Upgrade naar First Class.
TopClass 500 HDH-modellen.

Upgrade naar First Class.

Bekroon uw vloot met een exclusieve superhoogdekker buitencategorie. De nieuwe generatie van de Setra TopClass – nu nog aantrekkelijker, comfortabeler en veiliger.

De horizon verbreden.

TopClass. Next Generation. Verre reizen op het hoogste niveau.

De exclusieve HDH-modellen van de TopClass tillen touringcarreizen naar een hoger niveau. Ze combineren maximaal comfort op lange afstanden, individuele luxe en technische uitmuntendheid om voor een onovertroffen reiservaring te zorgen. Het prachtige design en de nieuwste assistentiesystemen maken de volgende generatie van de Setra TopClass tot het vlaggenschip van elk wagenpark.

Voor iedereen die meer verwacht.

De TopClass HDH-modellen zijn ontstaan vanuit onze ambitieuze wens om passagiers, chauffeurs en ondernemers in alle opzichten te verwonderen. Hier wordt de ultieme reisdroom verwezenlijkt. De nieuwe generatie van de TopClass is herkenbaar aan het nieuwe, markante design. Voelbaar aan de prachtige materialen, hoogwaardige afwerking en individuele uitrustingsmogelijkheden. De nieuwste assistentiesystemen bouwen de voorsprong op het gebied van veiligheid, comfort, bedieningsgemak en rentabiliteit verder uit – voor een reiservaring in een nieuwe dimensie.

Reizen op zijn best.

De topmodelserie van Setra staat voor soevereine mobiliteit. Met een combinatie van krachtige aandrijving en ongeëvenaarde veiligheids- en assistentiesystemen. Inclusief comfort voor de reizigers. De volgende generatie van de TopClass beschikt over de grootste bagageruimte in het segment van de premium touringcars. Bovendien bieden de modellen veel ruimte voor reizigers, hoogwaardige stoelen, een indrukwekkend lichtconcept en een voorbeeldig klimaatcomfort. Bijzonder efficiënt is hij voor u onderweg, wanneer hij precies op uw specifieke toepassingen is afgestemd. De HDH-modellen van de TopClass bestaan uit drie superhoogdekkers van de extraklasse. Welke variant van de MultiClass u ook kiest: Elk schittert met een overtuigende prijs-kwaliteitverhouding, eerlijke investeringskosten per zitplaats, voorbeeldige beschikbaarheid en vooral een hoge toekomstbestendigheid. In het middelpunt van de nieuwe generatie staan unieke assistentiesystemen. Fascinerend: De optionele Active Drive Assist 2 maakt voor het eerst gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in een bus in alle snelheidsberreiken mogelijk. Enthousiast: De intelligente, anticiperende tempomat Predictive Powertrain Control (PPC) past de schakelstrategie aan de topografie aan en zorgt voor merkbare brandstofbesparingen. Geruststellend: De nieuwe, standaard noodstopassistent Active Brake Assist 6 (ABA 6) kan tot een snelheid van 60 km/h met een noodstop op voetgangers en fietsers reageren. Naast de assistentiesystemen ondersteunen Keyless Start en de elektronische parkeerrem de bestuurder bij elke rit. En de nieuwe Coach Infotainment series vermaakt en informeert chauffeur en reizigers nu nog beter.

Rendement

Luxe die loont.

TopClass. Next Generation. Optimale rentabiliteit door nieuwe technologieën.

Ervaren busondernemers weten het al lang: de Setra TopClass loont. Zijn efficiëntie is op tal van factoren gebaseerd. Het begint met de perfect afgestemde aandrijflijn met componenten van Mercedes-Benz, de professionele service van OMNIplus en een hoog waardebehoud. Unieke assistentiesystemen zorgen voor een extra verhoging van de rentabiliteit.

Eersteklas rentabiliteit.

De nieuwe generatie van de TopClass biedt uw passagiers een unieke comfortervaring en u als ondernemer een duidelijke verhoging van de rentabiliteit. Met spectaculaire noviteiten op het gebied van assistentiesystemen voor touringcars rijden uw chauffeurs nog zuiniger. De optionele Active Drive Assist 2 biedt buschauffeurs voor het eerst de mogelijkheid om gedeeltelijk geautomatiseerd te rijden aan alle snelheden. Het optionele assistentiesysteem Driver Score geeft de chauffeur actuele feedback over zijn persoonlijke rijstijl. En de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) presteert nu nog beter.

Meer over rendabiliteit
Veiligheid

Safety. Check!

De Setra TopClass – nu nog veiliger dankzij nieuwe assistentiesystemen.

Veel veiligheids- en assistentiesystemen hebben hun première beleefd in een Setra touringcar. De volgende generatie van de TopClass zet deze traditie consequent voort. Met Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus), met Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2, nog sterkere LED-koplampen en het 360°-camerasysteem komen er nieuwe en unieke systemen bij. Ze ondersteunen de chauffeur en maken het rijden in bussen nog veiliger.

Systematische veiligheid.

Ongevallen voorkomen, zwakkere verkeersdeelnemers beschermen, dat staat centraal bij de veiligheidsontwikkeling van Setra. Een uitstekend voorbeeld hiervan is de Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). De nieuwe, standaard noodremassistent voor touringcars herkent bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig en kan zelfstandig een noodremming inleiden. Een baanbrekende vernieuwing op het gebied van assistentiesystemen voor touringcars is de optionele Active Drive Assist 2. Hij biedt de bestuurder voor het eerst een bus gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in alle snelheidsbereiken. De nieuwe MirrorCam overtuigt in vergelijking met conventionele buitenspiegels met een duidelijk groter gezichtsveld vanuit de zijramen. En bij het manoeuvreren ondersteunt de volgende generatie van de TopClass de bestuurder met het optionele 360°-camerasysteem en helpt zo schade bij het manoeuvreren te voorkomen.

Meer over veiligheid
Design en comfort

Reizen in stijl.

Onmiskenbaar excellent – het nieuwe design van de Setra TopClass.

De nieuwste generatie van de TopClass is het vlaggenschip van elk wagenpark en dat is hem aan te zien. Zijn design straalt alle waarden uit waar de TopClass voor staat. De karaktervolle lijnvoering suggereert veiligheid en betrouwbaarheid. De stijlvolle designelementen brengen een gevoel van exclusiviteit en begeerlijkheid over. En de nieuw ontworpen, markante voorkant straalt dynamiek en vertrouwen uit. Ontdek nu alle details!

Design

Design dat indruk maakt en fascineert.

In het nieuwe, markante design van de Setra TopClass gaan exclusiviteit, elegantie en zelfbewustzijn hand in hand. Geniet van de aanblik!

Meer over design
Comfort voor de passagiers

Welkom aan boord!

De nieuwe generatie van de TopClass wordt gekenmerkt door spectaculaire vrijgevigheid en spontane openheid. Al bij het instappen ervaren uw passagiers het speciale gevoel van exclusief comfort. Comfortabele stoelen, het beste uitzicht, perfect klimaatcomfort en interieurinrichting met voortreffelijke materialen. Zo wordt reizen een plezier, dat alleen maar groter wordt dankzij het nieuwe Coach Infotainment series.

Meer over comfort voor passagiers
Comfort voor de chauffeur

First Class werkplek.

Perfecte ergonomie en design met 'wow'-factor. De meest begeerde plek in de Setra TopClass bevindt zich helemaal voorin. De chauffeursplaats is door zijn hoogwaardige design en de uitstekende afstemming van alle componenten naar een geheel nieuw niveau getild. En met de nieuwe uitrustingskenmerken en assistentiesystemen kan de chauffeur zijn verantwoordelijke taak nog zelfverzekerder en relaxter uitvoeren.

Meer over comfort voor de chauffeur
De uitvoeringen

Luxe op maat.

TopClass. Next Generation. Drie fascinerende superhoogdekkers op drie assen.

