Herausragende Wirtschaftlichkeit, vorbildliche Sicherheit, universelle Einsatzmöglichkeiten – für Unternehmen und öffentliche Betreiber präsentiert sich die MultiClass 500 als die Idealbesetzung im Low-Entry-Segment.
Wettbewerbsfähiges Fahrzeugkonzept mit optimiertem Gewichts- und Kraftstoffverbrauch und daraus resultierender Steigerung der Fahrgastkapazität.
Das charakterstarke Außendesign spiegelt das zweistufige Low-Entry-Konzept aus Niederflur und Hochboden formvollendet wider.
Hohe Ausstattungsvielfalt für unterschiedliche Einsatzszenarien: Als Überland- und Stadtbus, Schulbus oder Mitarbeiter-Shuttle - auch als Hybridmodell.
Ausgestattet mit zahlreichen innovative Assistenzsysteme für Fahrer, Fahrgast und Fußgänger wie zum Beispiel dem Abbiegeassistenten Sideguard Assist 2 und dem Frontguard Assist.
Die MultiClass 500 wurde mit der klaren Maßgabe entwickelt, die Effizienz Ihres Fuhrparks zu steigern. Dafür haben wir ein ausschreibungsoptimiertes Low-Entry-Fahrzeug für den Stadt-, Regional- und Überlandverkehr entwickelt und konsequent auf Wirtschaftlichkeit getrimmt. Wir haben CW-Wert, Gewicht und Verbrauch gesenkt. Und im Gegenzug die Fahrgastkapazität und Servicefreundlichkeit erhöht. Fahren Sie jetzt in die Gewinnzone!
Der weiterentwickelte und vorausschauende Tempomat PPC integriert eine an die Topografie angepasste Fahrweise in die Schaltautomatik und ermöglicht in Verbindung mit der präzise abgestimmten Schaltstrategie spürbare Kraftstoffeinsparungen. Mit der neuen, optimierten Generation wird das System jetzt noch leistungsfähiger. PPC führt über Landstraßen, berücksichtigt Kreuzungen und Kreisverkehre und ist mit dem Abstands-Regel-Tempomaten vernetzt. Der Einsatz ist bereits ab einer Geschwindigkeit von 15 km/h möglich.
Der OM 936 von Mercedes-Benz ist leistungsstark und erfüllt mit Euro VI Stufe E höchste Ansprüche in Sachen Umweltfreundlichkeit. Der Einsatz moderner, hochfester Materialien und intelligenter Technik macht die Motoren leichter, stärker und deutlich sparsamer. Zugleich ermöglicht die Leistungscharakteristik der Motoren das Downsizing, also das Verkleinern des Hubraums bei gleicher Leistung, wodurch sich sowohl der Energieverbrauch als auch die Emissionen senken lassen. Damit wird Euro VI Stufe E erreicht.
Der OM 470 mit 10,7 l Hubraum überzeugt rundum. Der Reihensechszylinder ist das optimale Triebwerk, wenn kompakte Bauweise mit niedrigem Gewicht, hohe Leistungsfähigkeit mit guter Durchzugskraft sowie maximale Effizienz mit niedrigem Kraftstoffverbrauch und langen Wartungsintervallen gefragt sind. Ab 1.100 1/min steht ein Drehmoment von 2.100 Nm zur Verfügung. Die Spitzenvariante erreicht trotz ihrer Kompaktheit 335 kW Leistung.
Das Fahrzeug mit 48 V-Hybridsystem überzeugt mit mehr Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit durch geringeren Kraftstoffverbrauch und die Reduzierung von Abgasemissionen. Dafür wird der Dieselmotor durch die Antriebskraft eines hocheffizienten Hybrid-Moduls unterstützt. Der 14-kW-Elektromotor des Moduls generiert Energie beim Ausrollen und Bremsen, beim Anfahren und im Leerlauf unterstützt er damit den Dieselmotor. Das System verfügt über ein autarkes Energiemanagement und somit unverändertes Fahrverhalten und gewohnte Bedienung für den Fahrer.
