Uitstekende rendabiliteit, voorbeeldige veiligheid, universele toepassingsmogelijkheden – de nieuwe MultiClass 500 is voor bedrijven en openbare vervoersbedrijven de ideale bezetting in het low-entry-segment.
Concurrerend voertuigconcept met geoptimaliseerd gewicht en brandstofverbruik en de daaruit voortvloeiende toename van de reizigerscapaciteit.
Het karakteristieke exterieurdesign weerspiegelt het tweetraps Low-Entry-concept van lage en hoge vloer.
Grote verscheidenheid aan uitrustingen voor verschillende toepassingsscenario's: Als streek- en stadsbus, schoolbus of shuttlebus voor medewerkers – ook als hybride model.
Uitgerust met talrijke innovatieve bestuurdersassistentiesystemen voor bestuurder, reiziger en voetganger, zoals de afslagassistenten Sideguard Assist 2 en Frontguard Assist.
De MultiClass 500 is met de duidelijke maatstaf ontwikkeld om de efficiëntie van uw wagenpark te verhogen. Hiervoor hebben we een voor aanbestedingen geoptimaliseerd Low-Entry-voertuig voor het stadsverkeer, regionaal busverkeer en streekvervoer ontwikkeld en ons consequent op zuinigheid gericht. We hebben de CW-waarde, het gewicht en het verbruik verlaagd. En in ruil daarvoor zijn de passagierscapaciteit en servicevriendelijkheid verhoogd. Op weg naar winst!
De doorontwikkelde en anticiperende cruise control PPC integreert een op de topografie afgestemde rijstijl in de automatische transmissie, waarmee in combinatie met een nauwkeurig afgestemde schakelstrategie een aanzienlijke brandstofbesparing mogelijk is. De nieuwe, geoptimaliseerde generatie van het systeem presteert nu nog beter. PPC is geschikt voor provinciale wegen, houdt rekening met kruispunten en rotondes en is verbonden met de cruise control met afstandsregeling. Het systeem kan al vanaf een snelheid van 15 km/u worden gebruikt.
De OM 936 van Mercedes-Benz heeft een uitstekend prestatievermogen en voldoet met Euro VI-E aan de hoogste eisen op het gebied van milieuvriendelijkheid. De toepassing van moderne, hoogwaardige materialen en intelligente techniek maakt de motoren lichter, sterker en aanmerkelijk zuiniger. Tegelijkertijd maken de prestatiekenmerken van de motoren downsizing mogelijk door de cilinderinhoud bij gelijkblijvend vermogen te verkleinen. Hierdoor gaan zowel het energieverbruik als de emissies omlaag en wordt voldaan aan Euro VI-E.
De OM 470 met een cilinderinhoud van 10,7 l overtuigt op alle fronten. De zescilinder-lijnmotor is de optimale aandrijving wanneer een compact design met een laag gewicht, hoge prestaties met een goed trekvermogen en maximale efficiëntie bij een laag brandstofverbruik en lange onderhoudsintervallen vereist zijn. Vanaf 1.100 tpm wordt een koppel van 2.100 Nm geleverd. De topuitvoering heeft ondanks zijn compacte afmetingen een vermogen van 335 kW.
Het voertuig met een 48V-hybridesysteem rijdt aanzienlijk zuiniger en duurzamer dankzij het lagere brandstofverbruik en de lagere uitstoot van uitlaatgassen. Hiertoe wordt de dieselmotor ondersteund door de aandrijfkracht van een zeer efficiënte hybridemodule. De 14kW-elektromotor van de module wekt energie op bij het uitrollen en remmen van de bus en ondersteunt de dieselmotor hiermee bij het optrekken en stationair draaien. Het energiemanagement wordt volledig door het systeem verzorgd, zodat de chauffeur zijn rijgedrag en de bediening van het voertuig niet hoeft aan te passen.
Het nieuwe assistentiesysteem Driver Score biedt de chauffeur belangrijke ondersteuning. Hij kan zijn rijstijl continu optimaliseren met behulp van praktische meldingen op het display. Het systeem evalueert in vier categorieën: accelereren, remmen, gelijkmatig rijden en uitrollen. Informatie over de voertuigstatus, zoals een laag brandstof-, AdBlue- of motoroliepeil, is hierbij ook relevant.