Setra biedt u uw persoonlijke droombus voor uw bedrijf. De verrassend handzame S 515 HDH, de veelzijdige S 516 HDH of de imposante S 517 HDH. De nieuwe generatie van de Setra TopClass houdt nog beter rekening met uw wensen en uw bedrijf. Met drie modelvarianten in een lengte van 12,5 tot 14,2 meter. Met veel ruimte voor passagiers en bagage. En dankzij drie assen met veel laadreserve.

Welke TopClass past bij u?

Welke variant van de TopClass u ook kiest, elk model munt uit door een overtuigende prijs-prestatieverhouding, billijke investeringskosten per zitplaats en een hoge inzetbaarheid. Met een Setra TopClass bent u verzekerd van een toekomstbestendige touringcar.

S 515 HDH
Zo compact kan groot zijn.

Volledige controle, stabiliteit en veiligheid in nauwe bochten? Met een draaicirkel van nauwelijks 20 meter is de S 515 HDH elke situatie meester, ook in uitdagende omstandigheden. De 12 meter lange touringcar combineert een indrukwekkende grootte met opvallende wendbaarheid en ongeëvenaard comfort. Dankzij zijn hoge laadvermogen biedt de S 515 HDH bovendien veel individuele ruimte voor uw uitrustingswensen.

S 516 HDH
Veelzijdigheid voor elke toepassing.

Meer alledaagse flexibiliteit? Perfecte toepassingsmogelijkheden voor middellange en lange afstanden? Bekijk dan zeker ons populairste TopClass model: de S 516 HDH. Deze 13,3 meter lange drieassige touringcar belichaamt de gulden middenweg in het modellenprogramma, maar is allesbehalve middelmatig. In tegendeel: hij is vooral in zijn element bij de uitvoering van exclusieve reisconcepten.

S 517 HDH
Meer ruimte voor uw wensen.

Mag het allemaal een beetje meer zijn? De S 517 HDH beschikt dankzij zijn lengte van 14,2 meter over de grootste bagageruimte in zijn klasse. Met tot 59 zitplaatsen biedt de touringcar ruimte om ook grote reisgezelschappen in alle luxe te vervoeren. En dankzij zijn vele uitrustingsmogelijkheden heeft uw bedrijf met deze majestueuze superhoogdekker een uniek verkoopsargument voor premium busreizen in handen.

OMNIplus Services

Ontdek onze premium service voor uw Setra.

Met busspecifieke diensten, oplossingen op maat en een uitgebreid productassortiment zorgt OMNIplus ervoor dat uw voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik en dat uw bedrijf winstgevend blijft.

Meer informatie over OMNIplus
Technische gegevens

De technische gegevens en uitrustingen in éen oogopslag.

De nieuwe generatie van de TopClass is precies op uw inzetdoelen afgestemd en daardoor bijzonder rendabel. Kies uw luxe touringcar op maat uit drie lengtevarianten.

Technische gegevens & uitrustingen downloaden
Contact

Heb je nog vragen?

Heb je vragen of wil je meer informatie? We beantwoorden graag al je vragen. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Neem nu contact met ons op

Meer modellen ontdekken

TopClass 500 S 531 DT.

Meer informatie

ComfortClass 500 HD-modellen.

Meer informatie

Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.

Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Rendement

De zuinige aandrijflijn.

De Setra TopClass heeft een uitgesproken gunstig brandstofverbruik dankzij tal van voertuigspecifieke maatregelen. Dit is deels de verdienste van de geavanceerde aandrijflijn uit één hand. De krachtige en zuinige motoren die aan de nieuwste versie van emissienorm Euro VI voldoen, de volledig geautomatiseerde transmissie en de lichtlopende aandrijfas, ze zijn allemaal voorzien van de Mercedes-ster. Maar ook het intelligente energie- en verbruiksmanagement en de meer dan uitstekende cw-waarde van 0,33 dragen bij aan het gunstige verbruik van de TopClass. Dankzij de lange service-intervallen, de goede beschikbaarheid van de componenten voor onderhoud en een doordacht reinigings- en vervangingssysteem voor de uitlaatgasnabehandeling vallen de onderhoudskosten van de TopClass eveneens verrassend gunstig uit. OMNIplus staat u met het grootste servicenet voor bussen in Europa terzijde bij alle reparatie- en onderhoudswerkzaamheden aan uw bus. 24h SERVICE, trainingen voor medewerkers, innovatieve digitale services – met OMNIplus kunt u de rentabiliteit van uw Setra TopClass nog verder verhogen.

Predictive Powertrain Control

De doorontwikkelde en anticiperende cruise control PPC integreert een op de topografie afgestemde rijstijl in de automatische transmissie, waarmee in combinatie met een nauwkeurig afgestemde schakelstrategie een aanzienlijke brandstofbesparing mogelijk is. De nieuwe, geoptimaliseerde generatie van het systeem presteert nu nog beter. PPC is geschikt voor provinciale wegen, houdt rekening met kruispunten en rotondes en is verbonden met de cruise control met afstandsregeling. Het systeem kan al vanaf een snelheid van 15 km/u worden gebruikt.

De anticiperende cruise control PPC is geoptimaliseerd en doorontwikkeld voor de toekomst van intelligent rijden en is een uitstekend voorbeeld van digitale connectie. PPC beschikt over de topografische gegevens van meer dan 95 procent van de snelwegen, provinciale wegen en binnenwegen in veel Europese landen. Dankzij GPS zijn de locatie van de bus en het hoogteprofiel van de weg op elk moment bekend. PPC gebruikt deze gegevens in combinatie met de actuele en de ingestelde snelheid, de actuele voertuigmassa en gegevens over het motorvermogen, koppel en de transmissie om de snelheid te regelen en de schakelstrategie af te stemmen. Hierbij wordt ook EcoRoll toegepast, waarbij in lonende gevallen in de neutraalstand wordt geschakeld om de bus langer zonder energieverlies te laten doorrollen en zo brandstof te besparen. De motor blijft intussen onbelast draaien. Het systeem schakelt vervolgens weer in de juiste versnelling.

Nu ook op provinciale wegen met Tempomat

Predictive Powertrain Control optimaliseert de rijstijl sinds kort ook op provinciale wegen, waar het gebruik van cruisecontrol tot nu niet zinvol was. Hiervoor zijn de bochstralen, snelheidsbegrenzingen en voorrangsregels op kruispunten en rotondes van heel Europa in de kaartgegevens opgenomen.

Human Machine Interface

Wanneer Predictive Powertrain Control overneemt, wordt dit op het display van de cockpit door een groen brandend symbool weergegeven. Bovendien verschijnen er afbeeldingen die schematisch laten zien wat er op het traject aankomt.

Intelligente Tempomat

Predictive Powertrain Control regelt de Tempomat en bespaart hierbij brandstof. Afhankelijk van het terrein en de situatie kunnen de tolerantiewaarden boven of onder de ingestelde snelheid (hystereses) punctueel worden over- of onderschreden.

Anticiperend motormanagement

De nieuwe Predictive Powertrain Control optimaliseert de belasting van de motor nu ook op minder moeilijke trajecten.

Het nieuwe assistentiesysteem Driver Score biedt de chauffeur belangrijke ondersteuning. Hij kan zijn rijstijl continu optimaliseren met behulp van praktische meldingen op het display. Het systeem evalueert in vier categorieën: accelereren, remmen, gelijkmatig rijden en uitrollen. Informatie over de voertuigstatus, zoals een laag brandstof-, AdBlue- of motoroliepeil, is hierbij ook relevant.

Driver Score evalueert voor elk van deze categorieën de persoonlijke rijstijl op basis van bepaalde parameters. In de categorie remmen wordt bijvoorbeeld bekeken hoe vaak de chauffeur in de hoogste versnelling de retarder in plaats van de bedrijfsrem gebruikt. Ook het verloop van het remproces wordt beoordeeld. In de categorie accelereren wordt het intrappen van het gaspedaal of het motortoerental onder de loep genomen. Bij de nieuwe generatie neemt het aantal bewaakte parameters nog eens aanzienlijk toe. In de toekomst zullen zowel de nieuwe als bestaande parameters worden onderverdeeld in de vier categorieën acceleratie, remmen, gelijkmatig rijden en uitrollen. Een stap die de efficiëntie tastbaar maakt.

