Excelente rentabilidade, segurança exemplar, aplicações universais - para empresas e operadores públicos, a nova MultiClass 500 apresenta-se como a escolha ideal no segmento Low Entry.
Conceito de veículo competitivo com peso e consumo de combustível optimizados e o consequente aumento da capacidade de passageiros.
O design exterior marcante reflete na perfeição o conceito Low Entry de dois níveis, composto por piso rebaixado e piso elevado.
Elevada diversidade de equipamentos para diferentes cenários de utilização: como autocarro interurbano e autocarro urbano, autocarro escolar ou shuttle de funcionários - também como modelo híbrido.
Equipado com numerosos sistemas de assistência inovadores para condutores, passageiros e peões, como o assistente de viragem Sideguard Assist 2 e o Frontguard Assist.
A MultiClass 500 foi desenvolvida com a missão clara de aumentar a eficiência da sua frota. Para isso, desenvolvemos um veículo Low Entry otimizado para concursos para o trânsito urbano, regional e interurbano e otimizámos a rentabilidade de forma consequente. Reduzimos o valor Cx, o peso e o consumo. E, em contrapartida, aumenta a capacidade dos passageiros e a facilidade de serviço. Entre agora na zona de prémios!
O Tempomat PPC avançado e preventivo integra um estilo de condução adaptado à topografia no sistema de engrenagem automatizado e, em combinação com uma estratégia de passagens de caixa perfeitamente ajustada, permite poupanças de combustível percetíveis. Com a nova geração otimizada, o sistema é agora ainda mais potente. O PPC passa por estradas nacionais, considera cruzamentos e rotundas e está ligado em rede ao Tempomat de regulação da distância. A utilização já é possível a partir de uma velocidade de 15 km/h.
O motor OM 936 da Mercedes-Benz é potente e, com a norma Euro VI nível E, cumpre as mais elevadas exigências em matéria de compatibilidade ambiental. A utilização de materiais modernos de elevada resistência e de tecnologia inteligente torna os motores mais leves, mais potentes e claramente mais económicos. Ao mesmo tempo, a característica de potência dos motores permite o downsizing, ou seja, a redução da cilindrada com a mesma potência, o que permite reduzir tanto o consumo de energia como as emissões. Assim, é atingida a norma Euro VI nível E.
O motor OM 470 com 10,7 l de cilindrada convence a todos os níveis. O motor de seis cilindros em linha é o motor ideal quando se pretende uma construção compacta com baixo peso, um elevado desempenho com uma boa força de tração, bem como uma eficiência máxima com baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenção. A partir das 1.100 rpm está disponível um binário de 2.100 Nm. Apesar da sua compacidade, a variante de topo atinge 335 kW de potência.
O veículo com sistema híbrido de 48 V convence com uma maior rentabilidade e sustentabilidade graças ao menor consumo de combustível e à redução das emissões de gases de escape. Para o efeito, o motor diesel é apoiado pela força motriz de um módulo híbrido de alta eficiência. O motor elétrico de 14 kW do módulo gera energia ao desenrolar e travar, apoiando assim o motor diesel no arranque e ao ralenti. O sistema dispõe de uma gestão energética autónoma e, consequentemente, um comportamento de condução inalterado e operação habitual para o condutor.
O novo assistente Driver Score oferece ao condutor um apoio importante. O estilo de condução do condutor pode ser continuamente otimizado com mensagens práticas no ecrã. O sistema atribui pontos em quatro categorias – aceleração, travagem, suavidade de condução, circulação em roda livre. Relevante é também a informação sobre o estado do veículo, como os baixos níveis de combustível, de AdBlue ou do óleo do motor.
A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.
A nova MultiClass 500 eleva o padrão de segurança no segmento Low Entry a um novo nível. A construção robusta da estrutura funciona como um casulo protetor. Sistemas de assistência avançados, como o Sideguard Assist 2 e o Preventive Brake Assist 2, apoiam o condutor e ajudam a evitar acidentes de forma direcionada. Os faróis em LED proporcionam as melhores condições de visibilidade. E o travão de estacionamento eletrónico combina manuseamento simples com elevada segurança.
O assistente Sideguard Assist 2 é um sistema de assistência de segurança que apoia o condutor em situações críticas ao virar à direita ou à esquerda, quando a visibilidade pode estar limitada. O sistema ajuda a detetar obstáculos em movimento dentro dos limites do sistema e avisa o condutor para evitar situações críticas ou reduzir as consequências de acidentes ao virar ou mudar de faixa.