Een correcte bandenspanning draagt bij aan de rijveiligheid en een lager brandstofverbruik. Het brandstofverbruik kan al met 5% toenemen als de bandenspanning slechts 0,5 bar te laag is. De wielelektronica bevindt zich aan de binnenzijde van elke velg op het ventiel. De sensoren registreren de gegevens die relevant zijn voor de bandenspanning en geven deze door aan het display.
De nieuwe MultiClass 500 tilt de veiligheidsnorm in het Low-Entry-segment naar een hoger niveau. De robuuste frameconstructie werkt met als een beschermende cocon. Geavanceerde assistentiesystemen zoals de Sideguard Assist 2 en Preventive Brake Assist 2 ondersteunen de bestuurder en helpen ongevallen gericht te voorkomen. LED-koplampen zorgen voor het beste zicht. En de elektronische parkeerrem combineert een eenvoudige bediening met een hoge veiligheid.
De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de bestuurder permanent aan beide zijden ondersteunt in kritieke situaties bij het afslaan met mogelijk beperkt zicht. Het systeem detecteert stilstaande of bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen bij het afslaan of het wisselen van rijstrook en waarschuwt de bestuurder om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te beperken.
Het moderne MirrorCam-systeem zorgt voor een helder en uitgebreid zicht op het wegverkeer. Uitgerust met camera's met hoge resolutie wordt de rijveiligheid verhoogd en het risico op ongevallen geminimaliseerd. Dankzij het uitgebreide gezichtsveld kan de bestuurder voetgangers, fietsers en andere verkeersdeelnemers in de omgeving herkennen. Hierdoor vervalt bij het rechts afslaan de dode hoek.
360°-camerasysteem: Uitstekend 360°-zicht voor maximale veiligheid. Vier camera's nemen de omgeving op en creëren een indirect 360°-zicht. Op die manier worden voorbijgangers of hindernissen ook in anders onoverzichtelijke gebieden waargenomen.
Frontguard Assist is een geavanceerd systeem dat speciaal ontwikkeld is om de bestuurder te informeren over personen in de onmiddellijke omgeving van de voorkant van het voertuig en om te waarschuwen bij een dreigend ongeval. Of het voertuig nu start of langzaam rijdt (tot 15 km/u), de intelligente assistent detecteert mogelijke botsingen met onbeschermde weggebruikers.
De Attention Assist (ATAS) is een veiligheidsassistentiesysteem dat helpt microslaap te voorkomen. Het zorgt vooral tijdens lange en nachtelijke ritten voor meer rijveiligheid. Het systeem waarschuwt de chauffeur met zichtbare en hoorbare signalen wanneer er tekenen van oververmoeidheid of onoplettendheid worden waargenomen en maant hem aan een pauze te nemen. De waarschuwing wordt onafhankelijk van de wettelijke rij- en rusttijden en van de functies van de digitale tachograaf gegeven.
De innovatieve Traffic Sign Assist biedt het hoogste niveau van veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en camera-ondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.
Zo mooi kan business zijn: Met zijn iconische design zet de Setra MultiClass 500 een visueel uitroepteken in het op rentabiliteit gerichte Low-Entry-segment.
MultiClass 500, dat betekent dubbel passagierscomfort: vooraan laagvloercomfort voor een comfortabele instap, achterin hoogvloercomfort op langere trajecten. En daartussenin valt nog veel meer te ontdekken.
Lage vloer voor, hoge vloer achter – het revolutionaire exterieurdesign van de nieuwe MultiClass 500 maakt van de Low-Entry-herkomst geen geheim. Integendeel: Hier wordt niets verborgen, hier wordt alles getoond! De trapachtige opbouw doet onvermijdelijk denken aan de indeling van een theater met zalen en loges. Een breed profiel, gelakt in carrosseriekleur, benadrukt de overgang tussen de twee voertuigsegmenten. Harmonieus afgeronde hoeken nemen de soberheid van de klassieke lijnbusvormen weg. Door een optische truc slagen de designers er zelfs in om het dak boven de carrosserie te laten zweven. Een echte blikvanger is ook het nieuwe design aan de voorzijde van de LE-modellen: Fraai vormgegeven led-koplampen passen perfect bij een lichtgeleidingselement*, dat op geraffineerde wijze de richtingaanwijzers, de dagrijlichten en de positielampen op een sierdeel samenbrengt. Het centraal gepositioneerde Kässbohrer-merkteken en het glanzende Setra merklogo zorgen voor een onmiskenbaar bewijs van herkomst.