Het draadloze bandenspanningscontrolesysteem met weergave op het multifunctionele display is een elektronisch veiligheidssysteem dat de spanning van alle banden continu controleert. Het systeem geeft bandenspanningsverlies binnen de grenzen weer.

Een correcte bandenspanning draagt bij aan de rijveiligheid en een lager brandstofverbruik. Het brandstofverbruik kan al met 5% toenemen als de bandenspanning slechts 0,5 bar te laag is. De wielelektronica bevindt zich aan de binnenzijde van elke velg op het ventiel. De sensoren registreren de gegevens die relevant zijn voor de bandenspanning en geven deze door aan het display.

Een lonende investering.

De TopClass overtuigt met een hoge totale rendabiliteit.

Een Setra van de TopClass loont. De perfect afgestemde aandrijflijn, geavanceerde assistentiesystemen en de onovertroffen aerodynamica minimaliseren het brandstofverbruik. Lange service-intervallen, een dicht servicenet en de professionele levering van reserveonderdelen waarborgen de inzetbaarheid. De TopClass maakt ook indruk wanneer u zijn kostenplaatje over de gehele levenscyclus bekijkt.

Waarom een TopClass loont.

De Total Cost of Ownership (TCO) geeft alle kosten weer die tijdens de gebruiksduur van uw TopClass ontstaan. Wat uw TopClass precies kost, is immers niet alleen afhankelijk van de aanschafprijs en financiering. Daarom bekijken we bij Setra altijd het hele plaatje als we een bus ontwikkelen. De investeringskosten, de energiekosten, de kosten voor onderhoud en reparaties en de restwaarde bij de verkoop van uw bus vormen de belangrijkste TCO-factoren. Wij optimaliseren al deze factoren om u de best mogelijke totale rendabiliteit te kunnen bieden. Dit doen we bijvoorbeeld door onze assistentiesystemen voortdurend verder te ontwikkelen en de onderhoudsintervallen te optimaliseren, maar ook door service op maat te bieden. De bekende kwaliteit en lange levensduur van onze bussen leveren eveneens een belangrijke bijdrage aan de totale rendabiliteit.

Optimaal totaalpakket voor meer efficiëntie.

Samen met u stemmen we de uitrusting van uw TopClass nauwkeurig af op het gebruiksdoel, zodat de TCO-kosten zo laag mogelijk blijven. De keuze van de rijassistentiesystemen in de bus speelt hierbij een belangrijke rol. Hiermee kunt u ongevallen en de daarmee samenhangende reparatiekosten en stilstandtijden doelgericht voorkomen. Bovendien helpen ze de chauffeur om zo zuinig mogelijk te rijden. Een ander punt van aandacht is het juiste servicepakket voor uw TopClass. Of het nu gaat om servicecontracten, trainingen voor medewerkers of digitale services – ons servicemerk OMNIplus ondersteunt u met een op maat gemaakt aanbod om de inzetbaarheid te waarborgen. En als uw Setra dan toch een tussenstop moet maken, staat OMNIplus voor u klaar met het dichtste busspecifieke servicenet van Europa. Hier profiteert u van een onovertroffen onderdelenservice plus individuele 3D-printprocessen op de steunpunten zelf. Met dit totaalpakket beleeft u lang plezier van uw TopClass. Plezier dat nog niet voorbij is wanneer u uw TopClass na verloop van tijd wilt vervangen door een opvolger en de hoge inruilwaarde van uw Setra u aangenaam zal verrassen. Indien gewenst garandeert BusStore u bovendien de restwaarde van uw bus en koopt deze later van u terug. Dit biedt u de grootst mogelijke zekerheid bij uw planning. Uw contactpersoon bij Setra rekent het u graag voor.

Total Cost of Ownership (TCO).

Oog voor het geheel.

De aanschafprijs maakt slechts een deel van alle kosten van uw Setra uit. Daarom bekijken we bij Setra altijd het geheel als we een bus ontwikkelen. We optimaliseren alle TCO-factoren en realiseren op die manier een zo hoog mogelijke algemene rendabiliteit. Tot deze factoren horen de investeringskosten, de energiekosten, de kosten voor onderhoud en reparaties en de restwaarde bij de verkoop van uw bus.

Het mooie is dat we deze factoren kunnen beïnvloeden en dat ook naar beste vermogen doen. Bijvoorbeeld door onze aandrijfcomponenten voortdurend verder te ontwikkelen en de onderhoudsbehoefte te verminderen, maar ook door service op maat te bieden. De bekende kwaliteit en lange levensduur van onze bussen leveren eveneens een belangrijke bijdrage aan de algemene rendabiliteit.

Veiligheid

Bescherming over de gehele lijn.

De volgende generatie van de Setra TopClass is trots met een eersteklas veiligheidsuitrusting. Een spectaculaire vernieuwing op het gebied van assistentiesystemen voor touringcars is de optionele Active Drive Assist 2. Hij biedt de chauffeur voor het eerst een bus gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in alle snelheidsbereiken. Daarvoor zijn bestaande en beproefde systemen en technologieën in hun functieomvang verder uitgebreid, in Active Drive Assist 2 werken ze samen. Daartoe behoren de verder ontwikkelde vooruitziende tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), de spoorassistent (SPA) en de nieuwe Active Brake Assist 6 Plus (ABA 6 Plus). Accelereren, remmen, afstand houden, sturen, rijstrook volgen – de optionele Active Drive Assist 2 betekent een beslissende stap op de weg naar geautomatiseerd rijden met bussen. Het systeem is actief in het snelheidsbereik van 0 tot 100 km/h op snelwegen en autowegen. Bij lage snelheden, bijvoorbeeld bij het manoeuvreren, laat het 360°-camerasysteem zijn voordelen zien. De basis vormen vier camera's aan de voorzijde, beide zijden en aan de achterzijde van de bus. Uit de vier beelden van de camera's ontstaat door gegevensfusie een 360°-overzicht van de touringcar en zijn omgeving vanuit vogelperspectief. Dat ook het goede nog kan worden verbeterd, laten de nieuwe, nog sterkere, geïntegreerde LED-koplampen met de grootlichtassistent zien. Daarmee laat de volgende generatie van de TopClass zich in de beste Setra traditie opnieuw zien als echte veiligheidsbus.

Active Drive Assist 2

Active Drive Assist 2 gebruikt een combinatie van verschillende assistentiesystemen om de chauffeur te helpen een veilige afstand aan te houden en binnen de rijstrook te blijven. Het systeem kan remmen, optrekken en het voertuig op koers houden met actieve stuurbewegingen. Hiertoe worden de functies van de afzonderlijke systemen op een unieke manier gecombineerd, waardoor gedeeltelijk autonoom rijden nu al in het hele snelheidsspectrum mogelijk is.

De slimme introductie in geautomatiseerd rijden met touringcars.

Bij Active Drive Assist 2 werken alle assistentiesystemen hand in hand: Om zo zuinig mogelijk te rijden, werkt het systeem volgens de specificaties van Predictive Powertrain Control. Voor de langs- en dwarsgeleiding van het voertuig maakt het systeem gebruik van functionele uitbreidingen, die gebaseerd zijn op de beproefde cruise control met afstandsregeling en de actieve spoorassistent. Active Drive Assist 2 maakt gebruik van dezelfde geavanceerde radar- en cameratechnologie als Active Brake Assist 6 Plus om voorliggers te detecteren.