Das neue Assistenzsystem Driver Score bietet dem Fahrer eine wichtige Unterstützung. Durch praxisnahe Meldungen im Display kann seine Fahrweise kontinuierlich optimiert werden. Das System bewertet in vier Kategorien – Beschleunigen, Bremsen, Gleichmäßig und Ausrollen. Relevant sind außerdem Hinweise zum Fahrzeugstatus, wie niedrige Füllstände von Kraftstoff, AdBlue oder Motoröl.
Der richtige Reifenfülldruck trägt zur Fahrsicherheit und deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch bei. Bereits ein um 0,5 bar zu niedrig eingestellter Reifenfülldruck kann den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5% erhöhen. Die Radelektronik ist jeweils an der Innenseite der Felge auf dem Ventil positioniert. Die Sensoren erfassen die für den Reifendruck relevanten Daten und leiten sie an das Anzeigeinstrument weiter.
Die MultiClass 500 hebt den Sicherheitsstandard im Low-Entry-Segment auf ein neues Niveau. Die robuste Rahmenkonstruktion wirkt wie ein schützender Kokon. Fortschrittliche Assistenzsysteme wie der Sideguard Assist 2 und der Preventive Brake Assist 2 unterstützen den Fahrer und helfen, Unfälle gezielt zu vermeiden. LED-Scheinwerfer sorgen für beste Sichtverhältnisse. Und die elektronische Feststellbremse kombiniert einfaches Handling mit hoher Sicherheit.
Der Sideguard Assist 2 ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das den Fahrer beidseitig in kritischen Abbiegesituationen mit möglicherweise eingeschränkter Sicht unterstützt. Das System soll beim Abbiegen oder beim Spurwechsel dabei helfen, innerhalb der Systemgrenzen sich bewegende Hindernisse zu erkennen und den Fahrer zu warnen um kritische Situationen zu vermeiden oder Unfallfolgen zu reduzieren.
Das moderne MirrorCam System ermöglicht eine klare und umfassende Sicht auf den Straßenverkehr. Mit hochauflösenden Kameras ausgestattet, wird die Fahrsicherheit und das Risiko von Unfällen minimiert. Das erweiterte Sichtfeld ermöglicht es dem Fahrer, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer im Umfeld zu erkennen. Hierdurch entfällt beim Rechtsabbiegen der Tote Winkel.
360°-Kamerasystem: Bestmögliche Rundumsicht für maximale Sicherheit. Vier Kameras erfassen die Umgebung und erzeugen eine indirekte Rundumsicht. So werden Passanten oder Hindernisse auch in sonst nicht einsehbaren Bereichen wahrgenommen.
Der Frontguard Assist ist ein fortschrittliches System, welches speziell dazu entwickelt wurde, um den Fahrer über Personen in unmittelbarer Nähe zur Fahrzeugfront zu informieren und bei einem drohenden Unfall zu warnen. Egal ob beim Anfahren oder langsam fahren (bis 15 km/h), der intelligente Helfer kann potenzielle Kollisionen mit ungeschützten Verkehrsteilnehmern erkennen.
Der Attention Assist (AtAs) ist ein Sicherheits-Assistenz-System, das helfen kann, Sekundenschlaf zu vermeiden. Es trägt damit vor allem bei langen Fahrten und bei Nachtfahrten zu einer verbesserten Fahrsicherheit bei. Das System warnt den Fahrer optisch und akustisch, wenn es typische Anzeichen von Übermüdung oder Unaufmerksamkeit erkennt, und fordert ihn auf, eine Pause zu machen. Die Warnung erfolgt unabhängig von den gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten oder den Funktionen des digitalen Tachographen.
Der innovative Traffic Sign Assist bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dank GPS- und Kameraunterstützung wird die Fahrzeuggeschwindigkeit kontinuierlich mit den gültigen Verkehrsregeln verglichen.