De nieuwe MultiClass 500 combineert als Low-Entry-bus het beste uit twee werelden. Vooraan een volwaardige lagevloerbus voor comfortabel in- en uitstappen. Achterin een streekbus met hoge vloer met het beste uitzicht en gevoel van reiscomfort van touringcars. Daartussen heerst pure variabiliteit: interieurdesign, platformen, stoelconfiguratie, klimaatregeling – alles is vrij te kiezen. Bied uw passagiers een aanbod op maat dat ze niet kunnen afslaan.
De Setra Route is een robuust uitgevoerde stoel die u de mogelijkheid geeft om het comfortniveau met verschillende opties aan te passen aan uw behoeften. Dit geeft u alle vrijheid bij het gebruik van uw voertuig en de calculatie van uw offertes.
Dankzij de robuuste constructie, oppervlakken die tegen een stootje kunnen en ongecompliceerde reinigingseigenschappen kan de Setra Transit uitermate zwaar belast worden. Een speciaal design van de rugleuning voor extra zitcomfort en ideaal geplaatste handgrepen zorgen voor optimale ergonomie.
Dankzij de volledig beklede stoelen garandeert het slijtvaste Passage-zadel een comfortabele reis, of het nu gaat om lijn- of korte reizen.
Klassiek-zakelijke werkplek voor de stad? Dashboard op touringcarniveau? Of liever een combinatie van beiden? De drie cockpitvarianten van de MultiClass 500 zijn op basis van uitgebreide ergonomische studies perfect gebruikersvriendelijk ontworpen. En bieden standaard veel comfort en veiligheid, van het multifunctionele stuurwiel en de individueel verstelbare stoel tot de elektronische parkeerrem.
De MultiClass 500 met zijn extra ruim modellenaanbod beheerst met gemak de spagaat tussen stads- en streekvervoer – en dat op bijzonder zuinige wijze. Setra biedt de Low-Entry-bussen niet alleen in vier verschillende lengtes aan, maar ook met verschillende passagiersruimteconcepten, cockpit- en deurvarianten en met hybride module. Zo vindt u voor elke behoefte het passende model.
De kortste vertegenwoordiger van de Setra MultiClass LE is gemaakt voor regelmatige diensten met een beperkt aantal passagiers. Met zijn lengte van 10,5 meter is het tweeassige voertuig uitzonderlijk wendbaar en overtuigt door zijn hoge agiliteit. Tegelijkertijd schittert de S 510 LE als typische MultiClass met een veelvoud aan uitrustingsmogelijkheden – zelfs een variant met drie deuren behoort tot de mogelijkheden.
De 12 meter lange S 515 LE is de universeel inzetbare low-entry-bus van Setra voor stads- en streekvervoer. Dankzij de kleine draaicirkel kan elke bocht in de stad gegarandeerd worden genomen. Daarbij zorgt de bus in de hybride variant op buslijnen met een hoge haltedichtheid bij elke stop voor recuperatie. En met 51 zitplaatsen kan de bus ook buiten de stad veel voor u betekenen.
De S 516 LE is de flexibele oplossing voor alle toepassingsscenario's in het stedelijke streekvervoer. Met het royale ruimteconcept met maximaal 55 zitplaatsen biedt deze bus u de beslissende economische voorsprong. Dankzij de talloze uitrustingsopties past de Low-Entry zich perfect aan uw vereisten aan. En met het brandstofbesparende hybride aandrijvingsconcept wordt het voor u ook rendabeler.
De S 518 LE is de specialist voor drukke lijnen. Met een maximale capaciteit van 122 reizigers biedt de 14,5 meter lange Low-Entry eindeloze mogelijkheden voor uw transporttaken. Met maximaal drie deuren maakt de drieasser snel in- en uitstappen mogelijk. En dankzij de geoptimaliseerde aerodynamica en de nieuwe transmissiegeneratie blijft het brandstofverbruik van de MultiClass S 518 LE laag op provinciale wegen.
Met busspecifieke diensten, oplossingen op maat en een uitgebreid productassortiment zorgt OMNIplus ervoor dat uw voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik en dat uw bedrijf winstgevend blijft.
Van de compacte bus van 10 meter en de klassieke variant van 12 en 13 meter tot de drieasser met geoptimaliseerde zitplaatsen: kies uit vier lengtes de voor u perfecte Low-Entry-bus van de nieuwe Setra MultiClass 500 voor elke denkbare toepassing.
Heb je vragen of wil je meer informatie? We beantwoorden graag al je vragen. Neem contact met ons op voor meer informatie.
Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.
Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.