1. Korteafstandsradar: 130° I reikwijdte 70 m
2. Langeafstandsradar: 18° I reikwijdte 250 m
3. Monocamera: 25° I reikwijdte tot 600 m

360°-camera

Het 360°-camerasysteem bestaat uit vier camera’s die de directe omgeving van het voertuig vastleggen en samen een indirect zicht rondom creëren. Het bijbehorende 10"-scherm bevindt zich op een locatie in de cockpit die per voertuig kan verschillen. Met dit systeem kunnen voorbijgangers, fietsers en obstakels worden waargenomen in gebieden die anders buiten het zicht van de chauffeur vallen. Het systeem verhoogt zo de verkeersveiligheid doordat dreigende aanrijdingen herkend en in het gunstigste geval voorkomen worden.

De beelden van de 360°-camera zijn altijd beschikbaar bij achteruitrijden en bij vooruitrijden wanneer de snelheid maximaal 30 km per uur bedraagt. Waarschuwing: objecten die zich in de verkeersruimte boven de camera’s bevinden, zoals uitstekende daken en de eigen of andere buitenspiegels, worden niet door de camera’s herkend. Met name in de 360°-weergave kan het lijken alsof de omgeving vrij is, terwijl er zich in werkelijkheid objecten boven de camera’s bevinden die in het manoeuvreergebied uitsteken.

Active Brake Assist 6

De noodremassistent ABA 6 ondersteunt de bestuurder door automatisch een noodremming te activeren als er een risico is op kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels. Deze detecteert eveneens bewegende of stilstaande personen en fietsers voor het voertuig. Het systeem reageert hierop met een akoestische en visuele waarschuwing voor de bestuurder en een automatisch ingeleide deelremming of een noodstop.

Met de Active Brake Assist 6 kunnen ongevallen nog betrouwbaarder worden voorkomen. Het systeem dekt het volledige snelheidsbereik van het voertuig af en is op de achtergrond actief. Tot een snelheid van 60 km/u is een reactie op voetgangers en fietsers mogelijk. Het veiligheidssysteem ABA 6 reageert op overstekende, tegemoetkomende of bewegende fietsers op de eigen rijstrook met een automatische noodstop. Deze automatisering biedt nog meer veiligheid, ook voor fietsers, zowel in het streek- als stadsverkeer.

Sideguard Assist 2

De Sideguard Assist 2 is een veiligheidsassistentiesysteem dat de chauffeur permanent aan beide zijden ondersteunt in kritieke situaties bij het afslaan met mogelijk beperkt zicht. Het systeem detecteert stilstaande of bewegende obstakels binnen de systeemgrenzen bij het afslaan of het wisselen van rijstrook en waarschuwt de chauffeur om kritieke situaties te vermijden of de gevolgen van een ongeval te beperken.

De zones aan de zijkanten van het voertuig worden permanent bewaakt. Daardoor worden zowel aan de passagiers- als aan de bestuurderszijde voertuigen, voetgangers of fietsers gedetecteerd die zich in de dode hoek kunnen bevinden. Het radarsensorsysteem registreert nauwkeurig de bewegingen en waarschuwt de bestuurder voor mogelijke botsingen. Dankzij de intuïtieve grafische gebruikersinterface en de duidelijke waarschuwingen kan de bestuurder veilig en ontspannen rijden.

Traffic Sign Assist

De innovatieve Traffic Sign Assist biedt het hoogste niveau van veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en camera-ondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.

Het systeem is ontworpen om specifieke en passende feedback te geven als de toegestane snelheid wordt overschreden. Dankzij het geavanceerde combi-instrument krijgt de chauffeur zowel visuele als akoestische signalen die direct de aandacht op de snelheid vestigen.

MirrorCam

Het moderne MirrorCam-systeem biedt een duidelijk en uitgebreid zicht op het wegverkeer. Uitgerust met hogeresolutiecamera's worden de rijveiligheid en het risico op ongevallen geminimaliseerd. Dankzij het uitgebreide gezichtsveld kan de bestuurder voetgangers, fietsers en andere weggebruikers in de directe omgeving zien. Dit elimineert de dode hoek bij het rechts afslaan.

De beelden worden weergegeven op 7"- en 15"-monitoren, afhankelijk van het voertuig. De twee hogeresolutiedisplays tonen de verschillende gezichtsvelden. De in de monitoren geïntegreerde fotodiodes detecteren het invallende licht en passen de helderheid van de respectieve monitor afzonderlijk aan. Om het voor de bestuurder gemakkelijker te maken om de beelden te beoordelen, hebben de 15" varianten drie verschillende hulplijnen. Samen met de vaste gekalibreerde eindlijn van het voertuig helpt de afstandslijn de bestuurder om naderende objecten in te schatten. De inhaalhulp overlay wordt geactiveerd vanaf een snelheid van 10 km/u wanneer deze knippert om veilig te assisteren bij het inhalen of afslaan. Bovendien is het scherm voor dodehoekassistent ingebouwd in de monitor.

Grootlichtassistent

De grootlichtassistent schakelt het grootlicht automatisch in of uit op basis van de aanwezigheid van overig verkeer, zodat het wegdek altijd optimaal wordt verlicht. De betere lichtomstandigheden en optimale verlichting dragen bij aan meer veiligheid en verhogen het rijcomfort.

Spoorassistent (SPA)

De spoorassistent SPA detecteert met behulp van een camerasysteem achter de voorruit wanneer het voertuig de gemarkeerde rijstrook onbedoeld verlaat. Zodra het voertuig de wegmarkeringen overschrijdt, wordt de chauffeur via een duidelijke trilling in de desbetreffende kant van zijn stoelzitting gewaarschuwd.

De SPA is vanaf een snelheid van 60 km/h actief. De spoorassistent wordt door bediening van de richtingaanwijzer uitgeschakeld, bijvoorbeeld wanneer de chauffeur bewust van rijstrook gaat wisselen.

Een kleine camera achter de voorruit registreert het wegdek voor het voertuig op basis van de wegmarkeringen. Wanneer het voertuig een markering lijkt te gaan overschrijden zonder dat de richtingsaanwijzers worden gebruikt, wordt de chauffeur gewaarschuwd door een trilling in de stoel. De camera bepaalt het moment van waarschuwen aan de hand van de breedte van de rijstrook, de afstand tot de wegmarkering en de snelheid waarmee de markering wordt genaderd. De SPA is actief vanaf een snelheid van 60 km/h en wordt door bediening van de richtingaanwijzer uitgeschakeld, bijvoorbeeld wanneer er bewust van rijstrook wordt gewisseld.

Bandenspanningscontrole Tire Pressure Monitoring (TPM)

Het draadloze bandenspanningscontrolesysteem met weergave op het multifunctionele display is een elektronisch veiligheidssysteem dat de spanning van alle banden continu controleert. Het systeem geeft bandenspanningsverlies binnen de grenzen weer.

Een correcte bandenspanning draagt bij aan de rijveiligheid en een lager brandstofverbruik. Het brandstofverbruik kan al met 5% toenemen als de bandenspanning slechts 0,5 bar te laag is. De wielelektronica bevindt zich aan de binnenzijde van elke velg op het ventiel. De sensoren registreren de gegevens die relevant zijn voor de bandenspanning en geven deze door aan het display.

De bandenspanning wordt zowel in stilstand als tijdens het rijden geregistreerd. Let op! Plotseling spanningsverlies, bijvoorbeeld door het binnendringen van een vreemd voorwerp, wordt niet onmiddellijk door het bandendrukcontrolesysteem weergegeven. Bandenschade die niet tot acuut spanningsverlies leidt, wordt ook niet door het bewakingssysteem geregistreerd. Hiervoor blijft de visuele inspectie door de chauffeur noodzakelijk.

De Attention Assist (ATAS) is een veiligheidsassistentiesysteem dat helpt microslaap te voorkomen. Het zorgt vooral tijdens lange en nachtelijke ritten voor meer rijveiligheid. Het systeem waarschuwt de chauffeur met zichtbare en hoorbare signalen wanneer er tekenen van oververmoeidheid of onoplettendheid worden waargenomen en maant hem aan een pauze te nemen. De waarschuwing wordt onafhankelijk van de wettelijke rij- en rusttijden en van de functies van de digitale tachograaf gegeven.