O moderno sistema MirrorCam permite uma visão clara e abrangente do tráfego rodoviário. Equipado com câmeras de alta resolução, a segurança ao dirigir e o risco de acidentes são minimizados. O campo de visão ampliado permite ao condutor ver pedestres, ciclistas e outros usuários da estrada na área. Isso elimina o ângulo morte ao virar à direita.
Sistema de câmaras 360°: a melhor visibilidade panorâmica possível para máxima segurança. Quatro câmaras registam o ambiente circundante e geram uma visibilidade panorâmica indireta. Desta forma, os transeuntes ou obstáculos também são detetados em áreas que, de outro modo, não seriam visíveis.
O Assistente de Mudança de Direção é um sistema avançado, desenvolvido especialmente para avisar o condutor de peões que se encontrem imediatamente à frente do veículo, bem como de um acidente iminente. Quer arranque ou conduza lentamente (até 9,3 mph), o sistema de assistência inteligente pode detetar potenciais colisões com utentes da estrada desprotegidos.
O Attention Assist (AtAs) é um sistema de assistência de segurança que pode ajudar a evitar o microssono. Contribui assim para uma maior segurança de condução, sobretudo em percursos longos e na condução à noite. Caso detete sinais típicos de fadiga excessiva ou falta de atenção, o sistema alerta o condutor visual e acusticamente para fazer uma pausa. O aviso é independente do dispositivo de registo eletrónico (ELD).
O inovador Assistente de Sinais de Trânsito oferece o máximo de segurança e conforto na estrada. Graças ao suporte por GPS e câmara, a velocidade do veículo é constantemente comparada com as regras de trânsito atuais.
O negócio pode ser tão belo: com o seu design icónico, a Setra MultiClass 500 constitui um ponto de destaque visual no segmento Low Entry de propulsão económica.
MultiClass 500, isto significa conforto duplo para os passageiros: à frente, conforto de piso rebaixado para uma entrada confortável, atrás, conforto de piso elevado em viagens mais longas. Entretanto, há muito mais para descobrir.
Piso baixo à frente, piso alto atrás - o revolucionário design exterior da nova MultiClass 500 não faz segredo da sua origem Low Entry. Muito pelo contrário: aqui nada é ocultado, aqui é tudo colocado em cena! Graças à estrutura escalonada, sentimo-nos inevitavelmente lembrados da divisão de um teatro com palco e plateia. Um perfil largo, pintado na cor do veículo, realça o deslocamento entre os dois segmentos do veículo. Os cantos harmoniosamente arredondados assumem a forma da clássica linha de autocarro urbano. Graças a um truque visual, os designers conseguiram até deixar o teto flutuar por cima da carroçaria. O novo design frontal dos modelos LE também é um verdadeiro destaque: os faróis em LED de forma elegante harmonizam na perfeição com um condutor de fibra ótica*, que combina de forma sofisticada os indicadores de mudança de direção, as luzes diurnas e as luzes de presença num friso cromado. A placa da marca Kässbohrer posicionada ao centro e a inscrição brilhante da marca Setra garantem uma prova clara da origem.
Como autocarro Low Entry, a nova MultiClass 500 combina o melhor de dois mundos. À frente, um autocarro de piso rebaixado de pleno valor para uma entrada e saída confortáveis. Na traseira, um autocarro interurbano de piso elevado com as melhores vistas e conforto de condução de autocarro de turismo. Entretanto, a variabilidade é pura: design interior, plataformas, bancos, climatização - tudo pode ser escolhido livremente. Faça aos seus passageiros uma oferta à medida que não podem perder.
O Setra Route convence pelo seu acabamento extremamente robusto e dá-lhe a possibilidade de adaptar o nível de conforto exatamente às suas necessidades através de equipamentos especiais individuais. Isto dá-lhe total liberdade na utilização do seu veículo e no cálculo das suas ofertas.
A sua construção altamente estável, as superfícies duradouras e as propriedades de limpeza sem problemas tornam o Setra Transit extremamente resistente. Um design especial do encosto para maior conforto e pegas perfeitamente posicionadas garantem o máximo de ergonomia.
