circa 40-50 passeggeri di collegare i propri terminali a internet. Il router crea l'accesso a Internet attraverso un collegamento radiomobile (antenna combinata con 2 elementi LTE) e supporta lo standard LTE (Long Term Evolution). I vantaggi rispetto a una connessione Internet diretta sono la possibilità di evitare i tipici disturbi di ricezione e la migliore gestione del volume dei dati del passeggero. La portata di ricezione fuori dal veicolo è di circa 30 m. Inoltre il router consente di essere collegato a un server multimediale tramite Universal Plug and Play (UPnP) e mettere a disposizione dei passeggeri contenuti multimediali come musica, video e immagini (i formati riproducibili sono MP3, MP4, JPEG e PDF).

Ergonomia e funzione in sintonia

Il sedile per l'accompagnatore turistico deve soddisfare elevati requisiti quanto a ergonomia e comfort. Anche in materia di funzionalità si devono soddisfare grandi esigenze quanto a flessibilità moderna con una tecnologia intelligente. I sedili per accompagnatori turistici Setra riescono alla perfezione a soddisfare entrambi.

Sia come sedile singolo o doppio, i sedili per accompagnatori turistici Setra consentono di viaggiare in modo piacevole e offrono una postazione di lavoro comoda. Pensati dal punto di vista ergonomico e funzionale, i sedili ribaltabili dotati di cintura di sicurezza a 3 punti convincono con svariati dettagli e opzioni. Lo schienale dispone della regolazione manuale o elettrica in base alla gamma e il sedile può scorrere in avanti di 35 o 70 mm grazie a due punti di bloccaggio. Accanto alla posizione di seduta flessibile, anatomica, anche il bracciolo verso la parete offre una maggiore comodità per l'accompagnatore. La compattezza dei sedili garantisce maggiore spazio per la salita e l'installazione di un congelatore o un armadietto davanti.

Comfort per l'autista

Un sogno per il conducente: la cabina dei TopClass Setra.

Tutto sotto controllo.

La cabina conducente dei TopClass si distingue grazie al concetto di comando e visualizzazione uniforme e intuitivo. La funzionalità viene ulteriormente aumentata grazie alle nuove caratteristiche dell'allestimento. Come ad esempio il sistema di accesso senza chiave Keyless Start, o il freno di stazionamento elettronico. Inoltre nuovi sistemi di assistenza semplificano la quotidianità del conducente. Il Tempomat con funzione preventiva PPC brilla con materiale cartografico ampliato per l'Europa. L'Active Drive Assist 2 si avvicina con un passo decisivo al tema del futuro di guida autonoma. E la videocamera a 360° offre una migliore visibilità totale nelle manovre.

Cabina conducente Comfort Plus.

La cabina conducente di pregio Comfort Plus, dotata di volante multifunzione e plancia portastrumenti moderna, è facile da gestire, offre superfici di pregio e molto comfort. Tutti gli strumenti sono disposti in modo chiaro e risultano facilmente raggiungibili senza cambiare la posizione di seduta.

Il volante multifunzione e il display a colori TFT ad alta risoluzione con menu dal comando intuitivo "Stacks-and-Cards" facilitano il lavoro dietro al volante, nella cabina di guida. Inoltre, il sistema Coach Infotainment Series è integrato. Il display a colori antiriflesso visualizza tutte le informazioni essenziali e supporta il conducente, a richiesta, con informazioni supplementari, come i dati del viaggio o il consumo di carburante. In questo modo il conducente può concentrarsi completamente sulla strada: un contributo essenziale all'incremento della sicurezza di viaggio. Per il conducente sono disponibili anche opzioni con ulteriori ripiani e scomparti spaziosi. Il frigorifero nella cabina conducente Comfort Plus offre un volume di 54 litri.

Viaggiare rilassati e in sicurezza.

Il comfort inizia già dalla salita: entrando nella prossima generazione dei TopClass Setra, con Keyless Start, la chiave rimane semplicemente in tasca. L'avviamento del motore avviene premendo semplicemente il pulsante di accensione. Il nuovo freno di stazionamento elettronico si distingue già grazie ad una impugnatura piacevole da tenere in mano. E può fare molto di più. Si attiva automaticamente quando l'autobus turistico è fermo e il conducente lascia il posto di guida. Si sblocca premendo il pulsante o agendo sul pedale dell'acceleratore. Sono integrate la funzione Hold e di partenza controllata. Tutto questo un fiore all'occhiello per la tecnologia. L''Active Drive Assist 2 riunisce i sistemi di assistenza precedenti, può accelerare, frenare, tenere le distanze, sterzare, mantenere la corsia: la strada verso la guida autonoma è spianata, affascinante. Uno di questi sistemi di assistenza ora può fare molto di più: Il Tempomat intelligente con funzione preventiva, denominato anche Predictive Powertrain Control (PPC), con il materiale cartografico ampliato copre ora oltre alle autostrade e alle strade di grande comunicazione anche quasi tutte le strade extraurbane in Europa. PPC porta sulle strade provinciali, tiene conto persino di incroci e rotatorie. I nuovi proiettori LED ancora più luminosi combinano comfort e sicurezza e ora sono dotati anche di assistente ai proiettori abbaglianti. La videocamera a 360° coadiuva efficacemente nelle manovre. Ma non viene tralasciato neanche il divertimento a bordo. Il nuovo Coach Infotainment series offre l'uso di media dell'ultima generazione per un impiego professionale negli autobus turistici. Con un comando flessibile tramite pressione di pulsanti, touchscreen o comandi vocali: sempre adeguato alla relativa situazione, più comodo di così non si può. Tutto l'insieme sottolinea perché Setra gode di una eccellente fama tra i conducenti.