Het rijgedrag wordt geanalyseerd aan de hand van de stuurbewegingen en op basis daarvan wordt een persoonlijk chauffeursprofiel gemaakt. Hiervoor wordt de stuurstijl door een achterliggend algoritme geëvalueerd. Dit analyseert de door de chauffeur gemaakte stuurfouten. Aan het begin van de rit leert het systeem het stuurprofiel van de chauffeur kennen. Dit gebeurt echter pas vanaf een snelheid van minimaal 60 km per uur. Nadat het persoonlijke stuurprofiel is vastgesteld, vergelijkt een elektronisch regelapparaat dit tijdens de rit voortdurend met het actuele stuurgedrag en de rijsituatie van dat ogenblik. Zodra er een afwijking van het geleerde stuurprofiel wordt gedetecteerd, verschijnt er een waarschuwing met een pictogram (koffiekop) op het display.

Het vlakblad-ruitenwissersysteem met geïntegreerde watertoevoer in het wisserblad is voorzien van meerdere sproeidoppen waarmee de reinigingsvloeistof rechtstreeks door de wisserbladen over de voorruit wordt verdeeld.

Dankzij het innovatieve profiel van de vlakke ruitenwisser wordt de sproeivloeistof extra goed over de voorruit verdeeld. Dit verhoogt het comfort, bespaart sproeivloeistof en zorgt dankzij een betere reiniging voor optimaal zicht en dus voor extra veiligheid.

Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®) vermindert het slipgevaar en het kantelgevaar van het voertuig aanzienlijk door het gericht afremmen van afzonderlijke wielen of door met de totale remvertraging van het voertuig het uitbreken of kantelen van het voertuig binnen de natuurkundige grenzen tegen te gaan.

Krachtige elektronica controleert de signalen van de ESP®-sensoren en controleert permanent of de stuurwens van de bestuurder en de daadwerkelijke beweging van het voertuig overeenstemmen. Als de waarden van elkaar afwijken, reduceert het systeem het motorkoppel om de stabiliteit van het voertuig te herstellen. Als dit niet voldoende is, remt het systeem bovendien afzonderlijke wielen of het gehele voertuig af. Er wordt te allen tijde rekening gehouden met de wens van de bestuurder om te vertragen.

Voorbeeldige veiligheid, ook in onverwachte verkeerssituaties – het elektropneumatische bedrijfsremsysteem (EBS) verkort de remweg en vermindert de remslijtage. Het elektropneumatische bedrijfsremsysteem (EBS) verhoogt de verkeersveiligheid door een verbeterde remstabiliteit en verkorting van de remweg.

De elektronische aansturing van de EBS-remcomponenten zorgt voor aanzienlijk kortere respons- en remtijden bij de remcilinders. Het systeem verdeelt de remdruk optimaal over alle assen en zorgt zo voor de beste remwerking. In het onwaarschijnlijke geval dat de elektronica zou uitvallen, treedt een redundant dubbel pneumatisch systeem in werking, zodat de bus alsnog veilig tot stilstand komt. Het EBS biedt als doorontwikkeling van het traditionele luchtdrukremsysteem veel voordelen. Wanneer er wordt geremd, activeert het regelapparaat in eerste instantie de duurrem (retarder en/of motorrem). Als er meer remkracht nodig is, dan bepaalt het regelapparaat de optimale remdruk voor elke as op basis van informatie uit het datanetwerk. Het elektropneumatisch remsysteem leidt tot kortere remwegen dan een pneumatisch remsysteem, met zichtbaar minder slijtage van remschijven en remvoeringen.

Daarnaast bewaakt EBS voortdurend de slijtage van de remvoeringen en compenseert deze per as. Hierdoor kunnen de onderhoudsbeurt en de vervanging van de remvoeringen op elkaar worden afgestemd. Door de integratie van slijtagevrije remmen en een retarder en motorrem (duurremintegratie) worden de remvoeringen extra ontzien en neemt de remslijtage af. Dit leidt tot kortere uitvaltijden en een betere kosten-batenverhouding.

De sterkte van de carrosserie is een wezenlijke factor voor de passieve veiligheid van een bus. Dankzij het weerstandsvermogen van de carrosserie kunnen de gevolgen van een ongeval worden beperkt. De sterkte van de busromp wordt bij onze bussen gewaarborgd door speciale, doorlopende ringspanten.

De mate van stijfheid wordt gedefinieerd in richtlijn ECE-R 66/02. Hierin is nauwkeurig de 'overlevingsruimte' vastgelegd die de constructie bij een ongeval dient te waarborgen.

Het voertuig starten zonder de sleutel in het contactslot te steken: het sleutelloze toegangssysteem Keyless Start (rijautorisatiesysteem 4 FBS 4) maakt het mogelijk. Het is voldoende als de elektronische voertuigsleutel zich in de cockpit bevindt, zodat de chauffeur hem niet uit zijn zak hoeft te halen. De motor wordt gestart met een druk op de startknop.

Keyless Start functioneert bovendien als wegrijbeveiliging, zodat de bus niet zonder de juiste sleutel kan worden gestart. Zodra de chauffeur in de buurt van zijn voertuig komt, wordt de sleutel herkend en kan de centrale vergrendeling worden bediend. Dit gebeurt via een knop op de sleutel. Na het betreden van de bus herkent het voertuig de sleutel in de cockpit. Nu kan de chauffeur het contactslot met een druk op de knop ontgrendelen en het contact inschakelen. De motor wordt gestart door de startknop gedurende meer dan vijf seconden ingedrukt te houden of door kort op de startknop te drukken en tegelijkertijd het rempedaal in te trappen.

De Front Collision Guard biedt bij een frontale botsing verhoogde veiligheid door een dwarsprofiel, waarachter zich crashelementen bevinden. De absorberende structuur zet de botsingsenergie om in vervormingsenergie. Het dwarsprofiel dient als betrouwbare onderrijbeveiliging. De complete chauffeursplaats is op een massief frame gemonteerd dat bij een frontale botsing volledig naar achteren kan verschuiven. Hierdoor wordt de overlevingsruimte van de chauffeur vergroot.

De gepatenteerde techniek omvat een meerdelig dwarsprofiel achter de bumper dat andere weggebruikers beschermt, bijvoorbeeld door te voorkomen dat personenauto’s bij een ongeval onder de bus terecht komen. Het geraamte achter dit dwarsprofiel bestaat uit crash-elementen die in geval van een botsing de vrijkomende energie absorberen. Bovendien is de chauffeursplaats met de stuurkolom, pedalen en stoel op een massief chassisdeel geplaatst, dat bij een ernstige frontale botsing volledig naar achteren wordt geschoven. Hierdoor neemt de overlevingsruimte met belangrijke centimeters toe.

De regensensor verhoogt de verkeersveiligheid vooral bij filerijden met een individueel instelbare, automatische wisfunctie.

De lichtsensor verhoogt de verkeersveiligheid door de automatische inschakeling van het dimlicht op basis van de heersende lichtomstandigheden en door de daaruit volgende betere zichtbaarheid van het voertuig.

De elektronische rem met hold-functie vereenvoudigt de voertuighandling en verhoogt het comfort en de veiligheid. Bij stilstand wordt de bus door de bedrijfsrem vastgezet wanneer het rempedaal voorbij een bepaald punt wordt ingetrapt. Bij het wegrijden wordt de rem weer automatisch vrijgezet. De functie kan met een knop worden gedeactiveerd.

De wegrolblokkering wordt geactiveerd zodra het contact wordt ingeschakeld. De basisfunctie omvat het instellen en vasthouden van de remdruk die het laatst via het rempedaal werd ingesteld bij stilstand. Pas bij het wegrijden wordt de rem weer automatisch vrijgezet. Het vrijzetten van de rem is afhankelijk van het wegrijkoppel. Als het voertuig langer dan 10 minuten stilstaat, verschijnt er een waarschuwing met het verzoek om de parkeerrem te gebruiken.