So schön kann Business sein: Mit ihrem ikonischen Design setzt die Setra MultiClass 500 ein optisches Ausrufezeichen im wirtschaftlich getriebenen Low-Entry-Segment.
MultiClass 500, das bedeutet doppelten Fahrgastkomfort: vorne Niederflur-Komfort für den bequemen Einstieg, hinten Hochboden-Komfort auf längeren Strecken. Und dazwischen gibt’s noch viel mehr zu entdecken.
Vorne Niederflur, hinten Hochboden – das revolutionäre Außendesign der MultiClass 500 macht aus ihrer Low-Entry-Herkunft kein Geheimnis. Ganz im Gegenteil: Hier wird nichts kaschiert, hier wird inszeniert! Durch den stufenartigen Aufbau fühlt man sich unweigerlich an die Aufteilung in einem Theater mit Parkett und Loge erinnert. Ein breites Profil, lackiert in Wagenfarbe, betont den Versatz zwischen den beiden Fahrzeugsegmenten. Harmonisch abgerundete Ecken nehmen der Form die klassische Linienbus-Strenge. Durch einen optischen Kniff gelingt es den Designern sogar, das Dach über der Karosserie schweben zu lassen. Ein echter Blickfang ist auch das neue Frontdesign der LE-Modelle: Formschön inszenierte LED-Scheinwerfer harmonieren perfekt mit einem Lichtleiter*, der auf raffinierte Weise Blinker, Tagfahrlicht und Positionslampen auf einer Chromleiste zusammenführt. Für den eindeutigen Herkunftsnachweis sorgen die zentral positionierte Kässbohrer-Markenplakette und der glänzende Setra Markenschriftzug.
Die MultiClass 500 verbindet als Low-Entry-Bus das Beste aus zwei Welten. Vorn ein vollwertiger Niederflurbus für den bequemen Ein- und Ausstieg. Hinten ein Hochboden-Überlandbus mit besten Aussichten und gefühltem Reisebus-Fahrkomfort. Dazwischen herrscht Variabilität pur: Innendesign, Podeste, Bestuhlung, Klimatisierung – alles ist frei wählbar. Machen Sie Ihren Fahrgästen ein maßgeschneidertes Angebot, das sie nicht abschlagen können.
Der Setra Route überzeugt mit seiner überaus robusten Verarbeitung und gibt Ihnen darüber hinaus die Möglichkeit, das Komfort-Niveau durch individuelle Wunschausstattungen exakt an Ihre Bedürfnisse anzupassen. So haben Sie alle Freiheiten beim Einsatz Ihres Fahrzeugs und bei der Kalkulation Ihrer Angebote.
Seine hochstabile Konstruktion, die langlebigen Oberflächen und die unproblematischen Reinigungseigenschaften machen den Setra Transit überaus belastbar. Ein besonderes Rückenlehnendesign für erhöhten Sitzkomfort und ideal platzierte Handgriffe sorgen für ein Maximum an Ergonomie.
Die strapazierfähige Bestuhlung Passage ermöglicht dank der Vollpolstersitze eine angenehme Fahrt, egal ob auf Linien- oder Kurzstrecken.
Klassisch-sachlicher Arbeitsplatz für die Stadt? Armaturenanlage auf Reisebus-Niveau? Oder lieber eine Kombination aus beidem? Die drei Cockpitvarianten der MultiClass 500 sind auf Basis umfangreicher Ergonomie-Studien perfekt bedienungsfreundlich konzipiert. Und bieten vom Multifunktionslenkrad über den individuell verstellbaren Sitz bis zur elektronischen Feststellbremse serienmäßig viel Komfort und Sicherheit.
Die MultiClass 500 mit ihrer extrabreiten Modellpalette meistert spielend den Spagat zwischen Stadt- und Überlandverkehr – und das auf besonders wirtschaftliche Art. Setra bietet die Low-Entry-Busse nicht nur in vier verschiedenen Längen an, sondern auch mit unterschiedlichen Fahrgastraumkonzepten, Cockpit- und Türvarianten sowie mit Hybridmodul. So finden Sie für jede Anforderung das passende Modell.