Keyless Start con immobilizer

Il sistema di accesso al veicolo senza chiave Keyless Start consente al conducente di attivare la chiusura centralizzata premendo il pulsante sulla chiave . Dopo l'accesso all'autobus, il veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. L'avviamento del motore avviene quindi tramite pressione del pulsante di accensione. Contemporaneamente, il Keyless Start aumenta la sicurezza contro il furto grazie all'immobilizer integrato.

Quando il conducente si avvicina al proprio veicolo, un'antenna riconosce la chiave per l'attivazione della chiusura centralizzata. Questa viene attivata premendo il pulsante sulla chiave. Dopo l'accesso all'autobus, una ulteriore antenna all'interno del veicolo riconosce la chiave nella zona della cabina conducente. Ora il conducente può sbloccare il blocchetto di accensione premendo il pulsante o può attivare l'accensione. L'avviamento del motore avviene premendo per oltre cinque secondi il pulsante di accensione o, in alternativa, premendo brevemente il pulsante di accensione e azionando contemporaneamente il pedale del freno.

Volante multifunzione

Il volante multifunzione a 4 razze maneggevole ha un diametro di 450 mm ed è regolabile in altezza e inclinazione. Con i tasti è possibile gestire in modo comodo e sicuro i menu strumentali, la radio e il telefono.

Il volante multifunzione è integrato nel concetto di gestione intuitiva. Se ad es. è montato un controllo velocità e distanza, con i tasti di comando del volante multifunzione è possibile adeguare la velocità e la distanza. Grazie al piantone dello sterzo regolabile di serie, è possibile regolare in altezza e inclinazione il volante multifunzione. La regolazione con valvola incorporata nel piantone avviene con sblocco pneumatico.

Sedile conducente

L'ergonomia di seduta ottimale del sedile GRAMMER Linea/Tourea migliora le condizioni di lavoro del conducente dell'autobus contribuendo a mantenerlo in salute. La forma di base innovativa ed ergonomica con possibilità di regolazione a portata di mano assicura una postura sempre corretta.

Il sedile confortevole sospeso per il conducente a sospensione pneumatica di GRAMMER è dotato di regolazione in altezza, regolazione dell'inclinazione e della profondità dei cuscini della seduta, supporto della parte lombare regolabile in continuo e regolazione dei contorni laterali, abbassamento rapido e poggiatesta e cintura di sicurezza integrati.

Tutti gli elementi di comando sono raccolti in unità di comando e dislocati in modo ergonomico accanto alla seduta.

Tempomat

Il Tempomat è un sistema elettronico con il quale il veicolo mantiene una velocità preselezionata anche in condizioni di carico variabili.

Il sistema consente la regolazione di velocità a partire da 15 km/h fino alla velocità di regolazione del veicolo. Viene gestito tramite il sensore dello sterzo a destra sul piantone.

Il Tempomat può essere inoltre attivato e disattivato tramite il volante multifunzione.

Impianto di allarme antifurto e antieffrazione

L'impianto di allarme antifurto e antieffrazione (EDW) ha aumentato la sicurezza per il veicolo grazie a dispositivi di sicurezza ottici ed acustici del veicolo. L'impianto blocca le porte passeggeri, gli sportelli del vano bagagli, lo sportello vano motore, gli sportelli per la manutenzione e per il vano elettrico e sorveglia l'interno. Una manipolazione o una intrusione non autorizzate vengono segnalate otticamente (luci lampeggianti) e acusticamente (avvisatore acustico).

Riscaldamento elettrico per il materasso del vano riposo conducenti.

A offrire un maggiore comfort nel vano riposo conducenti anche a temperature basse ci pensa il materasso a riscaldamento elettrico. È realizzato in schiuma di poliuretano ed è rivestito con stoffa grigia. La potenza del riscaldamento è regolabile tramite un comando via cavo con interruttore a 3 livelli. Il materasso è ignifugo ai sensi della EVO 132.40.