Het dimlicht en grootlicht profiteren van de uitstekende lichtopbrengst van de integrale LED koplampen, die aanzienlijk minder energie verbruiken dan standaardlampen. Ze zorgen voor een goede, brede verlichting van het wegdek. Ook de lichttemperatuur zorgt voor extra veiligheid. Deze is vergelijkbaar met die van daglicht, waardoor de ogen minder snel vermoeid raken. De ledlampen hebben een lange levensduur en vertonen weinig degradatie (afname van helderheid).

De lichtbundel van de LED koplampen is nauwkeurig afgesteld. Helderder licht en een groter reikwijdte zorgen voor extra veiligheid. LED lampen zijn twee tot drie keer zo efficiënt als normale gloeilampen.

De koplampen bereiken na het inschakelen direct hun volle lichtsterkte en zorgen voor een goede verlichting van een groot deel van de weg. Ze hebben een subjectief groter lichtbereik dankzij de zachte grens tussen licht en donker. LED koplampen verhogen bovendien de rendabiliteit door hun lage stroomverbruik en lange levensduur. Ze vertonen weinig degradatie, wat wil zeggen dat de lichtopbrengst vrijwel constant blijft tijdens de hele levensduur.

Juridische mededeling over actieve veiligheidsassistentiesystemen: Noodremsystemen en andere veiligheidsassistentiesystemen kunnen de chauffeur ondersteunen en de ernst van ongevallen verzachten of ongevallen voorkomen in kritieke rijsituaties onder optimale omstandigheden, binnen de systeemlimieten. Hoe dan ook heeft de chauffeur de plicht zijn rijgedrag en vooral zijn snelheid aan te passen aan de verkeers- en weersomstandigheden en te allen tijde oplettend te zijn. Dit geldt met name voor bijzondere situaties zoals ijzige of natte wegen, regen, zijwind, slecht zicht, sneeuwval, mist etc. De chauffeur heeft als bestuurder van het voertuig dus te allen tijde de verantwoordelijkheid voor de gehele rijsituatie en mag niet uitsluitend vertrouwen op de veiligheidsassistentiesystemen.

Assistentiesystemen kunnen de chauffeurs alleen ondersteunen. De chauffeur is altijd volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig.

Design

Design dat indruk maakt en fascineert.

De nieuwste generatie van de Setra TopClass maakt indruk met een design dat uit één stuk lijkt te zijn gegoten en tegelijkertijd verrast met veel verfijnde details. De herkenbare voorkant wordt gesierd door het Kässbohrer-logo en een in chroom gevat Setra-opschrift. De knipperlichten, dagrijlichten en positielampen zijn op een chromen strip boven de geïntegreerde LED koplampen geplaatst. Het verchroomde letters op de zijkant is driedimensionaal vormgegeven en lijkt op de carrosserie te zweven. De gemoderniseerde achterlichten met brede verticale strepen zijn eveneens voorzien van het Setra-opschrift. De nieuwe TopClass is opwindend nieuw en toch onmiskenbaar een Setra.

Nieuwe accenten in het interieurdesign.

Ook het interieur van de Setra TopClass is aantrekkelijker dan ooit. Het omvat zowel vernieuwde decoratieve inlegstukken in de cockpit als nieuwe servicesets met ventilatieopeningen die intuïtief in elke gewenste richting kunnen worden gedraaid. Fascinerend zijn ook de nieuwe moderne scheidingswanden met inzetstukken van getint glas. Hun ingetogen transparantie benadrukt de ruimtelijkheid van de passagiersruimte. Wat gebleven is, is de grote keuze aan hoogwaardige Setra stoelen uit eigen productie, met eindeloze combinatiemogelijkheden van kleuren, bekledingen en patronen. Deze staan nu nog meer op de voorgrond door de elegant verduisterde armaturen.

Onmiskenbaar uitstekend.

Het nieuwe familiegezicht.

Ook het ontwerp van de koplampen is spectaculair herzien. De nieuwe, nogmaals krachtigere LED-lampen bieden nog meer veiligheid bij nachtelijke ritten. Ze zitten in een zwarte behuizing met chroomcoating, zijn gemodelleerd naar de vorm van theaterspots en verlichten de weg voor de bestuurder bijna als een podium.

Het design van de verlichting aan de voorkant werd spectaculair vernieuwd. De nieuwe LED-koplampen van de TopClass en ComfortClass (optie) zijn nu nog helderder. Ze zijn met hun zwart verchroomde behuizing geïnspireerd op de vorm van theaterspots en verlichten de weg voor de chauffeur bijna als een toneel. Het knipperlicht, dagrijlicht en positielicht zijn samen als een soort ‘lichtstaaf’ in een full-LED-verlichtingselement ondergebracht en worden door een glanzende band omvat.

Zijkant om naar uit te zien.

Het nieuwe, dynamische element van de Setra touringcars.

Met hun nieuwe markante design trekken de Setra touringcars ieders aandacht. Het prominent op het zijvlak geplaatste element met het driedimensionale Setra-opschrift fungeert als onmiskenbaar herkenningsteken. Het is bij de Setra TopClass in chroom en bij de ComfortClass in zilver uitgevoerd. De nieuwe look wordt gecompleteerd door La Linea, die zich over de hele lengte van het voertuig uitstrekt. De lijn zorgt voor dynamiek en benadrukt het aerodynamische design van de carrosserie.

Een lichtend statement.

Achterlichten in een nieuw design.

Het nieuwe design van het achterlicht past perfect bij het uiterlijk van het voertuig. De krachtige lijnen van het vernieuwde Setra-logo in het achterlicht geven de bus een heldere en zelfverzekerde uitstraling. De lijnafdruk van de merknaam wordt door een ledbalk in de lamp verlicht.

Comfort voor de passagiers

Lekker achteroverleunen en ontspannen: passagierscomfort in de Setra TopClass.

Wie ruimte zegt, zegt luxe – en de Setra TopClass heeft wat dat betreft bijzonder veel te bieden. Het begint al met de brede ingang. De passagiersruimte biedt veel bewegingsvrijheid en, dankzij het optionele glazen TopSky panoramadak, een schitterend uitzicht. Geavanceerde ventilatiesystemen en antivirale actieve filters zorgen voor het perfecte klimaatcomfort met optimale infectiepreventie. Het oog valt op aantrekkelijke decorelementen, de handen glijden over hoogwaardige oppervlakken, smaakvol samengesteld en zorgvuldig verwerkt. Mooie details zoals de sfeerverlichting en de servicesets met nieuwe ventilatiemonden bepalen het beeld in deze superhoogdekker die in elk opzicht boven alles uitsteekt. Als het buiten donker wordt, gaan binnen de nieuwe, grote monitoren in HD-kwaliteit aan.

Uw favoriete stoel is voor u gereserveerd.

Vooral op lange ritten is zitcomfort van het grootste belang. De Setra stoelen uit eigen productie zijn in allerlei varianten leverbaar. Ze worden stuk voor stuk gekenmerkt door hun legendarische afwerking en comfort, zeker in combinatie met de optionele, meervoudig verstelbare hoofdsteunen. De stoelbekleding is een lust voor het oog, want de keuze aan stoffen en stofcombinaties is bijna onuitputtelijk. Biedt uw passagiers iets bijzonders, combineer zittingen en bekledingen om een ​​unieke sfeer aan boord te creëren.

De servicesets zijn gemakkelijk te bedienen en vallen op door hun mooie design. Hieraan dragen onder andere de over 360° verstelbare, ronde uitstroomopeningen en LED-leeslampjes bij. De individueel instelbare luchtuitstroomopeningen zorgen voor een betere regeling van de luchttoevoer en hebben een hoogwaardige uitstraling.