Der kürzeste Vertreter der Setra MultiClass LE ist wie geschaffen für den Linienverkehr mit einer begrenzten Zahl an Fahrgästen. Mit seinen 10,5 Meter Länge ist der Zweiachser außergewöhnlich wendig und begeistert durch sein agiles Handling. Gleichzeitig glänzt der S 510 LE als typische MultiClass mit einer Vielfalt an Ausstattungsmöglichkeiten – sogar die Variante mit drei Türen ist möglich.
Der 12 Meter lange S 515 LE ist der universell einsetzbare Low-Entry-Bus von Setra für die Stadt und Überlandlinie. Dank seines geringen Wendekreises bekommt er in der City garantiert jede Kurve. Dabei nutzt er in der Hybridvariante auf Buslinien mit hoher Haltestellendichte jeden Stopp zur Energierückgewinnung. Und mit seinen 51 Sitzplätzen kann er auch außerhalb der Stadt viel für Sie bewegen.
Der S 516 LE ist die flexible Lösung für alle Einsatzszenarien im stadtorientierten Überlandverkehr. Mit seinem großzügigen Raumkonzept mit bis zu 55 Sitzplätzen verschafft er Ihnen den entscheidenden wirtschaftlichen Vorsprung. Dank unzähliger Ausstattungsoptionen passt sich der Low-Entry perfekt an Ihre Anforderungen an. Und mit dem kraftstoffsparenden Hybrid-Antriebskonzept bringt er Sie auch wirtschaftlich weiter.
Der S 518 LE ist der Spezialist für Linien mit erhöhtem Fahrgastaufkommen. Der 14,5 Meter lange Low-Entry besitzt mit einer maximalen Kapazität von 122 Fahrgästen unendlich viel Potenzial für Ihre Beförderungsaufgaben. Mit bis zu drei Türen ermöglicht der Dreiachser einen flotten Fahrgastwechsel. Und dank optimierter Aerodynamik und neuer Getriebegeneration bleibt er auf der Überlandstrecke niedrig im Verbrauch.
Mit busspezifischen Serviceleistungen, individuellen Lösungen und einem umfangreichen Angebot stellt OMNIplus sicher, dass Ihre Fahrzeuge immer einsatzbereit sind und Ihr Unternehmen wirtschaftlich bleibt.
Vom kompakten 10-Meter Bus, über die klassische 12- und 13-Meter-Variante bis zum sitzplatzoptimierten Dreiachser: Wählen Sie aus vier Längen den für Sie perfekten Low-Entry-Bus der neuen Setra MultiClass 500 für jeden denkbaren Einsatzzweck.
Sie haben Fragen oder benötigen weitere Informationen? Wir stehen Ihnen gerne für alle Anliegen zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns, um mehr zu erfahren.
Rechtlicher Hinweis zu aktiven Sicherheits-Assistenz-Systemen: Notbremssysteme und andere Sicherheits-Assistenz-Systeme können den Fahrer unterstützen und bei kritischen Fahrsituationen unter optimalen Bedingungen, innerhalb der Systemgrenzen die Unfallschwere mildern oder Unfälle vermeiden. Der Fahrer hat jedoch unabhängig davon die Pflicht, sein Fahrverhalten und insbesondere seine Geschwindigkeit an die Verkehrs- und Wetterbedingungen anzupassen und stets aufmerksam zu sein. Dies gilt insbesondere bei Sondersituationen wie z. B. vereiste oder nasse Fahrbahn, Regen, Seitenwind, schlechte Sicht, Schneefall, Nebel, etc. Folglich hat der Fahrer als Lenker des Fahrzeugs zu jeder Zeit die Verantwortung für das ganze Fahrgeschehen und darf sich nicht ausschließlich auf die Sicherheits-Assistenz-Systeme verlassen.
Assistenzsysteme können nur den Fahrer unterstützen. Der Fahrer ist immer voll verantwortlich für das sichere Führen des Fahrzeugs.