Graças aos bancos totalmente estofados, os resistentes bancos Passage permitem uma viagem agradável, seja em viagens regulares ou curtas.
Um local de trabalho clássico para a cidade? Painel de instrumentos ao nível de um autocarro de turismo? Ou prefere uma combinação dos dois? As três variantes de cockpit da MultiClass 500 foram concebidas com base em extensos estudos de ergonomia e são perfeitamente fáceis de operar. E oferecem, de série, muito conforto e segurança, desde o volante multifunções ao travão de estacionamento eletrónico, passando pelo banco individualmente ajustável.
A MultiClass 500, com a sua gama de modelos extralarga, domina facilmente o equilíbrio entre o trânsito urbano e interurbano - e isto de uma forma particularmente económica. A Setra dispõe de autocarros Low Entry não só em quatro comprimentos diferentes, mas também com diferentes conceitos de compartimento dos passageiros, variantes de cockpit e portas, bem como com um módulo híbrido. Assim encontrará o modelo certo para cada necessidade.
O representante mais curto do Setra MultiClass LE foi concebido para o serviço regular com um número limitado de passageiros. Com o seu comprimento de 10,5 metros, o veículo de dois eixos é excecionalmente manobrável e entusiasma pelo seu manuseamento ágil. Ao mesmo tempo, o S 510 LE brilha como MultiClass típico com uma variedade de opções de equipamento - até a variante com três portas é possível.
A S 515 LE com 12 metros de comprimento é o autocarro Low Entry universal da Setra para o serviço urbano e interurbano. Graças ao seu raio de viragem reduzido, domina com segurança todas as curvas na cidade. Na variante híbrida, nas linhas de autocarros com elevada densidade de paragens, utiliza cada paragem para a recuperação de energia. E com os seus 51 lugares sentados, também pode mover muito para si fora da cidade.
A S 516 LE é a solução flexível para todos os cenários de utilização no transporte interurbano urbano. Com o seu conceito de espaço generoso com até 55 lugares sentados, proporciona-lhe uma vantagem económica decisiva. Graças às inúmeras opções de equipamento, o Low Entry adapta-se perfeitamente aos seus requisitos. E com o conceito de propulsão híbrida economizador de combustível, também o faz avançar de forma económica.
A S 518 LE é o especialista para trajectos com maior volume de passageiros. Com uma capacidade máxima de 122 passageiros, o veículo de entrada baixa com 14,5 metros de comprimento tem um potencial infinito para as suas tarefas de transporte. Com até três portas, o veículo de três eixos permite uma rápida mudança de passageiros. E, graças a uma aerodinâmica optimizada e a uma nova geração de caixas de velocidades, o seu consumo de combustível mantém-se baixo nos trajectos urbanos.
Com serviços específicos para autocarros, soluções individuais e uma oferta abrangente, a OMNIplus assegura que os seus veículos estejam sempre operacionais e que a sua empresa se mantenha rentável.
Do autocarro compacto de 10 metros, passando pela clássica variante de 12 e 13 metros até ao veículo de três eixos com otimização de lugares sentados: escolha entre quatro comprimentos o autocarro Low Entry perfeito para si da nova Setra MultiClass 500 para cada finalidade de utilização concebível.
Tem alguma dúvida ou precisa de mais informações? Temos todo o gosto em ajudá-lo com quaisquer questões. Contacte-nos para obter mais informações.
Indicação legal relativa aos sistemas de assistência de segurança ativos: os sistemas de travagem de emergência e outros sistemas de assistência de segurança podem apoiar o condutor e, em situações de condução críticas e sob condições ideais, atenuar a gravidade do acidente ou evitar acidentes dentro dos limites do sistema. No entanto, independentemente disso, o condutor tem a obrigação de adaptar o seu comportamento de condução e, em particular, a sua velocidade às condições de trânsito e meteorológicas e de estar sempre atento. Isto aplica-se especialmente a situações especiais, como, p. ex., faixa de rodagem com gelo ou molhada, chuva, vento lateral, má visibilidade, queda de neve, nevoeiro, etc. Consequentemente, o condutor, enquanto condutor do veículo, tem sempre a responsabilidade por todo o processo de condução e não pode confiar exclusivamente nos sistemas de assistência de segurança.
Os sistemas de assistência só podem apoiar o condutor. O condutor é sempre totalmente responsável pela condução segura do veículo.