Met het grote, getinte glazen TopSky panoramadak hebben passagiers ook naar boven het beste uitzicht. Het panoramadak bestaat uit dubbelglas en bevindt zich boven de middengang van de bus. Het getinte glas heeft een zonnetoetreding van 21 procent en een lichtdoorlatendheid van ongeveer 3 procent. Het is voorzien van een scharnierende glazen klep als noodluik. Hiermee wordt ook aan de Amerikaanse wetgeving voldaan.

Dankzij de stijlvolle sfeerverlichting ervaren passagiers ook in het donker een bijzonder gevoel van ruimte. Dit geeft ze de zekerheid dat ze zich vrij kunnen bewegen en altijd hun weg zullen weten te vinden. De sfeerverlichting zorgt als aanvulling op de hoofdverlichting op de servicesets voor een aangenaam verlichtingseffect over de hele lengte van de passagiersruimte.

LED-technologie heeft een lager energieverbruik dan conventionele verlichting en draagt dankzij de langere levensduur bij aan lagere onderhouds- en reparatiekosten.

De chauffeur kan het systeem eenvoudig instellen via de Heating Ventilation Air Conditioning (HVAC)-bediening die in het dashboard is geïntegreerd. De airconditioning zorgt voor een gelijkmatige temperatuurverdeling in de passagiersruimte en maakt het gebruik van twee afzonderlijke regelzones voor boven- en onderin het voertuig mogelijk. De passagiers kunnen de luchttoevoer zelf regelen via de servicesets.

Boordtoilet met comfort en talloze opties

Het toilet aan boord biedt passagiers aangenaam reiscomfort dankzij hoge kwaliteitseisen en gemakkelijke toegang. Het toilet is direct in de ingang geïntegreerd, zodat er geen zitplaatsen hoeven te worden ingeleverd. Met de optionele uitrustingsvarianten zoals duurzame waterspoeling in plaats van chemische spoeling en rookmelders heeft het boordtoilet nog meer te bieden.

De optionele uitvoering voor langeafstandsbussen omvat naast de waterspoeling zonder chemische toevoegingen ook een uitrusting die aan extra hoge comforteisen voldoet. Deze bestaat uit een wasbak met een metalen kraan, een extra stevige wc-bril, tweede toiletrolhouder en een extra spiegel op de binnendeur.

Doordacht tot in het kleinste interieurdetail

De asymmetrisch gevormde scheidingswand achter ingang 1 onderstreept de hoogwaardige inrichting van het interieur. De scheidingswand, die stevig in de vloer en op de borstwering is verankerd, bestaat uit een robuust frame van geïntegreerd schuimframe met een elegant glazen paneel. Als alternatief kan de scheidingswand ook worden uitgerust met een paneel van kunststof of hout.

De wand beschikt over opbergmogelijkheden en een bagagenet en is voorzien van het stijlvolle Setra-opschrift.

Niveauverlaging en kneeling

Passagiers kunnen bij de halte makkelijker in- en uitstappen dankzij kneeling aan de instapzijde. Wanneer de chauffeur op de kneelingknop of, na activering van een voorkeuzeknop, op de deurknop drukt, wordt de bus aan instapzijde tot een ingesteld niveau verlaagd. Hierbij ontsnapt een deel van de lucht uit de luchtbalgen, zodat het voertuig naar de passagier overhelt.

Het naar één zijde zakken (kneeling) kan zowel via de kneelingknop op het dashboard als na activering met de voorkeuzeknop automatisch door het openen van de passagiersdeuren worden gestart. Bij gebruik van de kneelingknop wordt rekening gehouden met de deurstanden. Wanneer de kneeling-voorkeuzeknop is geactiveerd, zorgt het signaal Deuren openen ervoor dat het niveau van het voertuig aan instapzijde automatisch wordt verlaagd terwijl de deuren opengaan. De chauffeur kan de bus in geval van nood via een knop op het normale niveau brengen.

Op pad met on-board infotainment

Met de Coach Infotainment series worden busritten nog comfortabeler voor de chauffeur en passagiers. Het systeem wordt intuïtief bediend via het touchscreen, bedieningspaneel en vooraf gedefinieerde spraakopdrachten voor de cockpit. De installatie beschikt over DAB+-radio, USB-audio en Bluetooth-audiostreaming met veel audioformaten. Het geïntegreerde navigatiesysteem ondersteunt de chauffeur met speciaal op bussen afgestemde routeberekeningen die kenmerkend voor bedrijfsvoertuigen zijn. Naast de geprioritiseerde chauffeursmicrofoon kunnen maximaal twee microfoons voor reisbegeleiders worden geïntegreerd.

Dankzij stembediening kunnen tussen- en eindbestemmingen in een taalgebied in de betreffende taal in het navigatiesysteem worden ingevoerd. Telefoonfuncties en audio- en videobronnen in de cockpit werken eveneens met stembediening. Het systeem biedt, in combinatie met een mobiele telefoon die via Bluetooth wordt gekoppeld, toegang tot online verkeersinformatie (Premium Traffic). Hiervoor is wel een actieve dataverbinding nodig. Het systeem kan tot 7 jaar nadat het apparaat uit productie is genomen van kaartupdates worden voorzien en dit zonder verdere licentiekosten. Hiervoor heb je wel een pc en USB-stick nodig, deze zijn niet inbegrepen bij de levering. Indien er passagiersmonitoren zijn geïnstalleerd, kan de reisbegeleider zijn eigen audio- en videocontent via de HDMI-interface naar deze monitoren sturen (Bring your own device). Het systeem biedt tot slot de mogelijkheid om audio via Bluetooth te streamen, hetgeen ook via de mobiele telefoon van een passagier kan worden bediend.

Monitoren met hoge resolutie voor exclusief entertainment

Setra biedt passagiers het beste entertainment aan boord. Monitoren van de nieuwste generatie zorgen voor vermaak onderweg. Dankzij de nieuwste monitortechnologie en bewezen betrouwbaarheid vliegt de tijd zelfs bij de langste busritten voorbij.

MediaRouter voor internettoegang en mediastreaming

De Coach MediaRouter is een mobiele WiFi-hotspot die passagiers internettoegang biedt voor hun mobiele apparaten. Deze automotive mediahotspot wordt gekenmerkt door een efficiënt bandbreedtebeheer en de mogelijkheid om meerdere simkaarten te gebruiken.

Via het apparaat kunnen 40 tot 50 passagiers hun mobiele apparaat met internet verbinden. De router brengt de internetverbinding tot stand via een mobiele verbinding (combi-antenne met 2x LTE) die de LTE-standaard (Long Term Evolution) ondersteunt. Dit heeft in vergelijking met rechtstreekse internetverbindingen het voordeel dat ontvangststoringen worden voorkomen en dat de passagiers hun databundel niet hoeven aan te spreken. Het ontvangstbereik buiten het voertuig is ongeveer 30 m. Het is bovendien mogelijk om de router via Universal Plug And Play (UPnP) op een USB-poort van een mediaserver aan te sluiten en mediacontent zoals muziek, video’s en foto’s aan te bieden. (Afspeelbare media: MP3, MP4, JPEG en PDF).

Ergonomie en functie in samenspel

De stoel voor de reisbegeleider/gids moet aan hoge eisen voldoen op het gebied van ergonomie en comfort. Daarnaast is het belangrijk om met intelligente technologie in te spelen op de vraag naar flexibiliteit en functionaliteit. De Setra gidsstoelen slagen hier perfect in.

De Setra gidsstoelen in enkele of dubbele uitvoering staan garant voor een plezierige rit en een comfortabele werkplek. De ergonomisch en functioneel doordachte, opklapbare stoelen zijn uitgerust met een driepuntgordel en overtuigen met talloze details en opties. De rugleuning is traploos elektrisch of handmatig verstelbaar en de zitting kan middels twee scharnierpunten 35 of 70 millimeter naar voren verschoven worden. Naast de flexibele, op het lichaam afgestemde zithouding biedt ook de armleuning aan de wandzijde extra comfort. Dankzij het compacte ontwerp van de stoelen blijft er meer plaats over voor de ingang en voor een koelkast of opbergkast.

Comfort voor de chauffeur

Een werkplek om van te dromen: de cockpit van de Setra TopClass.

Alles binnen handbereik.

De cockpit van de TopClass valt op door zijn samenhangend, intuïtief bedienings- en weergaveconcept. Nieuwe uitrustingskenmerken zoals het sleutelloze toegangssysteem Keyless Start en de elektronische parkeerrem staan garant voor nog meer functionaliteit. Bovendien wordt de chauffeur ondersteund door nieuwe assistentiesystemen. De anticiperende cruisecontrol PPC met uitgebreid kaartmateriaal voor Europa maakt indruk. Autonoom rijden komt weer een stap dichterbij dankzij Active Drive Assist 2. En de 360°-camera zorgt voor een beter zicht rondom tijdens het manoeuvreren.

Cockpit Comfort Plus.

De hoogwaardige Cockpit Comfort Plus met multifunctioneel stuurwiel en modern dashboard biedt bedieningsgemak, oppervlakken van hoge kwaliteit en veel comfort. Alle instrumenten zijn overzichtelijk opgesteld en goed bereikbaar zonder van zitpositie te hoeven veranderen.

Het multifunctionele stuurwiel en het TFT-kleurendisplay in hoge resolutie met een intuïtief bedienbaar stacks-and-cards-menu vereenvoudigen het werk voor de chauffeur. Het Coach Infotainment Series is eveneens geïntegreerd. Het ontspiegelde display biedt alle belangrijke informatie in één overzicht. Verder ondersteunt het de chauffeur desgewenst met extra informatie zoals reisgegevens of brandstofverbruik. Zo kan hij al zijn aandacht op de weg richten – en dat draagt aanzienlijk bij aan de rijveiligheid. De chauffeur beschikt bovendien over ruime opbergmogelijkheden. De koelkast in de Cockpit Comfort Plus heeft een inhoud van 54 liter.

Ontspannen en veilig op reis.

Het comfort begint al voor het instappen: dankzij de Keyless Start-functie betreedt de chauffeur de nieuwe generatie van de Setra TopClass zonder de sleutel uit zijn zak te halen. De motor wordt gestart door simpelweg op de startknop te drukken. De nieuwe elektronische parkeerrem heeft een handzame bedieningsknop en biedt veel mogelijkheden. De rem wordt automatisch geactiveerd van zodra de touringcar stilstaat en de chauffeur zijn plek verlaat. Vrijzetten gebeurt met een druk op de knop of door op het gaspedaal te trappen. Verder zijn er een hold-functie en wegrijhulp geïntegreerd. Alles bij elkaar is het een knap staaltje technisch vernuft. Dit geldt al helemaal voor de Active Drive Assist 2. Deze bundelt eerdere assistentiesystemen, kan optrekken, remmen, afstand houden, sturen en binnen de rijstrook blijven, waardoor autonoom rijden weer een stap dichterbij komt. Een van deze assistentiesystemen kan nu nog veel meer: het kaartmateriaal van de intelligente anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) is uitgebreid, zodat deze naast snelwegen en hoofdwegen nu ook vrijwel alle wegen buiten de bebouwde kom in Europa bestrijkt. PPC leidt het voertuig over provinciale wegen en houdt zelfs rekening met kruispunten en rotondes. Nieuwe, nog helderdere LED-koplampen en grootlichtassistent zorgen voor comfort en veiligheid. De 360°-camera biedt effectieve ondersteuning bij het manoeuvreren. Maar ook het plezier aan boord wordt niet vergeten. Het nieuwe Coach Infotainment series is een mediasysteem van de nieuwste generatie dat helemaal is toegespitst op professioneel gebruik in touringcars. Met flexibele bedieningsopties die aan de betreffende situatie zijn aangepast: via een druk op de knop, touchscreen of spraakopdracht – makkelijker kan niet. Dit alles bewijst waarom Setra bij chauffeurs van zo’n uitstekende reputatie geniet.

Keyless Start met wegrijbeveiliging

Met het sleutelloze toegangssysteem Keyless Start kan de chauffeur de centrale vergrendeling bedienen door op de knop van de sleutel te drukken. Na het betreden van de touringcar herkent het voertuig de sleutel in de cockpit. De motor kan vervolgens met een druk op de startknop worden ingeschakeld. Keyless Start verhoogt tegelijkertijd de bescherming tegen voertuigdiefstal dankzij de geïntegreerde wegrijbeveiliging.

Zodra de chauffeur in de buurt van zijn voertuig komt, herkent een antenne de sleutel en kan de centrale vergrendeling worden bediend. Dit gebeurt via een knop op de sleutel. Na het betreden van de touringcar herkent een tweede antenne in het voertuig de sleutel in de cockpit. Nu kan de chauffeur het contactslot met een druk op de knop ontgrendelen en het contact inschakelen. De motor wordt gestart door de startknop gedurende meer dan vijf seconden ingedrukt te houden of door kort op de startknop te drukken en tegelijkertijd het rempedaal in te trappen.

Multifunctioneel stuurwiel

Het multifunctionele vierspaak-stuurwiel met een diameter van 450 mm biedt een goede grip en is in hoogte en hoek verstelbaar. De knoppen zijn makkelijke en veilige bedienbaar in het instrumentenmenu’s, radio en telefoon.

Met de bedieningsknoppen wordt de basismodule geactiveerd. Deze geeft de stuurwielsignalen van de CAN-bus (Controller Area Network) door aan het chauffeursinformatiesysteem (FIS) en de radio. De hoogte en de hoek van het multifunctionele stuurwiel kunnen worden aangepast met de standaard verstelbare stuurkolom. De verstelling met geïntegreerd luchtventiel op de stuurkolom wordt ontgrendeld met een druk op de knop.

Chauffeursstoel

De optimale ergonomie van de GRAMMER-chauffeursstoel Linea/Tourea verbetert de werkomstandigheden van de chauffeur aanzienlijk en draagt zo bij aan een goede gezondheid. De innovatieve, ergonomische vorm met gebruiksvriendelijke instelmogelijkheden zorgt voor een optimale zithouding.

De comfortabel luchtgeveerde chauffeursstoel van GRAMMER is uitgerust met hoogte-instelling, neiging- en zitdiepte-instelling, traploos instelbare lendensteun en zijdelingse steun, snel-daalmechanisme, geïntegreerde hoofdsteun en veiligheidsgordel.

Alle bedieningselementen zijn gegroepeerd in bedieningsunits die ergonomisch naast de zitting zijn geplaatst.

Cruisecontrol

De cruisecontrol is een elektronisch systeem dat ervoor zorgt dat het voertuig, ook bij wisselende belasting, een vooraf ingestelde snelheid aanhoudt.

Er kunnen snelheden van 15 km per uur tot en met de topsnelheid van het voertuig worden ingesteld. Het systeem wordt via de linker stuurkolomschakelaar bediend.

De cruisecontrol kan ook via het multifunctionele stuurwiel geactiveerd of gedeactiveerd worden.

Inbraak- en diefstalalarmsysteem

Het inbraak- en diefstalalarmsysteem verhoogt de veiligheid van het voertuig door potentiële dieven af ​​te schrikken met de optische en akoestische beveiligingsinrichtingen van het voertuig. Het systeem beveiligt de passagiersdeuren en de kleppen die toegang bieden tot de bagageruimte, motorruimte en de onderhouds- en elektrocompartimenten, en bewaakt het interieur. Ongeoorloofde manipulatie of inbraak wordt zichtbaar (knipperlichten) en hoorbaar (claxon) gemeld.

Elektrisch verwarmde matras in rustruimte chauffeur

De elektrisch verwarmde matras zorgt ook bij lage temperaturen voor meer comfort in de rustruimte voor de chauffeur. De matras is gemaakt van PU-vormschuim en met grijze stof bekleed. De verwarming kan op 3 standen worden ingesteld via een bekabeld bedieningselement. De matras is getest op brandveiligheid volgens EVO 132.40.